Sollte man sich ziemlich genau an die Einfahrvorschriften halten?

3 Antworten

Abrieb gab es bis zur Mitte des vorigen Jahrhunderts, als man die Innereien von Motoren noch mit dem Wetzstein geglättet hat. Durch die heute verwendeten Materialien und die Verarbeitungsmethoden gibt es weder einen Abrieb noch eine Einlaufphase. Mit 2 Ausnahmen. Um ihre volle Dichtfähigkeit zu erlangen, müssen Simmerringe ein paar tausend. Umdrehungen erleben = 5-10 Minuten. Die Zweite Ausnahme sind die Kolbenringe. Die benötigen ebenfalls ein paar tausend Arbeitsspiele, bis sie sich an den Zylinder voll angeglichen haben. Dies benötigt er, um die Wärme des Kolbens optimal an den Zylinder abführen zu können. Beides dauert keine 30 Minuten. Ansonsten wird der Motor von der ersten Umdrehung an nur noch schlechter. Darüber hinaus ist "Einfahren" genauso ein technischer Blödsinn wie das Warmlaufen lassen nach dem Start. Nach etwa 1000 km sollte man Öl und Ölfilter wechseln. Nicht etwa wegen "Abrieb" sondern wegen etwaiger Produktionsrückstände und Verunreinigungen und weil die serienmäßigen Öle manchmal bessere Konservierungs - als Schmiereigenschaften haben.

Ich habs genau nach Vorschrift aus dem Handbuch getan und die Maschine läuft. Vermutlich würde sie das auch machen, wenn ich es nicht getan hätte, aber was ist in 5 Jahren? Keine Ahnung. Hier im Forum gibts sicher auch welche, die sagen, wenn ein Motor nicht sofort alles geben kann von Anfang an, dann ist er es nicht wert, sich Motor zu nennen. Ist wohl auch sehr stark eine Frage der Philosophie. Wenn ich mich über die Einfahrvorgaben des Herstellers hinwegsetze, welchen Vorteil bringt es mir?

Moin Iceman, wenn ich an die Einfahrvorschriften meiner ersten Kreidler denke, dann sind die bis heute doch gewaltig entwickelt. Ich habe mich bei allen Fahrzeugen bisher an die Vorschriften gehalten. Alle Mopeds und Autos habens mir mit sehr wenig Problemen gedankt. Ich glaube, ich habe es richtig gemacht. MfG aus HH 1200RT

Wie fahrt ihr euer Motorrad warm?

Guten Morgen liebe Motorradfahrer, ich würde gern wissen, wie ihr eurer Motorrad vor dem heißen Ritt warm bekommt. Bitte mit Angabe von Motortyp (Zylinder, Hubraum u. Kühlsystem). Ich selbst fahre eine 600er Hornet mit 599ccm, vier Zylinder und wassergekühlt. Ist es falsch, wenn ich in der Einfahrphase (1-2km) mal so 1/3 der Motorleistung aufrufe, und dabei nicht in rennsportartigen Drehzahlen schalte? Das Mopped ist ja per 34PS Gaswegdrossel kastriert. Demnach kann man beim Warmfahren nur wenig falsch machen, oder?

Gruß, Thomas

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Motorrad einfahren - auf der Autobahn oder lieber vermeiden?

Hallo, Ich werde mir bald die SV 650 gönnen, die ich dann auch einfahren werde.

Dabei soll man ja Autobahnfahrten vermeiden und möglichst viel schalten. Mit dem Motorrad werde ich wohl hauptsächlich an die Uni fahren; die Strecke beinhaltet ca. 75 km Autobahnfahrt (einfache Fahrt). Insgesamt hat die Strecke etwa 90 km.

Um immer über die Landstraße zu fahren fehlt mir die Zeit, daher frage ich mich, ob ich Autobahnen bis zur ersten Inspektion komplett meiden sollte oder z.B. schon nach 500 km einen Teil auf der Autobahn zurücklegen kann?

Danke

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Niedrige Drehzahlen! Hohe Oktanzahlen?

Habe mich zwar hier umgeschaut,der Sachverhalt ist mir aber nicht ganz klar.(wenig Ahnung von Verbrennungsmotoren)
Habe die neue VMAX und die hat ein Verdichtungsverhältnis von 11.30:1 .Da ich noch in der Einfahrphase bin,schalte ich relativ schnell hoch um niedrige Drehzahlen zu halten(Stadt ca.1800 U/min im 5.=ungefähr 50 km/h).Habe kein Klopfen beim Beschleunigen, trotzdem überlege ich ob es nicht besser währe Suberbenzin m.100 Oktan statt Super m.95 Oktan zu tanken? Dumme Überlegung oder nicht?
PS:Schalte beim Gas geben(im Normalfall) nicht runter,da viel Hubraum,grins.
Danke und einen schönen"Pfingstochsen"wünsche ich Euch.Gruß Noge54

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[UNSICHER] Yamaha DT 125 einfahren und kaltstart?

Hey, ich würde mich gerne etwas schlau machen. Mein Motorrad: Yamaha DT 125 R 1998 DE03

Jetzt zu meiner Frage: Ich habe dieses Moped mit 33000km gekauft und bin nun in einem 3/4 Jahr um die 8K Kilometer gefahren. Der letzte Kolben und Zylinder wurde bei 30000km gemacht. Nun habe ich einen Kolbenfresser.

Der Zylinder ist bei einem Motorcenter, der mir einen Übermaßkolben auf den Zylinder abstimmt und diesen Hohnt.

Jetzt würde ich gerne wissen, wie man die DT am besten warm fährt und wie man sich am besten verhält, wenn man sie heiß abstellen muss? 2 Takter kann man schlecht abkühlen bevor man sie aus macht.

Habe in diesem Forum einiges über die Wärmebildung bei Motoren gelesen und weiß nun nicht so recht wie das bei meiner DT ist. Sie ist Wassergekühlt aber aus welchem Metall der Zylindrt besteht weiß ich leider nicht.

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Last auf kalten Motor?

Guten Abend

Mich würde interessieren wie ihr das im Verkehr handhabt mit dem Beschleunigen, man sollte ja auf kalten Motor hohe Drehzahlen und grosse Last verhindern.

Aber im Verkehr kommt es vor allem am Morgen während den Stosszeiten häufig vor, das man der Maschine gerade etwas geben muss um sich an einer Verzweigung in den Verkehrsfluss zu integrieren.

Ist das auf kalten Motor zu unterlassen, oder liegt das noch im Rahmen?

Gruss Jan

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Einfahren noch notwendig ??

Hallo , ist es heutzutage noch notwendig einen z.B. 125 ccm Motor (Roller) einzufahren? Mir ist klar das er erst warm sein sollte bevor man ihn voll beschleunigt ( was man evtl. die ersten 500 Km nicht machen sollte ), und das sich und das sich Kolben im Zylinder und andere Bauteile erst anpassen müssen ...

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