Yamaha FJR1300 nur 5 Gänge?

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3 Antworten

Ich vermute mal, aus dem gleichen Grund, warum die meisten Fahrzeuge keinen 6. Gang besitzen. Das wären meiner Meinung nach Kostengründe und Endgeschwindigkeitsgründe. Da will man keine langstreckentaugliche Rakete haben, so dass die Endgeschwindigkeit durch den 5. Gang geregelt wird.

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750Gix 14.01.2009, 21:41

Hi! Ich meine ja auch, dass bei Reisemaschinen der Verbrauch und die Drehzahl mit einem 6. Gang auf z.B. der Autobahn erheblich gesenkt werden könnte..

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Der 6. Gang kann als Overdrive ausgelegt werden... bei einem großvolumigen Tourer ist die gesamte Getriebeabstufung aber schon mit 5 Gängen i.d.R. gut bedient. Es kommt auf das Übersetzungsverhältnis im 5. Gang speziell an, ob da eine "Erwartung" zu weniger Drehzahl geschürt wird. Ich denke aber, daß der "dicke Yamaha Motor" prima mit 5 Gängen klar kommt. Bei einem Sportler ist das wieder etwas Anderes... da muss Kraftschluss immer optimal auch mit weniger Hubraum anliegen... daher der Trend bei den Sportlern zum 6. Gang mit entsprechender Getriebeübersetzung.

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750Gix 14.01.2009, 21:41

Danke dir für deine Antwort!

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Weil nur in D eine Höchstgeschwindigkeitsdiskussion geführt wird. In allen anderen Ländern reicht der "kurze" 5. Gang bis weit in den Verkehrsdelikt-Bereich hinein. Ich hatte mal eine FJR und kam beim normalen Touren nicht an das Ende des nutzbaren Bereichs des 5. Gangs. Nur auf der Autobahn würde man sich tatsächlich den 6. Gang wünschen. Aber wer dort die meiste Zeit verbringt, sollte sich sowieso nach einer anderen Motorrad-Kategorie umschauen.

Gruß

antbel

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750Gix 14.01.2009, 21:40

Aber ist nicht gerade die FJR ein Reise-Autobahn-Tourer-Bike? Gruß

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antbel 15.01.2009, 08:24
@750Gix

Ich meinte damit: Wer die meiste Zeit auf der Autobahn fährt, tut dies zum Schnellfahren. Wenn dauerhaftes schnellfahren das Ziel ist, wäre ein Supersportler oder Hayabusa und Co. IMHO besser geeignet. Die FJR ist klasse zum Touren. Aber bei sehr hohen Geschwindigkeiten stört der Winddruck hinten am Fahrer.

Gruß

antbel

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