Hi zusammen, ich besitze eine alte XT250 und muss den Kickstarter wirklich oft betätigen bis sie endlich an ist. Bin relativ neu dabei und denke es liegt am Gefühl.

Nun aber meine Frage: Kann ich irgendetwas kaputt machen oder beschädigen, wenn ich so oft durch drücke? Motor, Kolben, etc?

Danke Euch!

Habe vor ca. 1 Monat eine brandneue KTM Duke 390 beim Händler gekauft. Da ich durch Corona keinen Prüfungsplatz bekommen habe steht das Bike also mit 1KM auf dem Tacho bei mir rum. Gestern habe ich die Maschine gestartet und ca. 10min laufen lassen. Dann ist mir später auf dem Boden eine kleinere Öllache aufgefallen(Also nicht nur ein paar wenige Tropfen) Ist das Normal, da der Motor noch eingefahren werden muss und aktuell nur ein Einlauföl drin ist ? Oder sollte ich umgehend den Händler alarmieren? Wie würdet ihr nun verfahren ?

Hallo

Ich habe einen Piaggio skp 125 2 Takt mit einem 175ccm Malossi Zylinder und 25er Vergaser.

Sie läuft eigentlich sehr gut nur nach ca 50km startet sie nicht mehr (mehrere fahrten),allerdings mit neuer Zündkerze(br9es) schon aber dann nach ca 50km wieder das gleiche problem. Zpndkerzen bild schaut schwarz bis rehbraun aus.

Was kann ich machen???

Dankee

Hab meinen vergaser vor kurzem mit bremsreiniger etc. Gereinigt und Zylinder auf 70ccm umgebaut. Jetzt hab ich das Problem, dass er einfach mit luftfilter gar nicht vom Fleck kommt. Jedoch wenn ich ohne fahre zieht er perfekt. Jetzt ist also meine Frage wie ich das beheben könnte.

Hab originalen luftfilter, größere Hauptdüse, und auch versucht es mit der luftgemisch schraube einzustellen jedoch mit ich zu keinem erfolgreichen Resultat gekommen.

Der Motor der 'Honda CBR 125 R JC50' geht nach einer Weile im Stand ohne Gas einfach aus.

Danke im voraus.

Moin, ich habe mir letztens eine alte Yamaha dt 50 R 3mn gekauft, und wurde da ein bischen beschissen.

Das einzige Problem ist jetzt noch das die Maschiene nicht anspringt, sie hat nur einen kickstarter aber geht momentan nur durch anschieben an. Sobalt man ein bischen gefahren ist geht sie auch mit dem Kickstarter an. Der Kickstarter ist nicht schwer zu betätigen und sieht auch sonst ok aus und auch die Maschine fährt super und wenn sie warm ist kann man sie mit leichtigkeit und beim 1. Versuch ankicken.

Ich hab ne neue Zündkerze reingemacht, die batterie wieder mit flüssigkeit gefüllt und, die simmerringe ausgetauscht und alles gereinigt. Falls es wichtig ist, die ölpumpe ist abgeklemmt und es wird gemischt 1:25 getankt.

Bevor ich sie gekauft habe stand sie glaub ich länger. Und auch ich bin bis jetzt sehr sehr wenig mit ihr gefahren

Währe nett wenn jemand mir helfen könnte ich bedanke mich schonmal im vorraus

LG

Hallo!
Vor 2 Wochen ist sie noch einwandfrei gegangen... seit ein paar Tage lasst sie sich aber weder anlaufen noch sonst irgendwas. Kenne mich leider nicht wirklich aus aber will versuchen sie alleine wieder zum laufen zu bringen.

Danke schonmal im vorraus

Hallo, ich habe seit kurzem mein erstes Motorrad und habe auch schon paar Sachen umgebaut, allerdings habe ich keine Ahnung von Technik, Motoren bzw. Prinzipiell am Motorrad schrauben. Ich würde mich echt gerne mehr auskennen, weil mir das Spaß macht am Motorrad zu schrauben. Ein Kurs oder eine Ausbildung als Mechaniker oder sonstiges geht nicht. Wenn man mir irgendeinen Begriff wie Bremsen entflüften oder so sagt, habe ich halt keine Ahnung was damit gemeint ist. Hat vielleicht wer Tipps wie man so Sachen erlernen kann und sich besser auskennen kann?

Servus

Ich habe folgendes Problem: Meine Aprilia tuono 125 geht beim anhalten aus. Davor merkt man noch ein leichtes ruckeln. Danach konnte man sie nicht mehr einschalten. Zuerst dachte ich das Standgas sei zu niedrig eingestellt allerdings nach 10 Minuten lief der Motor wieder einwandfrei. Nach 5 Minuten Fahrt erneut das selbe Problem- wieder ausgegangen. Ich drückte erneut den Anschalter und es passierte gar nichts. Wieder 5 Minuten später ging sie wieder an. Den restlichen Weg bin ich mit hoher Drehzahl gefahren(auch beim stehen) damit sie nicht mehr ausgeht. Kennt sich da jemand aus und könnte mir sagen worum es sich handeln könnte?

Danke im Voraus

LG

Muss man ,wenn man ein Motorrad in der Garage überwintert ,Frostschutzmittel nachfüllen bzw. kontrollieren?

In der Garage sind Minusgrade.

Hallo,

Ich wollte fragen, ob es schädlich ist wenn ich erst Super tanke und dann E5 oder E10 oder ist es einfach egal solange alles über 93 Oktan ist?

Guten Tag liebe Freund,

Ich habe ein Problem mit meiner Derbi Senda SM X-Treme (2002). Nachdem ich meine Derbi Senda revidiert hatte habe ich kaum Leistung und ich weis nicht mehr Weiter ich habe einen Sport Luftfilter und ein 21 mm Vergaser Mit einem Malossi Ansaugstutzen ich habe alles Probiert ich hatte schon eine 90 düse drinn und bin Jetzt bis auf Eine 50er Düse Runter doch das Teil hat immer noch keine Leistung und Qualmt Trotz Niedriger düse immer noch wie ein Schornstein ich habe auch schon die Zylinder Dichtung gewechselt doch nichts hilft

Wisst ihr Vielleicht an was Das liegen könnte?

könnten es die Simmerringe rein?

oder sonst irgend eine Dichtung?

Hallo bräuchte hilfe kann das motor drezahl kabel nicht finden ?

Wr125 für eine ganganzeige

Moinsen allesamt!

Mein Motorrad ist ne Yamaha YZF R125 BJ. 2010. Ich hatte sie vor kurzem in der Werkstatt und hatte sowohl Zündkerze als auch den Luftfilter neu machen lassen. Unabhängig von dem Werkstattbesuch war mir aber auch schon davor aufgefallen, dass sie bei kalten Temperaturen etwas Probleme macht. Folgende Sachen bereiten mir nämlich Sorgen:

Seit dem es etwas kälter ist, springt sie zwar super an aber die Leerlaufdrezahl schwank dann zwischen 2000rpm (normale Kaltstart-Drehzahl) und 1500rpm. Nach 1 Minute legt sich das ganze wieder und sie dreht gewohnt bei 1500rpm! Wenn ich sie aber anmache und dann innerhalb der ersten Minute losfahre macht sie richtig Probleme! Ich kann sie dann nämlich normal beim anfahren bis circa 3000rpm drehen aber dann stockt sie einfach und ich kann einfach nicht höher drehen. Dabei ruckelt sie extrem stark(fühlt sich dann an wie Rodeo xD). Wenn ich dann aber viel Gas gebe dann macht sie n Satz nach Vorne und dreht total ruckelnd schnell hoch. Ich kann dann den Drehzahlbereich zwischen 3000 und 6500 nicht benutzen (Ich fahre natürlich meine Maschine auch warm und drehe sie dann nie über 5000rpm aber mir ist es halt schonmal unabsichtlich passiert!). Jedenfalls legt sich dieses Phänomen nach ner Minute wieder.

Ich kann natürlich meine Maschine auch erst laufen lassen und dann nach einer Minute erst losfahren!

Des Weiteren ist es im normalen Fahrbetrieb so, dass sie bei 3500 bis 4500rpm leicht ruckelt. Das stört mich aber eher nicht. Das ist mir auch erst aufgefallen nachdem ich eine neue Abgasanlage verbaut hatte. Ich denke mal das kommt dann durch den veränderten Abgasgegendruck oder sonstiges.

Nochmal zu dem Kaltstartproblem: Die Probleme waren mir erst bei unter 8 Grad aufgefallen. Jetzt heute bei circa 12 Grad hatte ich aber wieder das Selbe.....

Ich freue mich auf jeden Fall über eure Meinung... Schonmal ein dickes Danke im Voraus!

Hallo ich habe eine neue Sherco 125 2t 2020 ohne kickstarter. Habe eine 2.5% Miscella getankt dann ging sie nicht mehr bin dann wieder zum händler der hat dann die Zündkerze gewechselt und dann lief sie wieder einwandfrei. Danach hab ich das moped ein monat stehn gelassen und jetzt springt sie nicht mehr an. Auch mit choke. Die batterie funktioniert und die Kerze zündet. Kann vielleicht auch damit zusammenhängen dass ich erst 50 km gefahren bin

LG

Servus, ich habe eine XS400´78 bei der eine Luftgemisch schraube bei einem der Vorbesitzer aufgebohrt wurde. Zusätzlich scheint die Drosselklappe verbogen zu sein.
Wenn beide klappen komplett dicht sind und man praktisch vollgas gibt, dann ist eine Klappe mehr auf als die andere.

Hier mein derweiliger Plan:

Vergaser mittels schlauchwage synchronisieren. Anschließend den Zylinder mit dem defekten Luftgemisch abklemmen und Luftgemisch beim Funktionierenden Vergaser einstellen, dann Zylinder tauschen und mittel Luftgemisch schraube auf gleiche Drehzahl bringen.

So sollte sie doch zumindest im Stand perfekt laufen oder?
Passt das dann auch so unter Volllast oder sollte ich die Drosselklappen lieber richten?

Bin für alles offen, Vielen Dank im Voraus :)

Wie die Frage schon sagt meine Mt-03 660 Bj. 2006 geht im Leerlauf bei leichtem Gasgeben aus, außerdem manchmal wenn ich zB beim bremsen vom 3ten in den 2ten schalte und leicht zwischengas gebe. Ist das normal? Hab gehört sie ist meistens zu mager eingestellt. Was denkt ihr? Sie springt nach ein paar Sekunden wieder an aber irgendwie nervt es mich schon. Danke im Voraus.

Hi,

seit ich das Bike habe bin ich ca. 4-5000 km mit 95 Oktan gefahren. Ich bin mir nicht sicher ob ich auch 98er tanken kann.

Habe im Netz keine Information dazu gefunden. Habe gehört dass 98 nur bei neueren Motoren Sinn macht und sogar den Motor schaden kann.

Kann ich mit 98 Oktan den Motor schädigen?

Würde ich mit 98 eine Leistungsteigerung bemerken?

Wie sinnvoll wäre es mit 98 zu fahren?

Moin Moin,

ich habe mir vor kurzem für meine Yamaha YZF R125 (Re06) eine Mivv Storm GP Anlage günstig gebraucht geschossen. Ich hab sie heute nun angebaut und direkt Probe laufen lassen. Soweit alles Top im Stand gibt es keine Auffälligkeiten!

Nach einer Testfahrt (circa 30km) kann ich aber sagen dass sie nicht richtig läuft anscheinend. Folgendes Problem: Bei 4 bis 4,5 tausend Umdrehungen ruckelt sie stark beim gleichmäßigen Fahren. Auch beim Beschleunigen hat sie generell weniger Leistung im unteren Drehzahlbereich bis 7 tausend Umdrehungen. Und des Weiteren komme ich nicht mehr über 105km/h, eher weniger. Vorher waren 125 nie ein Problem!

Jetzt stellt sich mir die Frage woran es liegt?! Sicherlich gibt es bei "Tuning-Anlagen" meistens ein Leistungsverlust (bei 125er zumindest). Beim Einbau war mir tatsächlich die lockere AGR (wenn es keine AGR ist berichtigt mich bitte / gemeint ist der Schlauch der von der Anlage abgeht!) schon aufgefallen. Könnte diese eventuell Nebenluft ziehen und dadurch weniger Leistung generieren? (nur ne Vermutung :D)

Ich bedanke mich schonmal im Voraus!!!

Servus die Tage ist mein anlasser nicht raus gegangen und ist mitgelaufen dies hatte zu Folge das er kommplett kaputt gegangen ist.

Jetzt habe ich eine neuen eingebaut und getestet. Normalerweise sollte ja alles funktionieren aber leider ist dies nicht der Fall.

Nun habe ich das Problem das mein neuer anlasser dreht aber der Motor nicht. Ich habe schon geschaut ob die ritzel alle passen und das tun sie auch die Sicherungen und alles passt. Wäre jedenfalls cool wenn mir da jemand weiter helfen könnte.

P.s. Das Problem ist bei einem Motorrad um genau zu sein eine Beta RR 125lc

LG Tobias

Hey Leute,

ich hab vor einer Woche ca. eine längere Ausfahrt (220km) mit meiner Piaggio Medley 125 (BJ 2019 - ca. 5000km) gemacht.

Am Ende der Fahrt merkte ich auf einmal eine Vibration die vom Motor bei relativ genau 60km/h kam und in regelmäßigem Abstand anhielt. Wenn ich die 60 km/h überschritt wurde der Abstand der Vibration immer schneller. Das Problem ist nachwievor existent.

Als ich das Ding letztens nach längerer Fahrtpause starten wollte, sprang es zuerst nicht einmal an. Erst nach mehrfachen drehen am Gashahn und erneutem Startversuch hat es dann geklappt. Seitdem geht das Starten wieder reibungslos. Die Vibration bleibt jedoch.

Weiß jemand worum es sich dabei handeln könnte? Könnte dies ein Anzeichen für einen Kolbenfresser sein, da ich möglicherweise zu Lange mit Vollgas gefahren bin?

PS: Leistungsverlust oder dergleichen hab ich keinen gespürt.

Bin für jede Hilfe dankbar!

Danke und LG

Welches Motorrad würdet ihr sagen, ist das schnellste?

Liebe Grüße

DeddyDroom

Ich fahre eine Kreidler Supermoto 125 DD ich hatte jetzt die Ventile eingestellt aber seitdem läuft sie nur auf halber Kraft wo kann der Fehler liegen habe es genauso zusammengebaut wie auch auseinander

Angefangen hat es vor ein paar Monaten, als der Motor immer unruhiger lief und manchmal einfach ausging. Hab sie dann ein paar Wochen stehen lassen und als ich versucht habe sie zu starten passierte nichts mehr.

Dann hab ich

-vergaser gereinigt und alle funktion überprüft

-Zünfunke überprüft, geht auch

Obwohl sprit im vergaser ankam blieb die Kerze auch nach 30 mal kicken Staubtrocken.

Woran kann das liegen?

Hi, vllt könnt ihr mir ja hier weiterhelfen.

Ich habe das folgende Problem:Nach einem Regenschauer wollte ich wieder mit meinem Moped losfahren jedoch hab ich schnell gemerkt das etwas nicht stimmt, denn auf den ersten etwa 100m hat es gestottert und nicht richtig Gas angenommen. Danach war wieder alles OK. Es stand zuvor auf Parkplätzen auch ab und zu im Regen und da war alles supi nur jetzt hab ich das Problem schon etwa 1 Monat und immer wenn ich losfahren will hab ich das Problem, jedoch hab ich es nicht wenn die Maschine schon warm gefahren ist und ich zb nur Mal eben einkaufen war. Habt ihr irgendwelche Ideen was das für ein Problem sein könnte?

Hallo hab morgen meinen Termin zum 1000km Kundendienst bei meiner aprilia rx 125 allerdings habe ich mittlerweile schon 1500km drauf und wollte fragen obs dadurch Probleme geben könnte?

Hallo alle miteinander:) Bin grade am Führerschein machen (AM) Und hab mir ne Rieju mrt 50 sm gekauft (sehr empfehlenswert). Mein Problem ist, dass jedes mal wenn ich runter schalte, zum Beispiel vor Kurven oder am Berg, voll die Motorbremse greift und mich aprubt abbremst. Was mache ich falsch? Stimmt es dass die Motorbremse bei 2 Taktern schädlich für den Kolben ist? Grüße.

Moin,

habe jetzt eine 1 Monat alte Malaguti XSM125 die auch bald zur 1000 Inspektion kommt. Was mir erst beim fahren der baugleichen Aprilia SX125 aufgefallen ist, ist das mein Motorrad nach dem starten anfangs nicht über ca 4000 Umdrehungen kommt und danach erst sehr langsam/dann wieder schneller hoch zieht. Vor allen Dingen wenn sie etwas abgekühlt ist (nicht unbedingt kalt) schwankt sie in den ersten 2 Minuten selbst bei Vollgas nur im niedrigen Drehzahl Bereich. Habe schon überlegt ob sie einfach zu wenig Sprit kriegt, bei ner Einspritzer kann ich halt nicht viel daran ändern.
Es wäre cool wenn einer von euch weiß woran es liegen könnte, sonst hoffe ich einfach mal das mein Händler das Problem bei der 1000 Inspektion mit Garantie löst.

Mein Motorrad (Yamaha Mt 125) hat ein metallisches Klirren ab ca. 8000 Umdrehungen. Dieses tritt im Leerlauf, als auch bei der Fahrt auf und kommt meines Erachtens aus dem vordeten Teil des Motorrads. Bei Gaswegnahme hört man es ebenfalls noch kurz nachklingen.

Jo! Ich wollte fragen ob es dem Motor schadet, wenn man ohne luftfilterdeckel fährt, der Luftfilter selbst ist ja noch drin?

fahre eine Yamaha Dt 125 X

Moin,

Ich fahre eine 08 Yz250F und habe seit einiger Zeit das Problem das wenn sie warm/heiß ist nur ganz schwer und mit 20x Kicken anzubekommen ist. Wenn Sie dann mal wieder anspringt läuft der Motor ein paar Sekunden als ob er kurz vorm absaufen ist bevor er dann wieder mit guten Standgas läuft. Auch passiert es wenn ich den Motor nicht 20 Sekunden ca laufen lasse und direkt nach dem Start in den ersten Gang schalte die Maschine einfach wieder ausgeht und ich wieder 10x Kicken muss. Wenn sie warm wird und ich vom Gas gehe bleibt die gute auch ziemlich oft im erhöhten Standgas und ich muss nochmal ein Gas Stoß geben das sie abtourt.

Läuft Sie zu Fett? Muss ich die Gemischregulierungsschraube ändern? Sind das Zeichen von Überfettung oder von Magerem Gemisch?

Zündkerze war unten ziemlich schwarz/Nass und der Rest braun bis dunkelbraun.

Danke für eure Hilfe, ist manchmal echt lästig/anstrengend..

Hallo,

Das ist die Zündkerze meine Vespa V 50. Sie hat den 16.10 Vergaser in den wir eine 60er Hauptdüse rein gemacht haben. Zuvor hatte sie das Problem, dass sie im Stand immer ausgegangen ist. Mit der neuen Düse müsste sie ja eigentlich zu Fett laufen und deshalb absaufen, dass Zündkerzen Bild passt aber nicht dazu. Was meint ihr? Und warum ist die Zündkerze nur auf einer Seite schwarz?

Hallo,

ich habe seit längerer Zeit meinen Führerschein und würde mich einfach mal dafür interessieren, was im folgendem Szenario besser ist:

Ich bin noch weit entfernt von einer Ampel, an der mehrere Autos warten.
Ich muss muss also so oder so Anhalten und rolle langsam im 4. oder so an die Ampel.

Ist es nun besser, die Kupplung zu ziehen und beim Ranrollen schonmal mit gezogener Kupplung nach und nach die Gänge runterzuschalten, ohne wieder einzukuppeln, oder sollte man jeden Gang wieder Einkuppeln, sodass die Motorbremse die ganze Zeit benutzt wird?

Wenn ich so oft runterschalte, verschleißt es ja im Motor. Wäre es dann nicht besser, einfach nur Vorder und Hinterradbremsen zu benutzten, weil die günstiger sind?
Die Frage bezieht sich auf 4 Takter und mir geht es Hauptsächlich um den Verschleiß

Hallo, ich habe ein mittelgroßes- bis großes Problem. Ich habe mir vor Kurzem eine Kawasaki VN 1500 Classic gekauft. Für diese habe ich keinen Schlüssel, jedoch geht die Zündung auch so an. Sie ist auf ein Harley Davidson Zündschloss umgebaut. Nun zum eigentlich Problem: Wenn die Zündung an ist geht der Anlasser, der Motor dreht und alle Lichter funktionieren wie sie sollen, jedoch kommt kein Zündfunke. Spielt das Zündschloss irgendeine Rolle? Wenn nein, was könnte es sonst für Ursachen geben? Ich habe mir schon einige Beiträge zu ähnlichen Themen durchgelesen, jedoch nichts brauchbares gefunden. Meine Schrauber-Erfahrung ist eher schlecht, bzw. nicht gegeben. Das nötige Werkzeug habe ich, sprich Multimeter und Werkzeugkasten. Weiß jemand wo ich nachschauen bzw. nachmessen könnte und wo es sich bei diesem Modell ungefähr befindet? Ich bin für jede Information dankbar!

Derbi DRD PRO

Details wie im Titel.

Mir ist letztens aufgefallen wo ich paar Stunden zuhause rumgehockt habe, dachte ich mir so kann man ja mal eine runde Motorrad Fahren.

Also Motor Kalt ca 13grad und paar Kilometer nicht über 6500 gedreht auf einmal hatte ich kurz ein Haken also ich fahre auf einer geraden Strecke und man hört nur so ein kleines Klock und es hakt 1-2 Sekunden und das Gas fällt ab danach fährt sie aber weiter ohne Probleme oder Leistungsverlust

Kann jemand vielleicht bei einer Ferndiagnose helfen?

Möglicher Getriebelagerschaden?

Und für alle die jetzt ankommen „öhh ist genügend öl drauf“

Ja ich kontrolliere bei jeder fahrt!

Servus

ich fahre eine BMW S1000R Bj. 15 und 16.000 km Laufleistung.

Seit heute morgen nimmt das Motorrad (ohne ewiges warmlaufen lassen) die ersten paar Meter das Gas schlecht an. Erst ruckelt sie als würde sie zu wenig Sprit bekommen und dann geht's einigermaßen. Das ganze geht so 30 - 60 sek und danach ist alles ganz normal. Das kenne ich zwar von älteren Motorrädern aber bis gestern konnte ich mit der BMW noch sofort nach dem Start losfahren ohne Probleme (auch wenn man das nicht tun sollte). Ich habe das heute 3 mal getestet und jedes mal das selbe.

Woran könnte das liegen? Kündigt sich hier eventuell ein Defekt an? Die nächste Inspektion ist spätestens im Juli fällig.

Ich tanke immer Super 95 und habe aber vorgestern mal Super 100 getankt. Daran kann es doch aber eigentlich nicht liegen.

Hallo, meine Honda Dax St70 säuft mit Kaltstartvorrichtung immer ab. Wenn sie aber mal warm ist läuft sie auch nicht zu fett. Ist das ungesund und warum braucht der Motor sonst zum Starten ein fetteres Gemisch?

Wie weit soll man mit kaltem Motor fahren? Ist es schädlich fürs Motorrad Honda Dax St70 wenn man mal 200m fährt, Motor ausmacht, kurz steht 200m fährt, usw.? Also wie so ein Golfcart benutzen? Hat einen Kickstarter

Hallo,  

wenn meine Honda St70 läuft dann passt alles, wenn ich aber stehe und in den Leerlauf schalte gibt sie manchmal plötzlich Vollgas und dreht voll hoch. Wenn ich aber den Gaszug leicht am Anschlag ziehe, dreht sie wieder runter. Manchmal gibt sie auch von alleine Gas während dem Fahren (aber nicht stark).  

Was sind mögliche Ursachen, was kann ich ausschließen?

Hey, ich bin mit meinem Roller tanken gegangen als ich ihn dann wieder starten wollte ging er nicht mehr an. Ich habe ihn auf die Seite geschoben und es mit dem Kickstarter versucht nachdem ich 3 mal gekickt habe hat er komplett blockiert mein e Starter Ging auch nicht mehr als ich ihn gedrückt habe konnte man nur noch ein Klick an der variomatik hören.

könnte das ein Motorschaden sein ?

Hallo zusammen,

ich fahre eine Honda Cbr 125 Bj. 15 welche jetzt 26.000km runter hat, 20.000 davon bin ich gefahren wo ich sie immer 10km warmgefahren hab etc. und auch sonst echt vorsichtig behandelt hab.

Seitdem sie ungefähr 20.000 runter hat fing sie langsam an ab 10.500 Umdrehungen stärker zu vibrieren und jetzt seit ca. 1000-2000km ist sie schon ab 9.000 Umdrehungen so heftig am vibrieren dass mir ganz schnell die Hände einschlafen wenn ich mal längere Zeit mit der Drehzahl fahre.

In der Werkstatt war ich auch schon 2 mal, einmal hatte niemand eine Idee gehabt, das andere mal wurden die Ventile eingestellt, jetzt läuft sie unten rum zwar wieder etwas besser aber oben rum vibtiert sie immer noch so.

Ich bin langsam echt am verzweifeln... Denn es macht kaum noch Spaß zu fahren weil man immer denkt mir geht nächste Sekunde der Motor hoch. Hat jemand von euch irgendeine Idee woran es eventuell liegen könnte? Wäre echt sehr sehr hilfreich :)

Ich wollte heute mein Motorrad starten und es ging erst Mal gar nix. Zündung an, Motorrad bleibt komplett tot. Gestern Abend bin ich noch ohne Probleme gefahren.

Mit Überbrückungsbatterie ging dann der Tacho an und das Bike ließ sich starten. Mit Choke dreht sie auf ca. 3000rpm. Überbrückung weg, das Bike lief weiter, aber Tachoeinheit ging komplett aus und der Motor fällt trotz Choke auf 1000rpm und nimmt kein Gas mehr an. Klackert nur noch, wenn man am Gas dreht.

Wenn ich die Überbrückungsbatterie dran lasse bleibt auch der Tacho ca. 1 Minute an und geht dann aus. Die Motordrehzahl fällt und alles ist wie oben beschrieben. Die Überbrückungsbatterie bleibt aber weiterhin voll geladen.

Yamaha FZS 600 Fazer, Bj 2002, stand draußen.

Vielleicht hat die Batterie über Nacht den Geist aufgegeben? Lichtmaschine kann ich mir nicht vorstellen, dann hätte ich ja gestern Abend ein unglaubliches Glück gehabt, dass ich noch nach Hause gekommen bin.

Irgendwelche Tipps was ich Mal durchmessen sollte oder welche Teile ich mir anschauen sollte?

Hallo, meine Prima 5s läuft trotz P3 Krümmer und großem Vergaser mit 60er Düse nur 30kmh (Tacho). Deshalb hatte ich vor ca. 1 Jahr mal die Kompression gemessen, den genauen Wert kenne ich nicht mehr, es waren aber 5 Bar oder weniger. Dannach hatte ich mich um das alles nicht mehr groß gekümmert.

Jetzt möchte ich allerdings dass die Mofa mal wieder richtig läuft. Daher habe ich mich mal dazu entschieden den Zylinder mal abzubauen und mir den Kolben und die Zylinderlaufbahn anzugucken. Allerdings kann ich schlecht einschätzen ob diese noch gut sind oder nicht. Und da kommt ihr ins Spiel;).

Außerdem ist mir aufgefallen dass der Kolben am Bolzen am Schwärzesten ist, obwohl das doch normalerweise am Auslass so ist.

Deshalb würde ich gerne wissen ob der Zylinder und Kolben noch ok sind und wenn nicht welche Kolbengröße ich mir holen muss.

Schonmal Danke im Vorraus.

LG

Jendrick

Hallo zusammen

Das Problem ist wie folgt: Ich wollte an meiner MZ SM 125 die Kupplung einstellen, da mir die Einstellung davor nicht wirklich passend vorkam. Genau das hab ich wie angegeben dann gemacht und als ich dann probieren wollte ob das so klappt konnte ich zuerst gar nicht mehr aus dem Neutralen schalten. Als ich dann weiter herumprobiert habe, ließ sich mit viel Glück der zweite Gang einlegen. Als ich dann wieder herunterschalten wollte merkte ich dass ich ins "Leere" trete und sich an der Gangauswahl nix veränderte. Weder den neutralen, noch den ersten Gang bekomm ich nun rein und ich schätze wenn ich weiter hochschalte komm ich nicht mehr runter.

Ich hoffe auf eine baldige Antwort, bis dahin bleibt gesund und vielleicht kann mir ja jemand erklären was ich verstellen muss um wieder herunterschalten zu können.

Beste Grüße Maxi

Ich habe eine Aprilia SX50 2011 und wenn ich meinen Schlüssel auf Zündung gebe geht er nicht ich habe bereits den Spannungswandler ausgetauscht bitte helft mir

Guten Tag

Hätte da eine Kurze frage bezüglich zu meiner Kawasaki z800e (Baujahr 2016 mit 35500 km) ?

Und Zwar sobald sie ca 55 grad warm ist sinkt die Drehzahl unter 1000 umdrehungen also so dass kein strich zu sehen ist und sobald ich einmal im Leerlauf Gasgebe steigt die drehzahl normal und dann sinkt die Drehzahl wieder unter 1000 Umdrehungen und geht kurz darauf aus . Und Verbrand richt sie auch .

Sie ist ca 1 Jahr gestanden davor war bis jetzt nie etwas . Hab zwischen durch mal gestartet .

Batterie wurde auch geladen .

Der Benzin ist auch schon länger als ein halbes Jahr drin .

Ich hoffe ihr könnt mir irgendwie weiterhelfen bezüglich zu meinem Problem. An was könnte das liegen könnte ?

Mit freundlichen Grüßen

Hallo,

Seit 1,2 Monaten habe ich bei meiner Kawasaki Z900 einen etwas unruhigeren Start festgestellt. Wenn man den E-Starter drückt startet der Motor direkt, aber nicht so wie es sein sollte(meiner Meinung nach)

Es hört sich so an als ob die Batterie mehrfach versucht zu starten. (nicht länger). Außerdem schwankt die Drehzahl im Leerlauf, was man auch deutlich auf der Drehzahlanzeige sieht. Wenn man z.B. der Fahrt die Kupplung zieht, ist sie 2,3 mal ausgegangen.

Desweiteren wird das Licht heller wenn man Gas gibt was man auch deutlich sieht. Es ist ein anderer Auspuff montiert und andere Blinker etc. Wo liegt das Problem? Lichtmaschine, Batterie?

Ich würde sonst zum nächsten Kawa Händler gehen. Ich hoffe ich konnte die Probleme einigermaßen verständlich darstellen :D

LG

Marc

Guten Tag,

ich habe ne smcr 690 aus bj. 2014.

Motorrad wurde die ersten 7000km mit Ori Mapping behutsam bewegt. Dann weitere 7000 mit Evo1 etwas sportlicher. Es kamen nun weitere sehr sportliche (im sinne von viel Vollgas bei warmen Motor) 30.000km mit A2 Drossel drauf sodass wie bei ganzen 45.000km angelangt sind. Fahre nun wieder Evo1.

Motor wurde immer 15km warmgefahren. Alle 7000km Öl Wechsel und es wurde nur Motul 7100 10W60 gefahren. Nun habe ich auf das Motul 300v 15W60 gewechselt. Nun zu meiner eigentlichen Frage. Wie lang macht der Motor das noch mit? Ich habe defintiv mehr Späne am Magnet als vor 10.000km, aber hält sich in Grenzen. Wie gesagt, ich fahre das Teil 15km warm und dann wird dem Ding gegeben. Habe die Öl Intervalle nun schon auf 5000km gekürzt zur Sicherheit. Gibt es hier Erfahrungen mit ähnlichen Fahrweisen was der Motor so schafft?

Er wird nächsten Winter definitiv komplett Revidiert aber dieses Jahr (maximal 10.000km) muss er noch schaffen!!!

Eure Meinung?

Bitte nur Antworten wenn ihr Ahnung von dem Motor habt

Muss ich die Batterie jetzt noch mal laden oder reicht es wenn ich los fahre und sie dadurch lade ?

Ich besitze eine Yamaha YZF-R125. Anfangs klappte der Seitenständer nicht ganz aus, mir ist aufgefallen, dass der Ständer an einem Art bolzen hängen blieb und er ging nur mit Gewalt und richtung Motorrad hindrücken raus. Händler meinte einfach fetten, naja war nicht wirklich besser. Als ich heute losfahren wollte ist sie jedes mal als ich nen Gang eingelegt hab ausgegangen. Hab geschaut, der Bolzen ist verbogen und der Händler meinte wenn das passiert ist ganz blöd (und teuer). Meine Frage, kann ich da irgendwas machen, und was ist die Funktion von diesem Bolzen? (Siehe Bilder unten, auf den Bildern war er noch nicht verbogen)

ich bin jeder hilfreichen Antwort dankbar.
Lg Jakob

Guten Tag.

Ich habe das problem, mein Motorrad ist eine Yamaha TZR 50 Baujahr: 2010. während der fahrt, geht sie einfach ohne vorwarnung aus. Nach etwa 2-3 minuten stand zeit springt sie wieder an, nur durch anschieben, aber nach ein paar Kilometern schaltet sie wieder aus und das spiel beginnt von neuem.

Moin ich bin neu hier und habe ein Problem mit meiner husqvarna fe 450... Ich habe den DB killer ausgebaut und die ersten 15km war auch noch alles gut bis sie dann während der Fahrt anfing zu stottern und mit mal hat sie nur noch fehlzündungen gegeben darauf bin ich angehalten und im stand läuft sie wie immer ohne probleme auch im begrenzer aber beim anfahren muss ich ziemlich viel Gas geben sonst geht sie aus nach 1-2m kommt auch die erste fehlzündung wo sie nochmal ein starken leistungs Einbruch hat die fehlzündungen häufen sich dann im sek takt bis sie ausgeht ich habe auch überhaupt keine Ahnung davon ich bin noch kompletter Anfänger... Und habe gerade auch keine Zeit mich groß damit zu beschäftigen

ich bedanke mich schon mal im voraus

LG Jonas

Sorry für meine Rechtschreibung 🙄

Hallo ich besitze eine Mondial HPs 125 und habe das Problem das sie im 4 Gang nur noch minimal beschleunigt und im 5. Und 6. garnicht mehr, jedoch ging dies vorher noch Problemlos und das Problem ist von jetzt auf gleich aufgetreten. Außerdem löst sich seit diesem Moment auch immer wieder die Schelle die das Auspuffrohr mit dem Endschalldämpfer zusammen hält, vielleicht könnte es auch daran liegen das ich sehr wenig Kraftstoff im Tank hatte als das Problem auftrat (war dann aber Tanken und es ist nicht weg). Könnte also Luft im Kraftstoffsystem sein, oder liegt es eher am Getriebe oder Motor?

Hallo, ich wollte fragen, was das da für ein Kabel ist bei meiner cpi SX 50 von 2006. Vielleicht irgendwas mit Sicherungen oder so? Könntet ihr auch mal ein Bild von eurem cpi SX/sm Motor schicken zum Vergleich?

Ich habe eine Yamaha Yzf-R125 Baujahr 2012 mit LeoVince Auspuff. Die knallt richtig schön wenn man bei 6000 vom Gas geht und dann bisschen mit dem Gas spielt. Wollte mal fragen, ist das schlecht für den Motor? Dass diese Zündung aus und wieder an Geschichte schlecht ist weiß ich, aber die Fehlzündungen die ich meine entstehen ja auch bei normalem Gebrauch.

lg Jakob

Ich erkläre mal wie es abgelaufen ist:

Der Vergaser meines motorrades war verstellt und ich wollte ihn einstellen (Habe keine Ahnung Davon). Ich habe den Vergaser bei kaltem Motor verstellt..

Mein Vergaser ist auch anderst aufgebaut, also weiss ich auch nicht welche Schraube für was ist..

Nachdem ich an einer Schraube gedreht habe, ging sie aus und springt auch nicht mehr an...

Ich drücke den Elektrostarter und sie macht ganz normal "klack" klack" klack" aber mit der Zeit wird das "Klacken" immer langsamer bis sie gar nicht mehr "klackt" und die Benzin- und Öllampe fängt an zu leuchten...

Die Zündkerze ist bevor ich sie gereinigt habe eher schwarz gewesen.

Kann es sein das es zuviel Öl im Zylinder hat? Batterie zu schwach?

Hallo liebe Community,

ich hab seit kurzer Zeit eine Beta RR 125 AC Bj. 2011 und habe ein paar Probleme wo Ihr mir hoffentlich helfen könnt.

Die Maschine ist mir mal bei 80 km/h ausgegangen und das Hinterrad hat blockiert, eventuell Kolbenfresser, weil das Ding trocken gelaufen ist.

Und woran kann es liegen das das Motorrad trocken läuft ? Das Motoröl (ja ist das richtige) wird direkt im Kolben verbrannt, das heißt wenn ich 30km fahre ist das Öl leer.

Kann mir einer grob sagen was da kaputt sein kann ? Ich denke Zylinderkopf und Kolben, oder kann es auch was anderes oder kleinere Baustellen sein ?

Lg Nico. :)

Hallo Leute!

an meiner VN 800 passiert was ganz kurioses.Sobald das Motorrad warm gefahren ist geht sie aus und springt nicht mehr an.Am nächsten Tag springt sie auf den ersten Schlag an.Vergaser wurde gemacht Benzinhahn erneuert.Ich weiss mir keinen Rat mehr.Das Moped hat erst knapp5.000 km runter.Vielleicht hatte ein anderer Biker das gleiche Problem.

Moin Leute, bei meiner Kawa ER-5 (Vergaser) tritt gelegentlich ein Puffen auf. Dieses tritt vor allem bei Teillast auf. Es äußert sich dann durch ein kurzes Puffen von unterm Tank verbunden mit einem leichten Rucken der Maschine, vermutlich aufgrund kurzzeitigen Leistungsabfalls. Ich kann es nicht genau lokalisieren, vielleicht Vergaser, Krümmer oder doch der Motor.

Kennt jemand dieses Symptomatik oder hat einen Tipp, wo ich als erstes die Suche anfangen soll?

Freue mich über eure Hilfe

LG Roadstar

Hallo.

Ich mache derzeit meinen A1 Führerschein und habe diese Yamaha Yzf-R 125 gefunden:

https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=281240694&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios

Diese Maschine spricht mich extrem an aufgrund der schönen Veränderungen (Auspuff, brems- und Kupplungshebel, kurzer Kennzeichenhalter mit dynam. Blinkern, Sturzpads und deswegen auch keine kratzer usw.) Einziges „Manko“ ist dass sie 34.000 km draufhat. Sie wurde laut Angaben immer Scheckheftgepflegt und im Internet stand wenn die gepflegt wurde ist 30k in Ordnung.

Ich mache übrigens ne Probefahrt also wenn da was nicht stimmt würde mir das auffallen.

Würde da liebend gerne mal eure Meinung hören

Lg Jakob

Ich möchte gerne das Ventilspiel meiner Guzzi einstellen.

Hierzu muss ich den Motor solange drehen bis er in OT Stellung ist. Da momentan durch ein defektes Gewinde an der Ölwanne diese fehlt, frage ich mich ob die paar Umdrehungen für den Motor schädlich sein können ohne Öl?

Danke und Grüße

Hallo, vorgestern wollte ich an einer engen, von Häusern und Zäunen gesäumten Kreuzung abbiegen und es Kam mir ein LKW entgegen, ich musste ihn erst heraus lassen, hab mich also rückwärts den Hügel runter rollen lassen, ich dachte der Leerlauf wäre drin gewesen, hab also beim Rollen die Kupplung kommen lassen und zu spät gemerkt, dass der 2. Gang noch drin war. Der Motor ist natürlich aus gegangen, ist aber danach auf Anhieb wieder angesprungen. Können bei sowas irgendwelche Wellen, Lager oder sonstige Teile im Motor beschädigt werden?

Hallo!

Ich fahre eine BMW F650 von 96. Also mit Vergaser.

Wenn ich bei Regen fahre, ist das Standgas niedriger als sonst.

Normal liegt es so bei 1500-1600 Umdrehungen, bei Regen

geht es auf ca. 1000-1200 Umdrehungen runter und ich muss das Moped manchmal

bei Laune halten.

Ansonsten fährt sie einwandfrei.

Woran kann das liegen?

Ich machte gestern einen Ölwechsel an meiner Suzuki Van Van 125. Besser gesagt, ich wollte.

Ich kam zufällig bei Louis vorbei und sagte denen, ich bräuchte einen Ölfilter für die Van Van. Die haben nachgeschaut und gaben mir einen, der jedoch für ein Modell von 2007 war und nicht für mein Baujahr. Da ich dachte, dass der Motorblock in dieser Zeit nicht geändert wurde, habe ich den schließlich gekauft.

Zu Hause angekommen baute ich den alten Filter aus und stellte fest, dass der neue zu lang war. Also fuhr ich mit dem Original zurück und kaufte den kürzeren und gab den anderen zurück. 

Als ich den heute Früh einbauen wollte, stellte ich dann aber fest, dass der alte niemals gepasst haben konnte und zu kurz sein muss. Die Spralfeder , die vom Filter-Deckel auf den Filter presst kann diesen gar nicht berühren (da Filter zu kurz) und der Filter muss die ganze Zeit quasi lose dringelegen sein. Der von Louis verkaufte Filter muss demnach der richtige gewesen sein.

Ich habe den letzten Wechsel bei einer Werkstatt mit gutem Ruf machen lassen. Ich bin schon einigermaßen erstaunt, dass die einen falschen Filter einbauen. 

Jetzt möchte ich mal nachfragen, was ihr davon hält: Die Feder muss doch einen leichten Druck auf das Filter ausüben - oder?

Wenn ja, dann ich bin tausende km (ca. 4000km) mit einem losen Filter gefahren. Das Öl kann unmöglich durch diesen richtig zirkuliert sein.

Kann der Motor dadurch einen Schaden genommen haben? Oder ist meine Analyse etwa falsch und das muss tatsächlich so sein - kann ich mir aber nicht vorstellen?

Egal ob kalt oder warm, die Karre springt nie richtig an. Es handelt sich um eine offene XT600K 3UW.

Moin, wollte mal fragen ob ich den Moter meiner RS PY 125 (2006) in die RS4 125 einbauen kann und ob ich dann TÜV bekomme?

Moin. Habe mir neulich oben angegebene Moped zugelegt. War auch alles schick, aber seit 2 Tagen geht sie nach ca 20 km während der fahrt einfach aus. Versuche ich dann zu starten ist die Batterie quasi tod. 15 min warten kann ich sie wieder starten.

Kann mir da jemand was genaueres erzählen?

Ich suche seit einiger Zeit nen Sportauspuff für meine neue aprilia rs4 2018 Baujahr kann mir da einer einen vernünftigen sagen der auch zugelassen ist für das Motorrad?

Meine Kawasaki Klr 650 1989 ist jetzt seit 3 Jahren nicht gelaufen, also vergaser sauber, reifen drauf usw. und mal eine runde gefahren... wenn ich allerdings über 100km/h im 6. gang (Drehzahlmesser ist defekt, denke aber c.a 4,500 umdrehungen) komme, zieht sie nicht mehr und ruckelt (so als wäre der tank fast leer und es würde nur manchmal ein schwall benzin in den vergaser kommen).
Ich habe in einem Forum gelesen, dass Eine Gebrochene Schraube am Choke der Übeltäter sein könnte, und festgestellt dass die Schraube bei meinem Choke auch gebrochen ist. Könnte das die Ursache für das stottern sein?

Hallo zusammen! Ich habe mir eine Suzuki Intruder VS 1400 zugelegt. Sie hat ja einen Luftgekühlten Motor und im Stand wird sie sehr heiß, locker 100 Grad dann fängt der Motor an zu qualmen, ist das normal, dass der Motor qualmt? Man sieht aber auch nicht genau wo es her kommt. Sieht aus als ob es aus dem V-Winkel der Zylinder kommt. Hatte jemand so etwas auch schon mal?

Hi

Ich besitze eine Yamaha R6 RJ11, welche jetzt lange Zeit still gestanden ist, da ich einen Unfall hatte.

Habe die Batterie dann geladen und das Motorrad zum Mechaniker gebracht, welcher die Maschine fit für den Sommer gemacht hat. Hab das Motorrad dann abgeholt und bin ein wenig damit herum gefahren.

Danach ist es wieder etwa eine Woche herumgestanden (schlechtes Wetter). Da meine Batterie alt und schwach ist, hab ich sie geladen. Nun wollte ich das Motorrad anlassen --> leider ohne Erfolg. Hab es dann auch mit einer Freundin versucht anzustoßen. Hatten aber auch da kein Erfolg. Danach rollten wir es eine Tiefgarageneinfahrt herunter. Das Motorrad hat so geklingt, als ob es an wäre. Als ich dann aber die Zündung los gelassen habe, war die Maschine nicht an.

Hat mir jemand ein Tipp was ich noch machen könnte?

(Benzin ist drin :D)

Gruess

bei der Honda Shadow 125 stehen die Abkürzungen JC 29 ich möchte gerne wissen wofür stehen diese Abkürzungen

Hallo, ich habe mir vor kurzem ein neues Motorrad gekauft. Wenn ich nun manchmal an der Ampel stehe und in den neutralen Gang schalte komme ich da manchmal nicht mehr raus. Ich drück dann mit den Fuß den Schalthebel runter oder zieh ihn hoch und nichts passiert. Es kommt auch kein Klickgeräusch oder so. Ich kann den Hebel nicht voll hochziehen oder durchdrücken, es ist irgendwie ganz seltsam. Mach ich was falsch oder stimmt was mit dem Bike nicht? Vielleicht ein Montagsmodell oder so da auch schon eine Glühbirne nach 200km kaputt gegangen ist.

Hallo,

ich habe mir vor 3 Monaten mit roasroter Brille mein erstes Motorrad gekauft.
Suzuki Bandit GSF 600 S Bj. 1999, 77PS.

In den Papieren sind 25kw eingetragen und eine Drossel! das habe ich erst gestern gesehen.... ich hatte bis jetzt ehrlichgesagt keine Ahnung von allem, und beim Kauf habe ich auch nicht drauf geachtet... Ich glaube aber das die Maschine offen ist.
Bei der Vericherung habe ich auch 77PS angegeben, jedoch stimmen die Papiere ja nicht.
Wie muss ich nun vorgehen um die Papiere richtig zu stellen? Das Motorrad soll ohne Drossel laufen.
TÜV hat Sie 1 Monat vor dem Kauf bekommen, da hätte das auffallen müssen oder ?

Beste Grüße an alle, und danke im vorraus =)

Hallo! Ich habe meinem Kumpel sein Pocket Bike für'n Kasten Bier abgekauft, da er zu groß ist und ich es just for fun fahren möchte. Er hat das Teil jetzt seit 1 Jahr nicht gefahren, und damals war es so, dass der Motor bei Vollgas ausging. Er meinte das könnte am Vergaser liegen was auch Sinn macht. Meine eigentliche Frage: Könnte ich jetzt einfach mal ein bisschen Sprit reinhauen und wenns nicht läuft, dann den Motor auseinander bauen? Nicht dass das den Motor komplett zerlegt.

Außerdem, was sollte ich beim Auseinanderbauen beachten, was sollte aufjedenfall gewechselt werden? Es stand den Winter über in seiner Garage.

Vielen Dank im Voraus für alle hilfreichen Antworten ^^

Lg Jakob

Ich mach es mal übersichtlich und kurz...

Bike

Husqvarna TE 310 - Bj. 2012 Einspritzer

Wie passierte

Nach ungefähr 2 sek. Vollgas ging sie im Leerlauf plötzlich aus und ich konnte sie nur mittels gezogenem Choke starten. Sie lief nur stotternd und unrund

Symptome

• Standgas bis zum Anschlag eingedreht damit sie läuft
• springt sehr schlecht an
• springt nur ein mal an.. wenn überhaupt.. (Kickstarter) dann machts plop und dann muss ich anschieben (dann läuft sie)
• Beim versuch bei gleichmäßiger Drehzahl zu fahren stottert sie extrem und hat aussetzer (keine Fehlzündungen)
• Vollgas geht ohne Probleme
• Kein Leistungsverlust o.ä.
• Nach mehreren Betriebsstunden ist die Kerze schwarz und das Motorrad springt gar nicht mehr an
• Symptome ändern sich kaum im kalten / warmen Zustand

Bereits überprüft und i.O.

• Alles mechanische (Kolben, Kurbelwelle, Pleul, Ventile)
• Drosselklappe, Einspritzdüse, Lambda Sonde(nicht drin, nur zur Drosslung)
• kompl. Ansaugtrakt

Vermutung meiner Seits

• Gemisch stimmt im Entferntesten nicht
• Irgendein Sensor spinnt

Wer kann mir helfen? Ich weiß nicht wie das schlagartig passieren konnte (siehe: "Wie passier")

Cheers, Robin

Beispiel: Ich fahre mit 90km/h hinter einem LKW her und möchte ihn überholen, da hinter uns weit und breit keiner ist...jedoch beschleunigt eine 125er im 5./6. Gang nicht mehr so schnell...wäre es schädlich in den 3./4. Gang zu schalten, um schneller zu beschleunigen/überholen?

Bzw. wie würde es aussehen, würde ich mit 115km/h in den 3./4. Gang schalten?

Könnte mein Hinterrad blockieren und ggf. ausbrechen?

Verschaltest du dich bei hoher Geschwindigkeit in einen zu niedrigen Gang oder kuppelst du zu schnell ein, kann dein Hinterrad blockieren und ausbrechen.

Servus zusammen. Komme für knapp 4000 Euro an eine drz 400 E aus bj 2005. Leider ist die nur mit 32 ps eingetragen hat aber 50. Gibt's da Probleme?

Und wie schaut es aus mit dem Motor. Ist dieser genauso standhaft und lange haltbar wie diese von der s? Das Moped hat 5000 km auf der Uhr und wenn ich es kaufe 2 vorbesitzer. Moped wurde als Zweit Motorrad bzw zum enduro wandern genommen.

Sagt mal eure Meinung dazu. Danke schon mal

Hallo,

Seit kurzem habe ich folgendes Problem mit meiner Honda Cbr 125 R (JC50). Der Motor gibt im Leerlauf im Stand ein komisches "klacken" von sich. Sobald man Gas gibt scheint dieses zu verschwinden ist jedoch im Leerlauf bzw im Standgas zuhören. Dieses klacken kommt eher aus dem oberen Teil des Motors, sprich aus dem Bereich Zylinder und Zylinderkopf. Meine Frage ist nun ob sich jemand damit auskennt und Vermutungen hat was es ein könnte. Ich vermute das es die Ventile sind oder das Pleul bin mir jedoch nicht ganz sicher. Würde mich über schnelle und hilfreiche Antworten freuen, Danke.

Hallo, ich fahre eine KTM Duke 125 BJ 2017

In den letzten Tagen ist es echt kühler geworden ca 10 Grad bei uns.

Selbst nach einer halben Stunde 'warmfahren' wird der Motor nicht warm.

Normalerweise werden 5 Balken angezeigt wenn das Motorrad warm ist und momentan nur noch maximal 3 Balken..

Liegt das am kalten Wetter?

hallo. hatte vor circa 2 Wochen das Problem das mir meine zx600f wären der fahrt einfach ausgegangen ist. hörte sich an als der tank leer ist. zum glück war ich an einer Tankstelle und hab wieder vollgetankt doch dies half nichts. daraufhin startspray versucht hat nicht geklappt. sie wollte nicht mehr anspringen. dann hab ich sie zerlegt und neue zyndkerzen verbaut, das hatte auch och nix gebracht, dann nen neuen benziehnfilter eingebaut neue benzienschläuche, und den vergaser gereinigt. dann lief sie sehr unrund und hörte sich komisch an. dann hab ich vergasereiniger in den tank gepackt und sie einfach mal 10 min laufen gelassen. gaßs annehmen wollte sie aber immer noch nicht dan am tankt die schläuche vertauscht und sie lief problemlos. dann bin ich circa 350km gefahren musste auf reserve schalten. also über den benzienschlauch über den sie nicht lief obwohl neu. hat auch noch geklappt da es zu spät zum tanken war hab ich sie zu hause abgestellt um am nächsten tag tanken zu fahren. am nächsten tag hab ich sie wieder angemacht gewartet bis sie warm war und bin losgefahren. nach 500 metern das alt bekannte Problem sobalt ich gas gebe sinkt die drezahl und sie geht aus. dann bin ich zur tanke gefahren und hab sie mit nem Kanister betankt um den benzinhan auf normal zu stellen doch sie spring nicht an dann mit startspray versucht und jetzt läuft sie im leerlauf normal nur sobald ich gasgebe steigt sie sehr komisch bis 3000 turen und geht sofort aus. bin mit meinen Ideen am ende hat vlt jemand von euch eine Idee oder sowas schon mal gehabt ?

Hallo,

ist zu niedriges Standgas für den Motor schädlich (Sachs 505)?

Habe mein Standgas so eingestellt, dass meine Mofa gerade so an bleibt. Habe aber heute von einem Freund gehört dass der Motor bei so geringen Umdrehungen sehr hohen Verschleiss aufweisen soll, bzw. sehr schnell kaputt geht. Stimmt das?

L.G.

Hi ich habe jetzt ein gebrauchtes Peugeot XR6.2tk 50cc.BJ 2004 .läuft über 100km.. ich muß das Teil drosselen..wie .. Elektronik oder hinter sprocket wheel kleiner kaufen...und noch einen Frage ..mit Motor oil .auf dir Rechte Seite ist ein schwarzes schrauber aber kein anzeigen für oil ..bin ich nicht sicher ab oil order Getriebe oil rein kommt..ich war überall gefragt was rein kommt..das Ergebnis 0..wegen das Peugeot XR6 motocycle 50cc habe die nie gesehen..:))..das Teil ist Manufaktur in France.. (internet) ich habe E-Mail geschickt überall..und nicht ist drüber gekommen..nur ein Tuning GmbH . hatte mir mit ein elektronisches drossel Gebot gemacht..da kommt das Frage mit Kolbenfresser im frage.?..ok meine Grammatik ist soweit perfekt.. Englisch ist besser...aber deutsch kann ich alles lesen und verstehen..danke ein 2 Rad Fan

Hi,

Ich sollte letztens in der Fahrstunde anfahren ohne gas zu geben.

Nur egal wie langsam ich die kupplung kommen ließ, würgte der Motor ab.

Sobald ich aber mit Gas anfahre habe ich kein Problem mit dem moped.

Ist es möglich die kupplung zu langsam kommen zu lassen und habt ihr tipps damit ich das in Zukunft vermeiden kann?

Danke schon mal im voraus:)

Meine GSXF750,Bj.99,28tkm, macht, wenn sie richtig warm ist, ein klackendes Geräusch.Es hört sich an wie ein leichtes klappern.Aber nicht ständig. Ich höre es nur wenn ich mit dem Mopped irgendwo anhalte.

gestern bei ca 100km/h ist mein moped plötzlich ausgegangen, bin an Straßenrand gerollt und hab sie wieder an gemacht alles kein Problem 500m später wieder das selbe. Dann ist sie aber nicht mehr gelaufen nach 5min probieren ist sie dann endlich wieder angesprungen und ich konnte nach Hause fahren. Zuhause ist mir aber jetzt aufgefallen das sie komisch klappert was könnte das sein. Motor kann es ja eigentlich nicht sein weil ich ja nach Hause fahren konnte. Vieleicht kann mir hier jemand helfen. Ist ne Husqvarna SMR 125.

Hallo,

ich habe mir vor einiger Zeit eine Kawasaki ZXR400 Baujahr 93 zugelegt, das gute Stück hatte bereits 40tkm auf der Uhr und wies bei der Probefahrt bei betriebswarmen Zustand ein blechartiges Klappern auf. Habe danach den Verkäufer darauf angesprochen und dieser versicherte mir es wäre normal und komme angeblich von einem Verkleidungsteil. Nach einiger Zeit habe ich dann im Internet nachgeschaut und von vielen mögliche Fehlerquellen gelesen. Bei der ZXR wurde der Motor vor knapp 5tkm "überholt" sprich Ventile eingestellt und einige getauscht, ZKD erneuert und die Steuerkette mit Schienen und Spanner getauscht.

Das blechartige Klappern tritt auf der rechten Seite oben im Drehzahlbereich von 3000-5000 Umdrehungen bei Last und auch ohne Last auf je höher die Drehzahl desto lauter das Geräusch die Frequenz bleibt allerdings gleich. Habe auch bereits nachgeschaut der Stift des Spanners hat noch viel Platz(nichtmal bis zur Hälfte ausgefahren) Späne waren nur minimal also es war eher etwas Staub, welcher sich an einer Stelle unten im Gehäuse angesammelt hat. Brüche der Schienen konnte ich nicht erkennen schaue am Wochenende allerdings nochmal genauer nach.

Die Werkstattbesuche waren nicht sehr aufschlussreich der eine meinte es wäre normal und der andere sagte nur Kupplungskorb aber das Geräusch besteht auch bei gezogener Kupplung. Leistungsverluste sind nicht vorhanden unterhalb und oberhalb der der genannten Drehzahl läuft der Motor wieder ohne das Geräusch.

Was könnte die Ursache sein? Angebrochene Schiene oder defekter Spanner? Krümmerflansch ist es auch nicht hätte zu dem Blechgeräusch gepasst, Ölwechsel wurde dieses Jahr beim TÜV von der Werkstatt durchgeführt kann allerdings gerade nicht sagen welches rein gekommen ist...

Hoffe jemand hat noch eine Idee was es sein könnte, ich hoffe mal es ist kein Lagerschaden :(

Ich habe mir endlich wieder ein Motorrad zugelegt (nach den traumatischen Erlebnissen der vergangenen Jahre hat es etwas gedauert, bis ich mich wieder aufraffen konnte).

Es ist meine alte Liebe - eine Suzuki TL 1000 S

Obwohl sie ein Klasse Motorrad ist hat sie ine paar "Eigenheiten".

Echt lästig ist dass sie, vor Allem wenn der Motor noch kühl ist, bei Drehzahlen unter 2000 Umin ekelhaft ruckelt und manchmal schlagartig stehen bleibt. Das ist so heftig, dass der Hinterreifen auf der Straße radiert. Eine Hand an der Kupplung ist daher ständig nötig.

Aus früheren Gesprächen weiß ich, dass es ein paar Tricks gibt, die diesen Effekt abmindern oder verhindern. Leider habe ich diese nicht mehr parat. Wer kennt sich hier speziell aus und kann mir Tips geben?

Hi, ich habe folgendes Problem und komme einfach nicht weiter. Baue seit längerem eine Kawasaki Z 650 b bj. 1977 auf. Nun ist sie fast fertig und läuft auf einmal nur noch auf 3 Zylindern. Vor kurzem war das Problem noch nicht. folgendes kann ich sagen: sie hat Kompression, daher nehme ich an das die Kolbenringe in Ordnung sind. Ventilsteuerzeiten stimmen, Zündzeitpunkt ist korrekt, Funken ist da und sie bekommt Sprit.

Ich weiß nicht was das Problem sein soll.

Schonmal danke für den Rat.

Hallo mein neues Moped Aprilia sx 50 e4 springt nicht mehr an ich habe es bis jetzt noch nicht eingefahren und daheim nur gestartet da ich meinen Führerschein erst in 2 Wochen erhalte seit 2 Wochen, ich hatte nie ein Problem und es sprang immer sofort an mittlerweile aber will es nicht mehr anspringen egal wie oft ich den kickstarter betätige was soll ich tun?

Guten wünsch ich euch!

Leider läuft mein speedfight2 lc leider nicht.

am Anfang waren es leichte Stotterer. Jetzt allerdings ist das Teil unfahrbar er stottert und geht aus jetzt springt er sogar nicht an. Ich habe erneuert: Neue Batterie, Kurbelwelle mit Kw-Lager und simmerringe, neuer vergaser(eingestellt worden) neue zündspule mit zündkerze und dem Stecker, Cdi. Das Problem bleibt trotzdem erhalten.

Hallo erstmal

Ich haben mir vergangenes Jahr eine KTM exc 125 (2 takt)zugelegt bj00. Wir(mein Vater(Maschinenbaumeister)Und ich(Land und baumaschinenmechaniker)) haben den kompletten Motor hergerichtet bedeutet angefangen bei den dichtungen über den kompletten Kolben sogar das kurbelwellenlager. Dies verlief ohne Probleme das Problem ist nun das dieses Bike selbst mit choke wenn es kalt ist nicht mehr angeht und ich sie anrollen muss. Woran könnte das liegen

Also einmal vorab: Ich bin ein Rookie hier im Forum und, das muss ich gleich vorwegnehmen, werde dieses wohl auch recht einseitig bereichern - oder belasten - wie man es nimmt eben. Aber ich denke dafür ist es ja auch teils da, oder, um es mir gutzureden: man braucht ja auch so ahnungslose Vögel wie mich hier im Business damit der Laden läuft ;-)

Nun einmal ein wenig konkreter: das Motorrad um das sich meine Gedanken drehen ist eine Yamaha SR400 (BJ 14/15). Dieses meiner Meinung nach wunderschöne Retro-Remake gehört aktuell noch meinem Onkel, er würde es mir aber zur VErfügung stellen, was natürlich ein Traum wäre. Die 23 PS die der Optik gegenüberstehen sind jedoch trotzdem irgendwie ein bisschen mager, zumal die SR ja nicht gerade in der Ultraleichtgewichtklasse kämpft - eine Gemeinsamkeit, die ich mit ihr teile! Nein, Spaß beiseite, mit 80kg bin ich wohl wirklich noch erträglich, jedoch fange ich mit meinen 1,90m auf so einem Bike mit einer solch aufrechten sitzhaltung ja doch recht viel Wind. Naja viel Grede, wenig Sinn: Ich wäre daran durchaus interessiert dieses schöne Töff ein wenig zu dopen. Dabei ist mir allerdings vor allem die Legalität wichtig - Abgas, Lautstärke, Straßenzulasuung etc sollten stimmen. Daher meine Frage: welche Anpassungen am Originalen Mopet kann ich vornehmen (Einstellungen, Zubehör etc.), um die Leistung meines Knadderadengs zu steigern und worauf muss ich beim Kauf dann achten (Legalität, E-Zeichen, ECE-Zulassung (hab ich irgendwo gelesen, keine Ahnung was das ist) und sowas halt)? ibt es irgendwelche Umbauten die sich in ihrer Preis-Leistung besonders lohnen?

Ich freue mich jetzt schon auf die NAchrichten dieser bisher äußerst sympathisch wirkenden Biker-Community und hoffe dass ihr mir weiterhlfen könnt! Ach ja, und habt bitte NAchsicht mit mir und meinen evtl. dämlichen und offensichtlichen (weiteren) Fragen, ich gib mir ja Mühe. Das hab ich übrigens auch schon vor meiner Anmeldung hier im Forum, allerdings werde ich aus geschätzten 1.487.295 Testberichten etc in 46 verschiedenen Sprachen einfach nicht schlau zumal diese dann doch immer zu einer erstaunlichen Vielzahl an unterschiedlichen Ergebnissen und Fazits gelangen. Auch ergab meine Eigenrecherche nach Aftermarket Teilen wenig Ergebnisse im Netz zumal die SR400 ja doch eine Maschine ist, die man hierzulande nur selten düsen sieht :-)

Also nochmal kurz und bündig:

danke für eure Hilfe, die Antworten und Ratschläge, ich bin sehr dankbar dafür!

Liebe Grüße,

eure Kiste :-D

Hallo. Ich hab eine CB500 PC32 bekommen dieseit April 17 nicht mehr bewegt. Jetzt hab ich sie ausgewintert. Neu getankt, Batterie geladen etc. Problem nur, wenn ich sie starte, bleibt sie nicht von alleine an. Die Drehzahl fällt und sie geht aus. Egal, ob ich den Chok drin hab oder nicht. Wenn ich fahre zieht sie jedoch komplett normal durch. Ich habe a sie einmal über die Bahn gejagt, weil ich dachte, dass noch alter sprit drin ist und der rauskommt. Wenn ich bei geringer Drehzahl fahre, kommt es mir auch so vor, als ob sie vorwärts will, aber halt nicht darf...

Einer ne Idee ob die zu wenig oder zu viel sprit bekommt?

Die Stellschraube für die Leerlaufdrehzahl hab ich nicht verstellt.

Moinsen,

Ich hab eine alte Zündapp letztens gefunden bei uns in der Garage, diese wollte ich ma flott machen und bissel rumcruisen, mir ist aber die Kupplung Schrott gegangen (Anderer Beitrag), den Motor wollte ich in Zukunft ma auf machen, und die Kupplung reparieren, was kann man da noch reparieren, bzw was solltet man nach so eine langen Zeit machen am Motor/Zylinder, damit er auch noch bissel hält, lager wechseln etc?.

Werkzeug, Polrad Abzieher etc hab ich hier liegen.

Bin für jede Antwort Dankbar :D