Warum ist der Lenkkopfwinkel so wichtig für Handling?

1 Antwort

Ich mache mir solche Fragen gerne mit dem Vergleich von Extremen klar. Auf der einen Seite ein Einrad (nur weil hier der Lenkkopfwinkel gleich Null ist)....so ein Teil ist sehr kippelig oder leicht (mit wenig Kraftaufwand) zu lenken positiv ausgedrückt. Auf der anderen Seite stelle man sich einen Chopper vor, der sein Vorderrad 3 Meter oder von mir aus noch weiter weg vor dem Lenker hat. Lässt sich sicher nicht so leicht Lenken oder und überhaupt haben dann auch großen Lenkbewegungen nur eine kleine Auswirkung. Bin gespannt ob die Erklärung hilfreich ist.

Die Brücke mit dem Einrad führt in die falsche Richtung, auch wenn das Ergebnis zufällig ins Bild passt. Ein Einrad ist - wie der Name schon sagt - etwas ganz anderes als ein Zweirad, auch in puncto Lenkkräfte.

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Was wirkt sich am meisten auf das Handling aus ?

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Hallo zusammen,

ich bin auf der Suche nach einem neuen (gebrauchten) Motorrad mit folgendem Anforderungsprofil:

-Für meine Größe geeignet (1,88m)

-zwischen 80 und 110ps

-Alltagstauglich, kleine Tagestouren. Keine Reisen.

-max. 200kg Gewicht

-max 4500 EUR

-ABS

Kleinanzeigen habe ich schon gefühlt 100x durch. Ich weiß, dass es für mich das perfekte Bike nicht gibt. Evtl. habt ihr ja noch ein paar Tipps, welche Motorräder noch in Frage kommen würden. Der Markt ist ja schon sehr unübersichtlich.

Gefahren (G)/besessen (B) habe ich bis jetzt folgende Motorräder:

-Kawasaki ER5 (B)

Erstes Motorrad. Günstig erstanden und nach zwei Jahren wieder verkauft. War von der Geometrie nicht passend.

-Yamaha Fazer FZS600 (B)

Zweite Maschine. Tolles Bike. Im Grenzbereich habe ich mich jedoch nicht sicher gefühlt, da die Bremsen m.E.n. zu schnell blockieren. Gefühlt war mir dort der Schwerpunkt zu weit oben, so dass die Fazer sich nach der Kurve wieder schnell aufgerichtet hat. (K.A. ob das so Sinn macht)

-Yamaha XT600 (B)

Fahre ich heute als reines Sonntagsbike zum Brötchen holen und für kurze Strecken.

-Yamaha XJ 1300 (G)

Dicker Schinken. Sitzposition und Handling waren sehr angenehm. Gewicht und Leistung jedoch zu hoch.

-BMW F800R (G)

Hat mir bis jetzt am besten gefallen. Angenehmer Schwerpunkt, ABS, Handling etc. Top. Gebrauchtpreis knapp über meinem Budget.

-BMW F650GS (G)

Alltagstauglichkeit, Handling und Sitzposition Top. Optik gefällt mir leider gar nicht und hat mir zu wenig Leistung.

-KTM Duke 4 (G)

Bedingt Alltagstauglich. Handling, ABS und Sitzposition empfand ich als angenehm. Ist für meine Größe grenzwertig.

Vielen Dank für eure Zeit und Tipps.

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