MotorLeistung GehtVerloren..?

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Ich würde mir eher Sorgen um den Ölverlust machen, denn dieser ist wahrscheinlich auch nicht ganz unschuldig.

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Habe den Motor eben mal bisschen bearbeitet. Zylinderkopf war etwas lose und habe ölwechsel gemacht. Zylinderkopf nachgezogen. Verlor auf der Heimfahrt kein öl. (Nornalerweise ist der Zylinder leicht ölig von aussen. Diesmal aber nicht) aber eben fuhr sie auch nur die 100-105.. Beragab sogar 110.. 

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Mir kam die Idee beziehungsweise Frage als ich ein Mofa neben einem Supersportler gesehen habe. Ich weiß das ist sehr unrealistisch aber sowas sollen wir uns im Studium auch teilweise ausdenken, ich möchte nur wissen ob es möglich wäre ;) Also: Man nehme z.B. einen Dreizylinder mit z.B. 825ccm – Aufgeteilt wie folgt: 2x 350ccm und beim mittleren Zylinder 125ccm. Der mittlere Zylinder wird in der Stadt genutzt und wenn konstante Geschwindigkeiten gefahren werden. Um Probleme wie beim VTEC-System von Honda zu vermeiden kann der Fahrer hier voll mitentscheiden. Auf der Landstraße oder bei schnelleren Fahrten werden die 2 anderen Zylinder zugeschaltet. Vorteil: Geringe Emissionen und Fahrleistungen wenn ein potenter Motor nicht gebraucht wird, andererseits auf Knopfdruck genug Leistung um heutige Anforderungen zu erfüllen. Das alles in der Baubreite eines Dreizylinders wie bei Triumph und Konsorten. Nachteil: Wahrscheinlich hohe Kosten bei der Zylinderabschaltung und Probleme bei den Wirkungsgraden wegen den Kolben, die man in den verschiedenen Modi evtl. "mitschleppt". Was sagt ihr dazu? Sinnvoll und machbar oder Schnapsidee? Danke euch!

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Hallo! Weiß jemand, ob die Yamaha Thunderace 1000R und die Yamaha FZR 1000 Exup Modelle jeweils dieselben Motoren haben? Jeweils das selbe Baujahr. Finde immer wieder welche mit 98PS, vielleicht wegen der freiwilligen Eigendrosselung, dann wieder Exemplare mit ca. 140PS bei beiden. Danke euch!

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