Wie bekomme ich den verchromten Deckel auf der rechten Seite (Getriebe) ab- und anmontiert?

3 Antworten

Sorry, ich glaubte irrtümlich, es handelt sich um ein Forum für Besitzer eines bestimmten Types. Es handelt sich bei meinem Problem mit dem Getriebedeckel um eine Kawasaki vn 900.

Kein Problem. Wir haben hier schon große Fortschritte in Sachen "hellseherische Fähigkeiten" entwickelt. Selbst die NSA ist schon auf uns aufmerksam geworden. :-)))

Nun im Ernst: Du hast ja in den Themen beschrieben um was es sich für ein Motorrad handelt. Trotzdem "Super", Dein Kommentar. Die Links helfen Dir sicher weiter. Ich würde das Handbuch downloaden, das sich in dem Link vom "Endurist" befindet. In einem Markenforum zu gehen (siehe Floyd), hat meist Vorteile technischer Natur. Aber manchmal sind die Mitglieder alles andere als "freundlich". Hier ist es meist spaßig bis sarkastisch gemeint, also liebevoll mit Humor. Außerdem haben wir hier viele, viele Themen, die es in Markenforen nicht gibt. Fazit: Im Markenforum kurz "kucken" und dann wieder hier zurück. ;-)) Sei hier herzlich Willkommen. Gruß aus Berlin, Bonny

Ja Bonny, mit dem Markenforum hast du schon recht. In meinem CX Forum wird mehr gestritten als sonst was !

Gruß Floyd

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Was ist denn der Anlass, warum soll der Getriebedeckel deiner Kawa abmontiert werden, Hoody? Wenn wir das wüssten, könnten wir dir u.U. weiterhelfen. Versuchs mal...so long, Biker. Gruss Jayjay

?? Wenn er fragt , wie man den Deckel herunter bekommt, muss man doch nicht zwingend den Grund wissen ?!?

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@user5432

Wer schreibt denn von "zwingend", Klaus? Ist deine Interpretation, lach. Lies bitte mal Bonny's Antwort..- denn genau die hab ich direkt vor Antwort durchgelesen ..samt Kommentar & Einladung, nach Blick ins Kawa-vn-Forum wieder bei MF reinzuschaun. Kann er gradsogut gleich haben...kann mich gut entsinnen, als ich im September 2013 ohne Schimmer von Internetforen ne Vergaserfrage auf "blauen Dunst" ins Internet stellte, weisst du noch?

Tja, und du selbst warst der Erste, der mir geantwortet hat...kurz drauf chevy und dann noch Bonny. So kam ich zu MF --> willst du mir nach wie vor was Komisches unterstellen, turbo? Immer raus damit...jetzt bitte ich dich, Farbe zu bekennen. Tja, wie siehts aus, Klaus?

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@Jayjay12

Hätten wir gewusst, was da auf uns zukommt ................ (Grins bis über beide Ohren. Natürlich spaßig gemeint). ;-)) Gruß Bonny

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@Bonny2

;-)))....da lachst dich weg...-- Klasse Comment, Bonny**....hihi...Gruss Jan ;-))

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Seine Beschreibung ist leider nicht ganz einfach, wie ich finde, aber ich rekapituliere mal:

[Beispiel für 4. Gang in 5. Gang] Wenn er hochschaltet und den nächsthöheren (5) Gang einkuppelt, bleibt der anfängliche (4) Gang drin und kommt erst später mit einem Ruck. Manchmal kommt aber auch der 5. Gang (nach dem Schaltvorgang vom 4. in den 5.) sehr spät, nachdem er eingekuppelt hat.

Ich habe erst auf Druckfedern und Reibscheiben getippt, aber dann kam noch eine Info:

Das passiert erst nach einigen Kilometern und man beachte die brüllende Hitze (35°C im Schatten) und die häufigen Staus.

Was kann es nur sein?

Ich bedanke mich mal wieder im Voraus für ale Tipps.

Grüße - Afbian

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MFG

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