Hallo,

ich habe ein 4takt China Roller 12000km und seit einiger Zeit wird er immer schwächer (Leistungsverlust).

Es fing damit an das der E-Starter den Roller nicht mehr zum laufen bekommt. Mit dem Kickstarter klappt es nur wenn der Standgas viel zu hoch eingestellt ist. Lag aber warscheinlich auch an der Batterie da sie zu wenig Spannung hatte. Dann habe ich eine neue Batterie eingebaut die genug Spannung hatte. E Starter Funktioniert, aber Startet dennoch nicht. Zudem wurde mein Roller auch immer langsamer (mittlerweile nur noch 20kmh) und die Beschleunigung wurde auch immer schlechter (Berg hoch lief er höchstens 10 kmh). Ich kann sogar, im stand bei Vollgas, den Roller nach hinten schieben. Habe die Zündkerze überprüft die auch funktioniert, Benzin kommt auch problemlos am Vergaser an. Variomatic Gewichte habe ich gewechselt da sie schon stark abgenutzt waren, manche sogar eckig, 3 waren verklemmt... Vergaser habe ich versucht neu einzustellen doch er will den Standgas nicht halten. Habe gedacht das er vielleicht falschluft zieht und den Luftfilterkasten aufgeschraubt. Filter war schon an einer Ecke vollgesaugt und der Kasten war auch sehr schmutzig. Zudem fehlte an einer Stelle ein kleines Stück Dichtung, weshalb ich mir heute einen neuen bestellt habe und ihn sobald er ankommt Einbauen werde. Vergaser ist auch sauber.

Stand jetzt: springt schlecht an: nur mit Kickstarter und gleichzeitig Gas geben (oder mit viel zu hohem Standgas). Läuft kurz und geht nach ca. 15 Sekunden aus. Wenn ich mit Gas geben nachhelfe und die Drehzahl weiter oben halte bleibt er aber an. Bei niedriger Drehzahl geht er schnell aus obwohl ich wider Gas gebe. Ich weiß nicht ob die Info relevant ist aber der Roller ist bei 9000 Umdrehungen begrenzt hatte diese aber nur wenn der Rolle aufgebockt ist erreicht. Sobald ich fahren wollte hat er aber höchstens 6000 Umdrehungen erreicht. Zurzeit kann ich aber höchstens 8 Meter fahren da er dann langsam ausgeht.

Ich hoffe jemand kann mir weiterhelfen.

Mit freundlichen Grüßen

Moin ich brauche Hilfe!

Ich hatte bei meiner Kawasaki Wasserverlust und habe dann neue Kopfdichtung,Zylinderdichtung,Ventildeckel Dichtung gemacht sie hatte dann auch kein Wasserverlust mehr aber jetzt hält sie kein standgas mehr man muss sie immer mit Gas am Laune halten wenn man fährt läuft sie ganz normal aber im Stand geht sie immer aus .Sprit wurde schon getauscht und Falschluft wurde auch schon geguckt.Und neuer Luftfilter habe ich auch schon rein gemacht.Kann mir wer helfen ?mfg

Hallo

Ich habe vor eigen Wochen mein Motorrad (500cc 1 Zylinder) komplett neu aufgebaubt. Soweit läuft auch alles gut.

Beim Starten habe ich grosse Probleme. Kalt geht es sehr schnell und das Motorrad läuft. Warm habe ich dann immer Probleme. Das Anlasser dreht schnell und kräftig, nur unterbricht er immer wieder und starten tut das Motorrad nicht. Manchmal plopt es aus dem Auspuff. Mit ein bisschen Gas wärend dem Anlassen hat leider auch nie etwas gebraucht. Anschieben geht dann ohne Probleme.

Ich habe das Problem eigentlich erst seit ich kürzlich den Drosselklappensensor am Einspritzer eingestellt und das Standgas neu eingestellt habe bzw. so wie es von anfang an war. Eine neue Batterie ist auch drin, und das Ventilspiel habe ich auch neu eingestellt. Seit dem sind die Ventile auch leiser.

Was mir auch auffält ist das er etwas wärme wird als vor dem Rebuild. Vorallem am Krümmer vor dem Kat wird es deutlich wärmer. Ist vieleicht der Kat defekt und sorgt für Hitzestau und somit auch für Startprobleme?

Theorien die ich auf die schnelle habe

Tankunterdruck

Fehler im Startsystem seitens Elektronik

Gemisch beim Warmstart nicht Ideal

Ventilspiel wenn warm nicht gut zum Starten

Ich muss dazu sagen wenn der Motor mal läuft zieht er eigentlich gut an und hat volle Leistung, ab und zu stotter er ganz leicht bei sehr niedirger Drehzahl oder konstantem Gas als würde er kurz minim zu wenig sprit kriegen. Je nach Drosselklappeneinstellung hat sich das aber behoben.

Hey,

ich habe mir vor kurzem ein 125ccm Pitbike vom Modell HB-GS05 zugelegt. Nach ca. 2km Fahrt ist beim Ankicken die Kette gerissen. Ein Glied der Kette ist rausgesprungen, ich vermute das Kettenschloss. Jetzt weiß ich nicht was ich machen soll. Soll ich eine komplett neue Kette kaufen? Was für eine Kette soll ich kaufen? Oder doch nur ein neues Kettenschloss, welches? Danke im Voraus für die Antworten! Im Anhang befindet sich ein Bild von der Kette. Es müssten ca. 52 bzw. 53 Glieder sein.

Guten Abend zusammen ich brauche eure Hilfe ich habe moped von der Marke junak Model junak 901 4takt 50ccm laut Bedienungsanleitung soll sae15w40 rein der vorbestizer hat 10w30 reingetan und ich möchte das Öl wechseln bin mir jetzt unsicher weil im internet steht das 15w40 hier in EU nicht besonders gut läuft was würdet ihr sagen übrigens das Öl verosgt alles in Motor Getriebe und kupplung etc vielen lieben danke an euch

Ich habe vor kurzem eine gebrauchte Aprilia RS4 125 (Bj 2016) gekauft. Der Verkäufer hat mich darauf hingewiesen, dass diese Maschine kein ABS habe. Auf dem Hinterrad stimmt dies auch, jedoch ist auf dem Tacho eine "ABS-Kontrollleuchte". Ist diese nur Deko oder hat die Maschine auf dem Vorderrad doch ABS?

Servus,

Mich würde es mal interessieren wie schädlich es für einen Einzylinder 4 Takter ist, wenn dieser ausgeschaltet, mit eingelegtem Gang, rückwärts dreht.

Dies ist Z.B der Fall wenn man einen steilen Hang nicht hochkommt und dann versucht das Motorrad aufzuheben und zu wenden. Der Motor dreht dann nicht gleichmäßig sondern ruckelt Stück für Stück.

Vielen Dank im Voraus,

Yamaha Crosser

Hallo

Ich interessiere mich gerade sehr für das 2-takt prinzip. Da ein 2-takter ja keinen "Leerhub" hat und bei jeder Verbrennung zündet müsste er ja theoretisch bei gleichem Hubraum die doppelte Leistung als ein 4-takter haben, da dieser ja bei jeder 2 umdrehung zündet. Nehmen wir mal die neue ktm 1290 super duke. Sie soll mit ihrem 1200ccm-zwei-zylinder 180 Ps haben. Das wären dann pro zylinder 90 Ps auf 600 ccm. der 2- takter aus einer honda cr 500 hat um die 60 Ps. Und genau hier liegt das Probelm. Die Honda hat mit ihrem 500er 2 takt motor 60 PS. Die neue Ktm 500 exc mit ihrem 4-takter hat ungefähr die gleiche Leistung. Aber eigentlich müsste die 500er 2 takt ja viel mehr Leistung als der 4-takter haben. Liegt diese "Leistungsgleichheit" daran das es schon lang keine 500er 2-takt motoren entwicklung gab oder liege ich komplett falsch?

Ich hoffe das ich meine Frage verständlich ausgedrückt habe und würde mich über Antworten freuen.

Gruß

Thunderman

PS: es soll nix heißen das ich als bsp. nur ktm und honda genommen habe ;D

Hallo Leute ich wollte mal wissen ob ihr schon mal davon gehört habt, oder wisst ob 2 Takter konstanter hoher Geschwindigkeit schnell kaputt gehen.

Ein Bekannter von mir sagte nämlich:

"Von langen Autobahnfahrten mit einem 2 Takter kann ich nur dringlichst abraten..die teile sind alle weder vollgasfest, noch mögen sie konstantes Fahren im Teillastbereich bei z.B 100 KM/H. Schlechte Idee!! Da hör ich schon den Motorschaden!!"

Stimmt das?

Und wie sieht es in dem bereich bei den 4 Taktern aus ?

ich wollte wissen was eurer meinung nach der bessere ist. ich lese häufig kommentare wie "Takt Power statt 4 Takt Trauer" usw.

hab ich was falsch gemacht wenn ich ne 4 takter habe (125er) ? :0