Was gibt es zur Leistungssteigerung einer BMW R1200 GS, Bj. 2004

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Für die 1150 GS gibt es leichtere und kürzere Kolben, andere Nockenwelle und ein anderer Chip. Meines Wissens gibt es das für die 1200er auch. Für die 1150er lagen die Teile so bei ca. 1500 Euro plus Einbau. Die Leistungssteigerung war, wenn alles gemacht wurde, bei ca. 8-12 PS je nach Werksstreuung des Originalmotors. Bei der 1200er soll es auch so um diesen Dreh liegen. Ich habe meiner 1150er die Teile gegönnt und positiv festgestellt das das Laufverhalten des Motors kaum noch etwas mit dem alten Boxer zu tun hat. Das Ansprechverhalten und der Leistungsverlauf ist viel besser und linearer als vorher. Gruß hojo.

Also die Fa. SR-Racing in Schrobenhausen haben sagenhafte Auspzff- Endtöpfe bis Komplettanlagen für die BMW's. Wenn die Münchner für ihre Maschinen zuverlässig Höchstleistung (für einen Test in motorrad o.ä.) brauchen, gehen die angeblich auch zu Herrn Bruckschlögel (SR-Racing) - behaupten böse Zungen.

Aber die Anlagen sind Spitze. Du bekommst auch einen Nachweis auf dem Leistungsprüfstand vorher / nachher.

http://www.sr-racing.de/

Die BMW Boxer sind mittlerweile recht stabil und zuverlässig. Mit Tuning wäre ich aber trotzdem vorsichtig, weil die das nicht so gerne haben. Soweit man die Leistung durch original BMW-Teile steigern kann, oder durch Einstellungstricks - ok, aber von klassischem Tuning rate ich ab. Der Effekt hält sich in Grenzen, aber die negativen Folgen können erheblich sein.

Was haltet ihr von Chip-Tuning bei Motorrädern?

Bin gerade dabei mich zu informieren, inwiefern ich meinen neuen Toyota Auris 1,2Turbo durch eine Optimierung in der Leistung und im Drehmoment steigern kann bei zusätzlichem Ersparnis im Verbrauch. Das soll tatsächlich möglich sein. Ich weiss zwar nicht wie das gehen soll, denn meine Logik sagt, umso mehr Leistung desto mehr Verbrauch. Mal sehen was meine Recherchen ergeben. Nun habe ich festgestellt, daß das Chip Tuning auch für Motorräder angeboten wird. Will an meinem Motorrad jetzt nichts verändern. Aber mich inetressiert, ob das wirklich realisierbar ist: Mehr Drehmoment bei weniger Verbrauch. Wer kennt sich da aus, oder hat sich mal in der Richtung informiert? Wer kann was dazu sagen?

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Welche Möglichkeiten zur Leistungssteigerung gibt es?

Also einmal vorab: Ich bin ein Rookie hier im Forum und, das muss ich gleich vorwegnehmen, werde dieses wohl auch recht einseitig bereichern - oder belasten - wie man es nimmt eben. Aber ich denke dafür ist es ja auch teils da, oder, um es mir gutzureden: man braucht ja auch so ahnungslose Vögel wie mich hier im Business damit der Laden läuft ;-)

Nun einmal ein wenig konkreter: das Motorrad um das sich meine Gedanken drehen ist eine Yamaha SR400 (BJ 14/15). Dieses meiner Meinung nach wunderschöne Retro-Remake gehört aktuell noch meinem Onkel, er würde es mir aber zur VErfügung stellen, was natürlich ein Traum wäre. Die 23 PS die der Optik gegenüberstehen sind jedoch trotzdem irgendwie ein bisschen mager, zumal die SR ja nicht gerade in der Ultraleichtgewichtklasse kämpft - eine Gemeinsamkeit, die ich mit ihr teile! Nein, Spaß beiseite, mit 80kg bin ich wohl wirklich noch erträglich, jedoch fange ich mit meinen 1,90m auf so einem Bike mit einer solch aufrechten sitzhaltung ja doch recht viel Wind. Naja viel Grede, wenig Sinn: Ich wäre daran durchaus interessiert dieses schöne Töff ein wenig zu dopen. Dabei ist mir allerdings vor allem die Legalität wichtig - Abgas, Lautstärke, Straßenzulasuung etc sollten stimmen. Daher meine Frage: welche Anpassungen am Originalen Mopet kann ich vornehmen (Einstellungen, Zubehör etc.), um die Leistung meines Knadderadengs zu steigern und worauf muss ich beim Kauf dann achten (Legalität, E-Zeichen, ECE-Zulassung (hab ich irgendwo gelesen, keine Ahnung was das ist) und sowas halt)? ibt es irgendwelche Umbauten die sich in ihrer Preis-Leistung besonders lohnen?

Ich freue mich jetzt schon auf die NAchrichten dieser bisher äußerst sympathisch wirkenden Biker-Community und hoffe dass ihr mir weiterhlfen könnt! Ach ja, und habt bitte NAchsicht mit mir und meinen evtl. dämlichen und offensichtlichen (weiteren) Fragen, ich gib mir ja Mühe. Das hab ich übrigens auch schon vor meiner Anmeldung hier im Forum, allerdings werde ich aus geschätzten 1.487.295 Testberichten etc in 46 verschiedenen Sprachen einfach nicht schlau zumal diese dann doch immer zu einer erstaunlichen Vielzahl an unterschiedlichen Ergebnissen und Fazits gelangen. Auch ergab meine Eigenrecherche nach Aftermarket Teilen wenig Ergebnisse im Netz zumal die SR400 ja doch eine Maschine ist, die man hierzulande nur selten düsen sieht :-)

Also nochmal kurz und bündig:

danke für eure Hilfe, die Antworten und Ratschläge, ich bin sehr dankbar dafür!

Liebe Grüße,

eure Kiste :-D

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