Wer tankt von euch diese neuen Super Kraftstoffe?

7 Antworten

Hohe Oktanzahl ist nicht immer gut. Diese Erfahrung habe ich gemacht. Für meine V2 Rakete)Chopper war nichts gut genug. Also Erbsensuppe statt Steak für Bonny, aber die „beste Speise“ für mein Bike. „V100 kommt von Shell – ich dachte, dass macht mich schnell“. Durch ein Versehen hatte ich meinen PKW auch mit V100 betankt. Der sprang kaum noch an. Der war richtig beleidigt. Ein Fachmännekin klärte mich auf (früher war es eine ältere Freundin), dass diese Bezeichnung nicht: „für Motoren über 100 km/h sondern für 100 Orkane (äh, Oktan) steht und Oktan kein türkischer Name ist. Ich also 95 Oktane rinn in den Tank und mein Bike war vom Reh zum Hirsch in der Brunftzeit verwandelt. Besserer und gleichmäßiger Durchzug, nicht vom Fenster, sondern von den unteren Dreht-sich-Zahlen. Dieser Sprit war für mein „bestes Bike aller Zeiten“ (Kishon für Biker) auch empfohlen worden. Mit dem neuen V95 läuft mein „bestes Bike…“ noch sauberer. Damit kein falscher Eindruck entsteht. Bei der Spritsorte kann keine Leistungssteigerung erzielt werden, aber manche Motorräder laufen (äh, fahren) eben besser. Andere merken kaum einen Unterschied. Ist wie bei mir: Ich laufe auch bei manchen Spritsorten besser, bei anderen gar nicht mehr. Gruß Bonny2

Hy, das ist alles verdammte Geldmacherei. Ich tank Benzin und mein Moped ist demid oiverschdonn. Mit dem Restgeld !!! was das teure Benzin kosten würde, pflege ich meine Leber. Grins... LG Adrenalin

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...nunja, ich denke das wenn man die Empfehlung 98 Oktan hat, dies auch tanken sollte. Genauso verhält es sich auch mit anderen Angaben.

Meine XJ600S bräuchte eigentlich nur "Normal", da dieses aber zum Teil schon nicht mehr verfügbar ist, tanke ich schon Super.

Aber Vorsicht in Frankreich: Das Super mit 95 Oktan hat mittlerweile 10 % Ethanol und viele Hersteller empfehlen dann Super Plus zu tanken (siehe: http://www.adac.de/commonpages/system/includes/extframe.asp?modus=nachrichten&NewsID=4569&LandID=Deutschland&Crumb=Reise&mnr=999999999&mscstype=MSCSProfile&mscsid=589FRD098FDE4ESDIK)

der Text ist weg???

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@Bonny2

Bit du wech, bit du wida da. Hier is wat Los.

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@Bonny2

Jetzt säuft er schon seinem Bike den Sprit weg.

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@Bikerone

und sicher den mit 100 Oktan,von wegen Erbsensuppe:-p

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@Noge54

Hat Bonny wieder böse Wörter getippt und nu wird nix veröffentlicht? Der lernt's nicht mehr. Feind...äh...Support liest mit! ;o)

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CBR 900 RR Fireblade geht im stand von allein aus.

ich machte den fehler die maschiene zur hälfte mit diese und hälfte mit super zu tanken. Damit bin ich etwa 10 km gefahren, dann ging sie nicht mehr an.

Danach tank komplett gelehrt, so gut es eben geht mit schlauch. Voll gemacht mit super, gejodelt bis sie wieder läuft. Dann fahre ich heute etwa 100km. Schon aber nach dem ersten km geht sie, sobald ich nicht am gas drehe von allein aus.

Wenn ich auskuppel dreht sie für 1-3 sekungen auf 1000, danach geht sie immer weiter runten bis sie aus ist. Braucht immer etwa 5 sec, mal auch nur 2 sec. kommt immer drtauf an.

Nun, warum ist das so. vorher hatte sie das nicht. Ist das weil vielleicht etwas diesel noch in der maschie ist?

Als ich sie ausdpumpte, habe ich sie hin und her gewungen und konnte hören, da ist noch was drin, kam aber nicht mehr ran. Ist es das bisschen diesel?

Vorallem was kann ich tun?

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Wer kennt die Marke Benelli und kann mir aus eigener Erfahrung etwas mehr darüber erzählen?

Bin an der neuen Benelli Leoncino 500ccm mit 46PS interessiert, die demnächst bei den Händlern steht. Bis jetzt hatte ich mit dem Hersteller nichts am Hut. Außer daß mir auch mal die Benelli BN 302 eine 300ccm mit 38PS ins Auge gefallen ist und mir sehr gut gefallen hat. Habe sie auch mal zur Probe gefahren und dann war sie plötzlich nicht mehr interessant, denn
man muss sie mit hoher Drehzahl fahren um Spaß zu haben und dauernd schalten und das mag ich nicht. Zudem hat mir die etwas lenkerhaltige Sitzposition nicht gut gefallen, daher hatte ich dann plötzlich doch kein Interesse mehr an ihr. Nun bin ich an der neuen Leoncino interessiert und will aber mehr von Bellini erfahren. Auf deren Internetseiten kann ich mich ja nicht verlassen, denn man kann die Marke auch schön reden und das nutzt mir nichts. Das beste ist von jemanden zu erfahren was er an der Marke positiv oder negativ findet, wenn er oder sie schon selbst eine Bellini hatte, also von Usern. Daher wer schon was über die Marke aus Erfahrung weiss kann mir das ruhig mitteilen, damit ich mir ein Bild machen kann. Vielen Dank im Vorraus und Gruß Liborio.

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KTM Tuning so einfach?

10 PS mehr und +17Nm im unteren Drehzahlbereich soll ein Tuning von ABP (www.abp-racing.de) bei der 690er Baureihe von KTM bringen (also Enduro, SMC und SM). Die Leistungskurve (zu sehen in der Zeitschrift ENDURO) liegt überall über der Serie, und das Ergebnis ist ja echt super! Jetzt kommts: Ohne Kopfbearbeitung, nur mit anders programmierten Steuergerät und geänderter Airbox zum Preis von 300€ plus Akrapovic für 589€. Wer sowieso schon eine Zubehöranlage hat, zahlt also 300€ für richtig spürbare Mehrleistung. Nun träume ich auch von so einem Tuning bei meiner Maschine ;) Weiß jemand, wieso das so "einfach" ist, die KTM so stark zu bekommen? Bei anderen Maschinen kommt es mir vor, als wären immens hohe Kosten und mechanische Arbeiten mit einer geringeren Mehrleistung verbunden. Oder kommt mir das nur so vor? Ich denke da an LKM und Co…

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CBR läuft auf 2 Zyl,verbrennt zuviel Sprit,Rauch aus dem Auspuff, hält kein Standgas,spring nicht an

Hallo,

ich habe eine CBR600 FS PC 35aus dem Jahr 2002. Das Motorrad lief immer super nur plötzlich habe ich folgendes Problem. Das Motorrad hielt kein Standgas mehr und lief sehr schlecht und nahm kein Gas mehr an. Irgendwann waren die Zylinder mit Sprit voll gelaufen soweit das der Motor sich nicht mehr drehte. Nach dem ablassen des Sprits läuft sie fast nur auf 2 Zylinder. Laut eines Mechanikers sollte es die Spritpumpe sein welche nicht richtig arbeitet. Nach dem Einbau der neuen Spritpumpe habe ich immer noch die gleichen Probleme.. Läuft auf 2 Zylinder, Verbrennt zuviel Sprit extreme Rauch aus dem Ausspuff, Hält kein Standgas, will nicht wirklich anspringen. Was könnte es sein?

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Motor geht beim Gaßgeben aus?

hallo. hatte vor circa 2 Wochen das Problem das mir meine zx600f wären der fahrt einfach ausgegangen ist. hörte sich an als der tank leer ist. zum glück war ich an einer Tankstelle und hab wieder vollgetankt doch dies half nichts. daraufhin startspray versucht hat nicht geklappt. sie wollte nicht mehr anspringen. dann hab ich sie zerlegt und neue zyndkerzen verbaut, das hatte auch och nix gebracht, dann nen neuen benziehnfilter eingebaut neue benzienschläuche, und den vergaser gereinigt. dann lief sie sehr unrund und hörte sich komisch an. dann hab ich vergasereiniger in den tank gepackt und sie einfach mal 10 min laufen gelassen. gaßs annehmen wollte sie aber immer noch nicht dan am tankt die schläuche vertauscht und sie lief problemlos. dann bin ich circa 350km gefahren musste auf reserve schalten. also über den benzienschlauch über den sie nicht lief obwohl neu. hat auch noch geklappt da es zu spät zum tanken war hab ich sie zu hause abgestellt um am nächsten tag tanken zu fahren. am nächsten tag hab ich sie wieder angemacht gewartet bis sie warm war und bin losgefahren. nach 500 metern das alt bekannte Problem sobalt ich gas gebe sinkt die drezahl und sie geht aus. dann bin ich zur tanke gefahren und hab sie mit nem Kanister betankt um den benzinhan auf normal zu stellen doch sie spring nicht an dann mit startspray versucht und jetzt läuft sie im leerlauf normal nur sobald ich gasgebe steigt sie sehr komisch bis 3000 turen und geht sofort aus. bin mit meinen Ideen am ende hat vlt jemand von euch eine Idee oder sowas schon mal gehabt ?

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