Problem mit der Kupplung?

2 Antworten

Normal ist es ja so, dass man mit dem Fuß nach oben gegen den Hebel drückt und einen Widerstand spürt, dann zieht man die Kupplung und der Gang flutscht easy rein.

Naja, der Druck darf aber nur sehr gering sein, sonst wird eine Schaltklaue verbogen, was wahrscheinlich auch passiert ist. Und auch wenn man einen Schaltautomat hat darf man nicht zu viel Druck ausüben, wobei ich bezweifle, dass ein 1993er Bike einen solchen besitzt. Mit dem Öl hat die Sache mMn nichts zu tun.

Vielen Dank für die Hilfe. Also tatsächlich war wohl folgendes peinliches Problem: Ich bin Anfänger und hatte als ich mir das Bike letzten Herbst gekauft hatte noch keine vollständige Schutzkleidung, was gefehlt hatten waren außer einer anständigen Hose, die korrekten Schuhe. Ich bin daher öfter mit Turnschuhen gefahren in welchen man 1A Gefühl für den Schalthebel hatte.

Nun sind endlich meine Motorradstiefel eingetroffen und in denen hatte ich zu Beginn etwas weniger Gefühl. Es ist nun auch etwas mehr Schuh am Fuß als zuvor.

Mein Problem mit der Kupplung bzw. mit dem Schalthebel kam letztlich allein dadurch, dass ich hochgeschalten habe und dann den Schalthebel nicht genügend entlastet habe. Durch die dickeren Stiefel habe ich den Schuhe zuerst nicht richtig vom Hebel gelöst, sodass dieser nicht nach unten konnte. Wenn ich nun beim Schalten den Fuß nach dem Schaltvorgang nach unten nehme, dann passt alles.

Irgendwie ein bisschen peinlich, aber vielleicht hat mal ein anderen Anfänger ein ähnliches Problem.

Danke für die Hilfe und gute Fahrt!

T.

0

Servus

Ob zu viel Öl im Motor ist, kannst Du über dein Schauglas feststellen. Dazu das Motorrad auf dem Hauptständer stellen. Das Öl darf max. nicht übersteigen..

Ansonsten der Schaltautomat.

Grüßle

Gangschaltung Kaputt?

Hallo,

Ich bin gerade dabei meine rs 125 (BJ 2017) einzufahren und habe ein Problem mit der Gangschaltung. Wenn ich in den niedrigen Gängen (bis einschließlich zum 4. Gang) nach oben schalte, vernimmt man ein eindeutiges klacken, ähnlich wie das normale klacken beim einlegen des 1. Gangs. Außerdem fällt mir auf, ich weiß aber ehrlich gesagt nicht ob das normal ist, dass der Gang erst sehr spät angenommen wird von der Maschine, also wenn ich hochschalte und wieder einkupple ist der Gang gefühlt erst richtig drin wenn die Kupplung ganz losgelassen wird. Ich weiß das ist normal, weil sie ja davor schleift, aber hier ist es extremer. Falls das damit in Zusammenhang stehen könnte, ich habe einen Quickshifter verbauen lassen, der allerdings momentan, warum auch immer, kaputt ist. Es lässt sich also nur mit Kupplung schalten, ansonsten ist der Schalthebel unbeweglich (blockiert) was ja bei einem verbauten Quickshifter nicht der Fall sein dürfte.

Ich bin dankbar für jede Hilfe :)

...zur Frage

Schaltung hakt / klemmt / funktioniert nicht beim Hochschalten, MZ 125 SM

Hallo, Vorab: Ich weiß es gibt ähnliche Einträge - aber diese sind mit überflüssigen Kommentaren, die nichts mit dem Thema zu tun haben, überschwemmt. Daher bitte ich euch, nicht abzuschweifen und auch auf Kommentare wie "Tread gibt es schon" oder "Fahr in die Werkstatt" zu verzichten. Ich danke euch vielmals!!!

Zum Problem: Ich war bereits in 3 Werkstätten und suche schon eine weile nach einer Lösung. Die Schaltung hakt beim Hochschalten. Es folgen Geräusche wie Rasseln / Zahnräder die aufeinander schlagen - im eingekuppelten Zustand. Meist tritt das beim Schalten zwischen 3.-4., 4.-5. und 5.-6. auf, also in den höheren Gängen. Es fühlt sich so an, als würde der vorherige Gang zwar raus gehen, aber kein neuer rein - telweise mit einem leichten Widerstand in Form eines schweren Gleitens. Es macht den Eindruck, als würde keine Synchronisation erfolgen. Kupplung ist mit Spiel von ca. 3 mm eingestellt. Das Öl wurde gewechselt: vorher 10-W40, jetzt 10-W50 (Castrol 4-Takt für Motorräder) - das ist auch für MZ 125 SM ausgelegt. Ölstand ist i.O. Motor-Dichtungen dicht. Fremd-Geräusche macht der Motor keine.

Ich schalte: Kupplung ziehen und Gas wegnehmen synchron - Schalten DIREKT danach - Gas geben und Kupplung weg synchron. Was soll man da falsch machen? Drehzahl zu gering (niedertouriges Schalten)?? - sollte doch bei der Synchronisation keine Probleme machen, oder?

DANKE

...zur Frage

Was möchtest Du wissen?