Genügt ein gutes Kerzenbild um auf einen guten Motorzustand zu schließen ?

2 Antworten

Noch nicht einmal die Gemischeinstellung kann man am Kerzenbild wirklich sehen. Zumindest bei Vergasermotoren ist es immer dunkler und feuchter, als im Betrieb, weil, wenn man den Motor abstellt, immer noch etwas unverbrandtes Benzin angesaugt wird, das die Kerze dunkel und feucht erscheinen läßt. Eigentlich müßte man vorher den Sprit abdrehen - aber dann kann es wieder zu hell werden. Eine vertrackte Situation. Der langen Rede kurzer Sinn: das Kerzenbild sagt so gut wie garnichts. MoppedMichl hat den Nagel auf den Kopf getroffen.

Also am Kerzenbild kann man schon gravierende Mängel am Motor definieren. Wenn eine Kerze Ablagerungen oder ähnliches aufweist, kann man auf erhöhten Ölverbrauch schließen. Ich würde um den Motor genauer zu prüfen ein Kompressionsverlustdruckprüfung und einen Kompressionstest durchführen. Einmal mit kaltem und einmal mit betriebswarmen Motor.

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Moin,

da ich seit einigen Wochen das Problem habe, dass mein Motorrad nicht mehr anspringt und ich auch einfach keine Lösung für das Problem finde, brauch ich nun eure Hilfe..

Also angefangen hats damit, dass ich im oberen Teillastbereich ein nerviges stottern hatte das ich beseitigen wollte. Zuerst hab ich ein bisschen mit der Hauptdüse und der Nadelposition rumgetestet, hab dann aber alles wieder auf Originalbedüsung zurückgesetzt, da die sich ja nicht einfach so verstellen sollte. Danach wollte ich sie auf Falschluft überprüfen und wurde auch schnell fündig. Der Ansaugstutzen hatte unter der Schelle einen dicken Riss. Also neuen Ansaugstutzen bestellt und eingebaut. Und hier fängt der ganze Spaß an .... nichts rührt sich mehr.

Als aller Erstes hab ich sie auf Zündfunken geprüft. Funke ist vorhanden und auch ausreichend. Hab auch mehrere Zündkerzen ausprobiert, ohne Erfolg. Dabei fiel mir auf dass die kerze voller Sprit war. Heißt ja dass sie mir abgesoffen ist oder? Hab dann mal den Vergaser und den Benzinhahn gereinigt. Weiterhin ohne Erfolg. Schwimmer ist freigängig und Nadelventil ist auch dicht. Luftfilter hab ich testweise ausgebaut, also genug Luft kommt auch durch. Hab auch zum Test mal den alten Ansaugstutzen wieder angebaut, kann ja sein dass die Karre jetzt ohne die Falschluft ein falsches Gemisch hat, aber leider auch hier ohne Erfolg.

Für mich sieht es danach aus als gäbe es ein Problem am Motor. Vielleicht kaputte Kopfdichtung und daher vielleicht Kühlwasser im Brennraum? Was meint ihr, oder was kann ich noch probieren? Kompression ist nach 6-7 mal kicken bei ca. 8 bar

Danke an alle die sich den text bis hier her durchgelesen haben :)

Es handelt sich übrigens um eine 1 Zylinder 2 Takt

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