Welche Batterie für die Husqvarna?

4 Antworten

Du gehst in den Laden und kaufst eine der mittleren Preisklasse. Meiner bisherigen Erfahrung nach ist dies meist der beste Kompromiss zw. Haltbarkeit und Preis.

Es gibt zwar deutlich teurere, aber wenn du keine Loopings o.ä. drehen willst, ist eine besondere Batterie (eigentlich ja Akku) überflüssig.

Servus

Schau halt mal bei Louis vorbei oder Polo Oder Hein Gerike. Es gibt wartungsfreie Akkus, die keine Gel Akkus sind. kosten nicht die Welt, halten und sie können auch mal auf dem Kopf stehen und das gepritschel mit Säure und destiliertem Wasser fällt weg.

Grüßle

Wenn du dir wegen der Kosten für ne Batterie Sorgen machst ist das das absolut falsche Mopped für dich. Den Dinger fliegen derart oft die Motoren auseinander, da is ne Batterie absolute Nebensache.

Wielange hast  das Mopped denn schon ? Fährst du ganzjährig? Auch im Gelände?

Hab ja nur mal so gefragt, da dies mein erstes Mopped ist und ich deswegen nicht weiß ob ich mir da ne 60€ Batterie kaufen muss oder eine für 100.

Bis jetzt bin ich dieses Mopped noch nicht gefahren, da ich es im Dezember gekauft hab, aber ich hab es eig vor Ganzjährig zu fahren.

Im Gelände nicht. ne ^^

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@DuftBaum

Ok, Gelände  würde für ne auslaufsichere Gelbatterie sprechen. die sind aber nicht besonders frostfest.

Kein Gelände aber ganzjährig spräche also für ne ganz gewöhnliche Standardbatterie. Nicht die aller billigste, aber selbst das wäre nicht schlimm da dieses Mopped ganz prima auch komplett ohne Batterie funktioniert. ;o) 

Wie bist du als erstes Mopped den ausgerechnet an so nen Exoten geraten ?

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@Effigies

Okay, da steh ich jetzt ein wenig auf dem schlauch

"aber selbst das wäre nicht schlimm da dieses Mopped ganz prima auch komplett ohne Batterie funktioniert" Was meinst du damit ?

Hatte mich erkundigt und es gab halt zur auswahl die DRZ (die aber in den Preisen nicht in meiner Liga spielten)

KTM LC4 (sagte mir aber nicht zu, da mein Kollege immer sehr viele Probleme damit hatte)

Und halt so Kandidaten wie FMX, XT 660 etc.

Daraufhin hatte ein Kollege aber relativ günstig eine Dual abzugeben und ich hab im Husky Forum gelesen, dass diese eig ganz "Alltagstauglich" sein soll und deswegen hatte ich da ein schnapp gemacht ^^

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@DuftBaum

Naja, relativ Alltagstauglich, die Huskys waren immer ne Katastrophe mit dem unteren Pleulager.  Wenn die dauerhaft höheren Drehzahlen ausgesetzt sind gehen die  Motoren fest.
Für nen Anfänger sind die nicht leicht zu handhaben.
Und auch sonst sind das nicht gerade die Moppeds die durch besonders niedrige Unterhaltskosten auffallen.    

Hatte mich erkundigt und es gab halt zur auswahl die DRZ (die aber in den Preisen nicht in meiner Liga spielten)

Ja, die DRZ geht preislich gerade ab, und das hat nen Grund. Sie ist es wert. ;o)

KTM LC4 (sagte mir aber nicht zu, da mein Kollege immer sehr viele Probleme damit hatte)

Die LC4 kann Ärger machen wenn sie nicht richtig behandelt wird. Da muß man aber auch deutlich unterscheiden welche Version in welcher Ausstattung es ist.

Was mir an der TE Sorgen macht ist, daß die auch in den Händen von echten Experten immer mal auseinander fliegt.

Okay, da steh ich jetzt ein wenig auf dem schlauch

"aber selbst das wäre nicht schlimm da dieses Mopped ganz prima auch komplett ohne Batterie funktioniert" Was meinst du damit ?


Die TE, DRZ und lc4 stammen alle von Geländesportgeräten ab.
Deswegen kannst du das wörtlich nehmen wie ichs schreib. Die brauchen keine Batterie. Die funktionieren wunderbar ohne den schweren Bleiklumpen (natürlich mit Ausnahme des E-Starters ;o) ).

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  • Soziusbetrieb zumindest o.k.

  • Gröberes Gelände auch mal möglich, nicht nur Fläche Waldwege. Eben auch mal einen Sandhügel hochkommen können :D

  • zuverlässiges Teil was mir auf einer längeren Tour nicht alle paar Stunden Probleme bereitet.

  • gute bis verschmerzbare Unterhaltungskosten

  • gebraucht für unter 3,000€ was anständiges zu haben.

An folgende Modelle habe ich bisher gedacht:

  • Yamaha XT600 (nach 1996 nur wenig power)

  • Suzuki DRZ400 (ungeeignet für Autobahn)

  • Suzuki DR650 (niedrige sitzhöhe)

  • Honda XR650R (fast kein aftermarket und schwer in Deutschland zu bekommen, wenn nicht als Grauimporte)

  • KTM LC4 600 (vibriert sehr bei hohen Geschwindigkeiten. Ergo schlecht für Autobahn)

  • Kawasaki KLX 650C (kein aftermarket weil nur 3 Jahre verkauft)

  • Husqvarna TE 610 (zu leicht für A2, supoptimal für Autobahn)

Ich hoffe das reicht an Infos!

Danke für eure Antworten und natürlich auch fürs Durchlesen ;-)

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