Wenn der Motor kalt ist muss ich immer etwas (standgas)warten damit die Kupplung beim ersten auskuppeln funktioniert wie es sein sollte. Ansonsten ist die Kupplung einwandfrei.-Im Sommer sowieso.Ist kein Problem weil ich meine Dame (ältere KLE)schon kenne,würde aber gerne wissen warum das so ist . Grüsse und gute Fahrt !

Suche für meine Trude etwas leistungsgest.verstärkte Federn un andere Teile die das rutschen der Kupplung verschwinden lassen.Dringend.

Kann ich im Verkehrsstau bedenkenlos den Gang eingelegt lassen, die Kupplung gedrückt halten und von Zeit zu Zeit rollen oder sollte ich immer ins N schalten? Wann wird die Kupplung besonders belastet und wieviel kosten Beläge (ungefähr) ?

Danke!!

Es wurde hier ja schon viel über das Schalten ohne Kupplung und die Vorteile geschrieben. Geht das bei jedem Motorrad und bei jeder Kupplung ?

Man sieht relativ häufig, daß härtere Kupplungsfedern angeboten werden. Dadurch erhöht sich theoretisch die handkraft bei der Kupplungsbetätignung. Warum verbaut man dann solche?

hat jemand ein ähnliches problem, oder mal gehabt?

Hey Peops! Ich habe eine Frage bezüglich der Entwicklung von Neumotorrädern. Und zwar ist mir klar, dass der Rotstift oft eine große Rolle spielt. Aber einige Oberklasse-Motorräder verwenden zum Beispiel Seilzüge bei der Kupplung, während ein Mittelklassebike wie die kleine Bandit mit einer hydraulischen Variante aufwartet. Könnt ihr mir sagen, welche Kriterien für oder gegen eine hydraulisch betätigte Kupplung sprechen?

ventile-kupplung und zuendung einstellen welche geräusche und mit wieviel km einstellen sonst vielleicht einen tipp geben

Oder macht man das rein mit dem Gas?

Mir wurde gesagt das man da nicht mehr Kuppln muss beim schalten. Dass kann ich nicht ganz glauben, stimmt das?

Hallo Community ! Kann es sein, dass sich durch das Schalten ohne Trennung des Kraftflusses mal ein Zahnrad im Getriebe mit einem anderen verkeilt und das Getriebe (kapitalen?) Schaden nimmt ? Gibt es irgendeine offizielle Stellungnahme der Industrie oder einen Bericht einer Zeitschrift, in der die Thematik mal beschrieben und auf Tests beruhend geklärt wird ? Das der Verschleiß höher ist, kann ich mir schon denken, aber was passiert genau beim Schalten ohne Kupplung ? Danke euch ! Gruß, der Bandit

Ich habe hier schon viel über Motorradtechnik gelernt. Auch über Kupplungen habe ich hier schon einiges nachlesen können. Ich habe aus Spaß auch mal bei meinem Auto im Prospekt nachgeschaut, dort steht, das Auto hätte eine Einscheiben-Trockenkupplung. Erste Frage : Wieso rasselt dann ein Auto mit solch einer Kupplung nicht à la Ducati ? Zweite Frage : Wieso gibt es denn soviele unterschiedliche Anzahlen an Reibscheiben ? Die einen haben nur eine, die anderen mehr, was für Vorteile bringen zum Beispiel mehrere Reibscheiben ? Merci schon einmal für das Aufbessern meiner Kenntnisse :)

Salve, Buella

und wenn ja warum eigentlich ??

Öhm, Powerwheelis sind sicherlich nicht die Lieblingssportart meiner Caty (Yamaha FZ6N, ~106 PS, 64NM). Denn um in solche Bereiche vorzustoßen, bräuchte ich Drehzahlen um die 13.000 :) Also habe ich es vorhin (nachdem ich hier auf Motorradfrage.net gepostet habe =) --> kommt man auf dumme Ideen) mit der Kupplungsvariante ausprobiert. Mit ca. 30 km/h, dann auf 6k und Kupplung los. FauchFauch, mehr aber nicht. Gut, 8k. Wow ! 30 cm vom Boden. Mehr aber auch nicht ;) Um nicht den Winter durchschrauben zu müssen, habe ich es gelassen und mich gefragt, ob es mit einer drehmomentschwachen 600er überhaupt möglich ist, einen Wheelie zu ziehen ? Bitte keine Moralpredigten :) Was meint ihr ? Danke !

Hallo !

Bevor mir ein Freund (war früher Zweiradmechaniker) das gesagt hat, habe ich es nie ausprobiert. Inzwischen schalte ich andauernd runter ohne die Kupplung zu ziehen, wenn gerade wenig NM auf die Kette wirken und ich zum Beispiel in den Ort reinfahre. Mein Kumpel hat gesagt, solange man es nicht unter Volllast und unter brutalem Drücken macht, schade es der Kupplung und dem Getriebe nicht. Stimmt das ? Ich meine, man hat ja nicht ohne Grund eine Kupplung, oder ?

Gruß, Fazerling

Mein Gott - Am liebsten hätte ich den Kerl angehalten und ihm ein bißchen Öl geschenkt. Spass beiseite und eine ernst gemeinte Frage :

Wieso "rasseln" Ducati-Getriebe (Ist es das Getriebe?) denn so abartig laut? Ist bei denen kein Öl in der Wanne unterm Getriebe? Mir ist aufgefallen, dass es umso lauter rasselt, wenn der Fahrer die Kupplung zieht (stand neben einer Duc an der Ampel). Also doch Kupplung ?

greetz, kesha !

Hei folkz, Klingt jetzt vielleicht etwas komisch Aber An manchen Fahrten überlege ich wie man eigentlich Richtig Schaltet Nicht das Ihr jetzt denkt ich weis nicht wie man schaltet, ich mein das nämlich so: Ziehe ich die Kupplung und lege mit dem Fuß langsam den nächsten Gang ein, ist das Geräusch lauter als wenn ich den Gang schnell reindrücke. Aber schnell schalten ist meiner Meinung nach ein höhere Belastung für Kupplung, Getriebe und Motor sowie dem Hinterreifen. Dann habe ich mal gehört das man beim Schalten nicht unbedingt vom Gas gehen muss, dann flutscht’s besser rein. Wie macht Ihr das eigentlich ? greetz BULLY

Hei folkz, Meine Kupplung braucht bald machen und da dachte ich mir ich investiere gleich mal in eine Rennkupplung. Ist die wirklich besser für den normalen Gebrauch, also auf der Strasse, bei einem Serienmotorrad oder kann ich mir die Mehrkosten sparen und auf die normale Kupplung zurückgreifen ? Was meint Ihr ? greetz BULLY

Ich kann nicht mehr gleichmässig einkuppeln, sie setzt jetzt richtig ruckartig ein, was kann das sein?