Ist ein Niet-Schloss eine Niete?

An Deiner Stelle würde ich keinen Meter mehr mit dem Kettensatz fahren. Eine reissende Kette kann dich das Motorgehäuse, und bei einem Sturz, das Leben kosten. Da ist ein neuer Kettensatz bestimmt günstiger :-)

Das Thema Kette hatten wir ja bereits des öfteren, genauso die Sache mit den Kettenschlössern. Eigentlich gibt es nur einen Grund, eine "offene Kette" zu montieren, und zwar eine Cantileverschwinge, oder eine ähnlich gebaute, bei der die Kette durch ein nicht demontierbares Bauteil hindurch gezogen werden muß. Beim Austausch meiner Cantileverschwinge, und dem Kettentrum habe ich Bekanntschaft mit einem DID VS Nietschloß gemacht, was mir schlaflose Stunde einbrachte. Ein für DID Ketten konzipiertes Werkzeug zum Nieten vermochte das Nietschloß nicht zuverlässig zu verschliessen, und das Werkzeug habe ich sogar dabei teilweise geschrottet. Mittlerweile habe ich Ersatz, aber die Nietung des "Vollmaterial Nietschlosses, habe ich dann auf herkömmliche Art absolviert. Schwinge demontiert, mehrere Hilfsböcke ausgerichtet, und die Niet auf dem Amboss mit einem Niettreiber breit geklopft. Die Schwinge mit dem Kettentrum wiegt gut und gerne 35 kg. Bei einer O-Ringkette würde ich das nicht machen, aber bei meinem Fett-Kettenkasten, der eine Kette ohne O, X oder Z Ringe montiert haben möchte, ging ergo kein anderer Weg. Bei den O-Ring Ketten bevorzuge ich das bereits von my666 gelobte Schraubschloß, das nach der Montage zwar nur mit O-ringen gesichert wird, aber durch die Schraubpressung bei der Montage, sind eigentlich Montagefehler fast ausgeschlossen. Die Hohlnietkettenschlösser sind natürlich recht einfach zu nieten, aber offensichtlich ist es noch nicht einfach genug. Als ich das erste Schraubschloß in der Hand hielt, und den Beipackzettel in gebrochenem Deutsch versuchte zu entziffern, hab ich mich einfach an die Bildschas gehalten, und alles wurde gut.