Moin Kameraden!

Also die Situation is folgende:

Ich habe die Zylinderkopfdichtung von meiner FZR 1000 selber gewechselt, inklusive Öl und Kühlwasser sowie Ölfilter.

Die Werkstatt hat dann die Ventile 3 mal eingestellt, da sie viel zu eng waren, also wirklich viel zu eng.

Nun springt das Motorrad nicht mehr an.

Dann habe ich die Vergaser ultraschallen lassen, springt immernoch nicht an

Sie hat Zyndfunken, alle Benzinleitungen und Filter sind neu, heißt Benzin kommt in die Schwimmerkammern, somit bekommt sie Sprit. (Habe auch geprüft, ob Benzin aus den Kammern kommt an der Ablassschraube)

Tankentlüftung is auch funktionell.

Alle Gummis sind dicht, heißt keine falschluft.

Was kann da noch über bleiben?

Könnte der Werkstattmeister tatsächlich die Nockenwellen ein oder mehr Zähne falsch gestellt haben?

Kann es am Gemisch der Vergaser liegen?

Ich bitte euch sehnlichst um Hilfe, ich sitze hier seit Wochen und auch meine Mechaniker Kumpels wissen nicht mehr weiter.

Vielen Dank im Voraus!

Hallo,

ich hatte gestern noch mein Motorrad abgeholt und bin dann noch rund 25km gefahren bis ich zu Hause angekommen war.

Der Chef von der Werkstatt meinte schon zu mir das er unter anderem auch die Ventile neu eingestellt hat, und sie somit erst lauter laufen wird (war zur Inspektion da).

Das sie dann lauter gelaufen ist habe ich auch bemerkt, allerdings war auf dem kompletten Weg bis nach Hause auch immer ein schnelles klackern dabei. Ist dies so normal und verschwindet nach einer Zeit oder sollte ich da lieber nochmal nachfragen?

Anrufen kann ich bei der Werkstatt heute eh nicht da es Sonntag ist, und ich dachte mir bevor ich da nochmal anrufe kann ich ja hier einmal nachfragen.

Gruß

Tobias

hi, habe als ich den motor offen hatte auch das ventilspiel kontrolliert und bei zwei auslässen ein spiel das um 0,01mm zu klein ist.

da ich das einstellen gerne noch in den winter schieben würde, frage ich mich ob ich mir das schon gedanekn machen mus oder ob es für die nächsten 6-8tkm noch reichtohne größere probleme zu bekommen

danke schon mal für dei meinungen

honda cbr 1000

42tkm

Hi,
Ich habe ein Problem mit einer meiner Motocross die ich jetzt gebraucht gekauft habe. Sie ist ein halbes jahr nur gestanden... Ich habe wie´s mir mein Verstand gesagt hat, nach der langen Stehzeit zuerst den Vergaser gereinigt und auch das Motoröl getauscht! Danach hatte ich das Problem zuerst ging sie wundervoll an, wollte mal fahren geht aber nicht.. Denn sie hat 0 Kraft wir haben den Vergasser schon zig Male neu eingestellt gehabt aber ging nicht. Dann hab ich beschlossen ich kaufe einen neuen Vergasser. So neuer Vergasser war drauf gleiches Problem... Jetzt wollte ich mal fragen ob das an den Ventilen auch liegen kann? Sie hat keine Kraft, beschleunigt nicht usw... Daten: 250ccm 4 Taktmotor!!!

Sind Shims irgendwie genormt in Größe und Dicke, so dass man die für verschiedene Motorräder nutzen kann? Oder sind Shims zum Einstellen der Ventile für jedes Modell und jedes Motorrad unterschiedlich?

Ich gebs zu, ich habe in dieser Materie keine Ahnung. Als Laie würde ich behaupten das beim Einstellen ein Mittelwert der vorgeschriebenen Toleranzgrenzen gewählt werden sollte.

Aber ich habe ich manche Beiträge gelesen, wonach die Ventile an der oberen Toleranzgrenze eingestellt werden sollten, nur warum?

Verstellen sich die Ventile nur grundsätzlich in eine Richtung, z.B. wg. Materialverschleiß?

Bei meiner Varadero müssen nun lt. Serviceplan (24tkm) die Ventile geprüft bzw. eingestellt werden. Die letzte Prüfung erfolgte zu meiner Beruhigung bei 18tkm, dort war ein Ventil leicht verstellt, aber noch innerhalb des Toleranzrahmens. Die Prüfung bei meinem Motor ist wohl noch rel. einfach, aber zum Einstellen selbst muss wohl auch die Nockenwelle raus.

Habt ihr Erfahrungswerte gesammelt, bei welchem Kilometerstand tatsächlich neu eingestellt werden musste, also z.B. erst bei 38tkm?

Wo ich gerade am fragen bin: Ich suche fpür die Ventileinstellung an der Tenere noch gute Fühlerlehren. Ich habe ein Set gefunden von Vogel mit 32 Blättchen, im wichtigen Bereich in 0,03mm Schritten, was mir gut passt. Aber sie sind nicht nach DIN-Norm und etwas günstiger. Kennt ihr einen guten Hersteller oder nehmen sich die Lehren untereinander nichts in Genauigkeit? Danke euch!

Bei Automotoren werden die Ventile ja wesentlich seltener eingestellt als die von Motorradmotoren. 20000 km sind bei neuen Modellen so weit ich weiß Standard. Gibt es Motoren, die ähnlich selten wie beim Auto eingestellt werden müssen?