Service bei einem Motorrad?

3 Antworten

Du hast zwar schon reichlich Antworten erhalten..Trotzdem noch mal von mir kurz zum Wartungsplan.Bei dir würde also die große Inspektion anstehen.Was deinen Motor angeht :-Ventilspiel prüfen, gegebenenfalls einstellen-Vergasersynchronisation, Leerlauf etc. prüfen, gegebenenfalls einstellen-Zündkerzen prüfen / reinigen , Elektrodenabstand kontrollieren, falls wenn auf Maß bringen, sofern kein Defekt an den Kerzen, drin lassen.-Luftfilter reinigen, wenn nicht mehr in Ordnung austauschen.Verschleissteile am Fahrzeug :Die Standards wie Bremsbelege, Antriebskette etc.. Halt bei allen mal ein Blick drauf werfen.Lenkung und Gabel :Prüfen des Lenkkopflagers, Gabelsimmeringe auf Dichtigkeit prüfen..Prüfen von Schwingen-/Radlagern.. Sämtliche Schräubchen / Schläuche mal checken :)Des weiteren stehen meist bei der Großen Inspektion der Wechsel der Flüssigkeiten an. Kühlmittel, Gabelöl, Motoröl samt Filter und Bremsflüssigkeiten. Die Großzahl der Dinge sind ziemlich fix geprüft.Die Intervallen fürs Ventilspiel und Ölwechsel sind je nach Maschine unterschiedlich. Gib deine Mopedde bei Google ein und du findest mit Sicherheit einen Wartungsplan.greetz

Erst alle Antworten durchlesen und dann eventuell schreiben. Vielen Dank. Auch griiiietz...

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Also Kenny

Daten für deine GPZ hast Du ja jetzt bekommen. Ich schiebe
dir noch den

.

 für die Allgemeinbildung nach. Ein Motorrad ist wie ein Auto, nur zwei Räder weniger,  hust, also vom schrauben her. Früher waren unsere Motoren moderner, als die Automotoren, heute ist es umgekehrt. „Gas
geben per verstellbarer Nockenwelle ist vielleicht bei BMW auf dem Schirm und selbst nachstellende Ventile eher die Ausnahme. Die Nockenwellen liegen oben und werden per Kette angetrieben. Der Starter arbeitet in der Regel auch über Kette und Freilauf.

Deine Motorradkette kannst Du mit einem Caliber messen oder mit einem Schraubenzieher. Mit dem hebst Du die Kette am Kettenrad hoch. Lassen
sich zwei – drei Glieder deutlich abheben, weg mit Kette Kettenrad und Ritzel. Die Kette pflegst Du mit einem Ketten Oiler oder Kettenfett zum aufsprühen. Sie vorher mit Benzin, Diesel oder WD 40 reinigen halte ich für kontraproduktiv, weil die Dichtringe Schaden nehmen können und das Zeugs ins Allerheiligste der Kette eindringen und das Fettpaket zerstören kann, wie gesagt, meine Meinung.

Nerja und alle Flüssigkeiten, Bremsklötze, aber das kennst Du ja.

Grüßle

PS: Japanische Schrauben sind metrisch, können aber bei 8mm einen Zwölfer- statt einem Dreizehner Kopf haben.

Hallo,

ich schätze, dass vermutlich auch Vergaser einstellen zum "großen KD" gehört (bin da aber nicht so fit drin, hatte bisher nur Maschinen mit Einspritzer, aber... never change a running system... so lange sie "rund" läuft..... ). Ansonsten - alles richtig :-) Wobei Kette reinigen und fetten, besonders das Fetten, durchaus öfter passieren sollte, als nur zum KD.

Der "Rahmen/Strebe" heißt "Schwinge" ;-))) Ja, da liegt die Kette im Ruhezustand minimalst auf, wenn du fährst, bekommt die Kette etwas mehr Zug und sollte nicht mehr Scheuern.

Da du ja grundsätzlich als KFZ-Mechatroniker fit sein sollstes, das was du noch nicht kannst/neu ist bestimmt mit ein bisschen Hilfe unserer "Schrauber" hier hinbekommen solltest, rate ich dir, dir ein "Reparaturhandbuch" zu kaufen, kannst auch mal bei Ibääähhh schauen.

Viele Grüße und herzlich willkommen hier - Mankalita

bei meiner Suzi, GS 500e ist immer nach 6000 km ein Kundendienst fällig. Es muss bei jedem Kundendienst das Ventilspiel geprüft und gegebenenfalls nachgestellt werden. Da ich hierzu nicht das nötige Werkzeug/Teile habe, lasse ich die Werkstatt ran.

Ich rate Dir daher, wie Mankalita, ein Fahrer- bzw. Reparaturhandbuch anzuschaffen.

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Du weißt nicht zufällig was für ein Öl rein gehört also 10w-40 ist mir bewusst aber ich meine Teil, voll- synthetisch oder mineral? 

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@Kennykeks

In der Regel das einfachste 10 W 40. Bitte kein High Tech Öl, Die Kupplung wird es dir danken ;-)

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