Startproblem bei einem warmen Motor ( Duc 848 evo )

2 Antworten

Ich kenne die Duc zwar nicht im Detail, aber denke es ist wie bei den anderen Maschinen. Wenn die eine Kaltstartautomatik hat, regelt die nach Erreichen der Temperatur nicht völlig runter. Hat die einen Choke, klemmt der. In beiden Fällen ist das Gemisch zu fett. Das heißt, mehr Benzin bei weniger Luft. Lass das mal in der Werkstatt mit einem Abgastester messen. Beides ist meist einfach mit einer Einstellung zu beheben. Kann aber auch an einer verstopften Düse liegen. Wie lange ist das schon so? Kam das plötzlich? Wie sehen die Kerzen nach einer längeren Fahrt mit Betriebstemperatur aus? Kerzen raus, reinigen wieder rein und fahren (bei warmen Motor!) nach einigen Kilometern Kerzen raus und überprüfen. Gruß Bonny

danke für die Antwort, ich habe das Motorrad neu erworben. es fing mit knapp 600km an. Am vernünftigsten versuch ich es mal in der Werkstatt, des müsste schon unter die Garantie fallen..!?

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@claudio848evo

Wenn die neu ist, liege ich vermutlich mit meiner "Ferndiagnose" richtig. Luftfilter kann nach so kurzer Zeit kaum zu sein. Ist mit Sicherheit eine Garantiearbeit. Berichte dann mal hier. Gruß Bonny

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Vorausschicken möchte ich mal, daß bei einer Duc (und nicht nur bei der) ein erfolgreicher Start nach 2-3 Versuchen kein Problem ist und schon gar kein Hinweis auf einen möglichen Defekt.

Ich weiß jetzt leider nicht, ob die Maschine eine Einspritzanlage hat oder Vergaser und eventuell einen elktronischen Choke.

Ich tippe am ehesten darauf, daß der warme Motor in der Abstellphase etwas das Benzin aus dem Ansaugtrakt verdunstet. Da man in warmem Zustand nicht mit Choke startet, bzw die Einspritzanlagen die Anreicherung bei warmem Motor zurückfahren, kann es sein, daß der Motor beim Wiederstart etwas zu mager ist und deshalb beim Anspringen etwas mehr Nachdruck braucht. Vor Allem bei Verkleidungen bildet sich leicht im Stand ein Wärmestau, der auch die Luftzufuhr kurzfristig behindern kann.

Hat die Maschine Vergaser mit Beschleunigerpumpe? Das würde erklären, warum sie nach "Zwischengas" anspringt. Bei abruptem Gasgeben spritzt die Beschleunigerpumpe eine Extraportion Sprit ein, die den Start erleichtern kann.

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