Ist eine lineare Leistungskurve bei einem Motor zu erreichen sinnvoll?
Hallo, nach abgeschlossener Berufsausbildung zum Kfz-Mechatroniker hole ich nun mein Abi nach. Im Fach "technische Probleme rechnergestützt lösen" sollen wir uns in diesem Halbjahr ein Problem raussuchen und versuchen dieses rechnergestützt zu lösen, und ich dachte mir ich gucke mir mal ein paar Leistungskurven an und welche Möglichkeiten es gibt, diese so linear wie möglich zu bekommen. Mir fallen dazu ein:
Ventilüberschneidung/Steuerung anpassen
Aufladen/Füllgrad anpassen
Abgasstrom anpassen
Zündzeitpunkt anpassen
Elektromotor nehmen :D
Stellt sich die Frage, wie kann ich das ganze mit zum Beispiel excel lösen? Was für Formeln (wahrscheinlich etliche) benötige ich. Außerdem brauche ich natürlich einen Beispielmotor, am besten einen 2 und einen 4-takter. Kann mir natürlich auch selbst einen zusammenreimen, aber würde lieber einen existierenden nehmen und zusehen das ich den "verbesser". Ich hoffe es gibt den einen oder anderen der sich da schonmal Gedanken gemacht hat und mir ein bisl auf die Sprünge hilft, und/oder den dieses Thema selber interessiert. Ich bin gespannt.
Liebe Grüße
4 Antworten
Mit den von dir genannten Methoden wird es nie wirklich linear. Regelkreis zu langsam oder ähnliche Dinge.
Aufladung , Füllgrad usw kann alleine schon keine lineare Kurve geben weil die Gassäule elastisch ist und Regelvorgänge durch Masseträgheit verzögert ablaufen. Das System schwingt immer etwas.
Linear bekommst du es ziemlich einfach durch die elektronische Motorsteuerung (Einspritzmenge/Zündung). Da sind die Regelkreise schnell genug. Allerdings hast du je nach mechanischer Auslegung des Motors bei unterschiedlichen Drehzahlen immer unterschiedliche Maximalleistungen. Du kannst also nicht dort wo Dellen sind was dazu geben sondern mußt an anderer Stelle was wegschleifen. Du verschenkst also Leistung. Wozu?
Solche Leistungskurven die zumindest in Teilbereichen linear sind findest du bei AMG, Brabus und ähnlichen. Diese Motoren sind so stark daß über die Hälfte des Drehzahlbereichs das Drehmoment gedeckelt wird um das Getriebe nicht zu zerstören, und in diesem Bereich steigt die Leistung dann völlig linear mit der Drehzahl.
Warum nicht gleich progressiv wie im Link?: http://www.hgp-turbo.de/vw-golf-v6.html
Diese Leistungskurve beschreibt genau das klassische Turboloch. So ein Motor fährt sich total besch........
Servus
Das ist eine Frage
Aufgeladen durch Kompreessor muss sicher sein. Ein variabler Ladedruck, verstellbare Nockenwelle statt Luftklappe. Kennfeldzündung und mindestens vier Zylinder.
Zweitakter, da musst Du schon an nem Schiffsdiesel ran oder Doppelkolben
https://de.wikipedia.org/wiki/Puch-Zweitakt-Doppelkolbenmotor
Mehr als 50Ps pro Liter sollte er nicht haben
Formeln ? von mir Rentner sicher nimmer.
Grüßle
Du willst also mit einer Excel Tabelle die Gasdynamik eines Hubkolbenmotors berechnen !!!! Die Uni Graz hat ein Programm entwickelt, mit dem sich Gasdynamik, Verbrennungsabläufe, Strömungen und die "Nebengeräusche" wie Einspritzung und Zündung mit einer Toleranz von annähernd +- 5% vorher berechnen lassen.
Praktisch alle großen Hersteller (VW, BMW, Mercedes und Toyota usw) benutzen die Uni Graz und ihr Wissen für die Konstruktion und Auslegung ihrer Motoren. Die Abläufe sind so unendlich kompliziert und die Wechselbeziehungen so vielfältig, dass sie sich kaum berechnen lassen. Prüfstandversuche und Versuch und Irrtum sind selbst im Computerzeitalter die Mittel der Wahl.
Ich kenne den Leiter dieser Fakultät. Er hat für uns einen 1 Zylinder 2Takter berechnet. Das Ergebnis war sehr gut aber selbst das war nur eine grobe Vorausberechnung die wir am Prüfstand verfeinern mussten.
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C63AMG Leistungskurve. So ganz Linear sieht das auch nicht aus.