Kawasaki gpz 600 geht bei vollgas aus

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Nun ja, wenn es egal ist, ob der Kerzenstecker drauf ist oder nicht wird in dem Zylinder halt tote Hose sein. Vergaser? Vielleicht Loch im Kolben? Wenn sie den Winter über gestanden hat, würde ich auf Vergaser tippen.

ich hab aber die zk angegugt und die war nass

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kann ich irgendwie testen ob ein loch im kolben ist?

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@avdieking

Da müsste die ZK verölt sein, Loch im Kolben kommt aber eher selten vor. Wenn sie nass ist und du Zündfunken hast, ist der Zylinder auch vielleicht nur abgesoffen, dann musst du sie eigentlich nur laufen lassen, mit der Temperatur sollte sich das Problem von selbst lösen. Vielleicht hast du auch uralten Sprit im Tank?

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@fritzdacat

das benzin ist 6 monate ungefähr alt aber das motorrad stand den winter über draußen aber das ging voll gut hab das auch ungefährt 5 min laufen gelassen

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@avdieking

Da bin ich mit meinem Latein auch am Ende, könntest noch versuchen, den Luftfilter abzuziehen, vielleicht hat der den Winter nicht gut überstanden. Ansonsten würde ich neuen Sprit tanken und/oder die Schwimmerkammer leeren. Kann ja nichts grosses sein, wenn sie nur dagestanden hat und du Zündfunken hast. Vielleicht waren auch 5 Minuten warmlaufen nicht genug.

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@avdieking

Könnte natürlich sein, sollte sich aber geben, wenn du sie fährst, d.h. wenn sie mal richtig warm wird (im Stand wird das nix ). Darfst du sie denn fahren (Saisonkennzeichen, abgemeldet)?

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@avdieking

Könnte auch noch Wasser im Tank sein, das lagert sich dann natürlich unten ab, könntest also noch ein bisschen nachtanken (mit dem Kanister, aber nicht zu voll) und dann den Bock hin und herschütteln, dass es nur so kracht... danach noch mal die Schwimmerkammer leer laufen lassen (vielleicht auch ein bisschen länger, damit auch alles aus dem Schlauch zw. Tank + Vergaser mit rauskommt), dann könntest du noch mal 5 Minuten versuchen laufen zu lassen. Hab noch mal nachgedacht wegen Loch im Kolben, ist eigentlich Quatsch, das passiert nur, wenn man richtig heizt, und ich geh mal davon aus, dass du sie letztes Jahr noch gefahren hast und da war alles OK und du hast sie eingemottet... vom rumstehen kriegt sie auf jeden Fall keinen Loch in den Kolben.

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Kaufberatung: Suche Motorrad mit speziellem Anforderungsprofil?

Hallo zusammen,

ich bin auf der Suche nach einem neuen (gebrauchten) Motorrad mit folgendem Anforderungsprofil:

-Für meine Größe geeignet (1,88m)

-zwischen 80 und 110ps

-Alltagstauglich, kleine Tagestouren. Keine Reisen.

-max. 200kg Gewicht

-max 4500 EUR

-ABS

Kleinanzeigen habe ich schon gefühlt 100x durch. Ich weiß, dass es für mich das perfekte Bike nicht gibt. Evtl. habt ihr ja noch ein paar Tipps, welche Motorräder noch in Frage kommen würden. Der Markt ist ja schon sehr unübersichtlich.

Gefahren (G)/besessen (B) habe ich bis jetzt folgende Motorräder:

-Kawasaki ER5 (B)

Erstes Motorrad. Günstig erstanden und nach zwei Jahren wieder verkauft. War von der Geometrie nicht passend.

-Yamaha Fazer FZS600 (B)

Zweite Maschine. Tolles Bike. Im Grenzbereich habe ich mich jedoch nicht sicher gefühlt, da die Bremsen m.E.n. zu schnell blockieren. Gefühlt war mir dort der Schwerpunkt zu weit oben, so dass die Fazer sich nach der Kurve wieder schnell aufgerichtet hat. (K.A. ob das so Sinn macht)

-Yamaha XT600 (B)

Fahre ich heute als reines Sonntagsbike zum Brötchen holen und für kurze Strecken.

-Yamaha XJ 1300 (G)

Dicker Schinken. Sitzposition und Handling waren sehr angenehm. Gewicht und Leistung jedoch zu hoch.

-BMW F800R (G)

Hat mir bis jetzt am besten gefallen. Angenehmer Schwerpunkt, ABS, Handling etc. Top. Gebrauchtpreis knapp über meinem Budget.

-BMW F650GS (G)

Alltagstauglichkeit, Handling und Sitzposition Top. Optik gefällt mir leider gar nicht und hat mir zu wenig Leistung.

-KTM Duke 4 (G)

Bedingt Alltagstauglich. Handling, ABS und Sitzposition empfand ich als angenehm. Ist für meine Größe grenzwertig.

Vielen Dank für eure Zeit und Tipps.

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Meine Honda Nsr jc22 125 R ging bei ca 80 km/h aus. Danach hab ich sie versucht zu starten nur Fehlzündung. Hab alles nachgeschaut. Kompressionen vorhanden. Sie kriegt Sprit und sie hat Zündfunke. Danach habe ich Mal sie Zündkerze, Gleichrichter, CDI, und Zündspule inkl. Kabel und Stecker getauscht. Nichts! Aber nach dem CDI Tausch hatte sie keine Fehlzündung mehr. Wenn die Auslass Steuerung auf Anfang steht geht sie ganz kurz an oder will zumindest aber sobald die Auslass Steuerung zurück geht, geht sie aus. Hat zu viele Kompressionen für nen Fresser oder ähnliches. Oder ? Ist es vlt die Lichtmaschine? Oder die Auslass Steuerung?

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Würde mal gerne wissen, ob es jemand von euch macht. Ich mache es zum Beispiel. Wenn ich viel Stress habe oder es mir schlecht geht, setze ich mich aufs Motorrad und kann absolut abschalten. Es beruhigt mich auch auf jeden Fall. Geht es euch genauso?

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Meine Suzuki DR 600 springt nur beim anschieben/-ziehen an. Unter 3000 U/min geht sie aus. Bei Vollgas geht sie auch aus. Vergaser ist gesäubert, Kerzen Funken.

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- Ori Luftfilter mit Malossi Luftfiltereinsatz

.... schon im Roller verbaut waren ^Stage 6 pro replica^, ^CDI Motoforce Racing^ und ne ^Zündkerze NGK BR7HS^. Nach gefühlten 100 Stunden abwechselndem Kicken ohne Zündung und ziehen am Unterdruckschlauch und dann kicken mit Zündung, ging der Roller irgendwann so an , dass er an blieb und man minimal Gas geben konnte...mehr war aber nicht rauszuholen..sobald man mehr oder gar vollgas gegen hat, ist der Roller sofort aus gegangen..

Das hieß für mich, entweder zu wenig Sprit, bzw zu unausgeglichenes Verhältnis zwischen Luft und Benzin...und/oder zu wenig Funken 

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Thema Sprit: Neuer ^20 mm ASS^ und ^Membranblock^... von ^95 HD^ auf ^102 HD^.

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Vielen Dank für jede Hilfe im Voraus..

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