Antworten auf Fragen von yamracer

0x

Hallo. es wäre mir neu das solche Anbauteile eine ABE benötigen. Man spricht glaube ich dabei von Ersatz und nicht von Zusatz- oder Anbauten. Will mich nicht zuweit raushängen aber ich glaube da gibt es keine grün-weissen probleme.

0x

Hallo, ich denke, dass ein Kettenantrieb besser funktionieren würde. Eine Kette verbraucht auch weniger Leistung als ein Kardan und braucht keine aufwändige Abstützung. Aber aus marketingstrategischen Gründen kann BMW keinen Boxer mit Kardan bringen. Das neue Superbikeprojekt zeigt ja, dass BMW hier einen ganz normalen Vierzylinder mit Kette baut. Weil eben andere Konzepte nicht vorliegen oder nicht fahrbar sind.

1x

Normalerweise hätte ich auch so reagiert. Allerdings muss man auch mal erwähnen, dass BMW-Kardanantriebe eine andere Liga spielen als ihre Konkurrenz. Und so filigran wie gerade der Antrieb bei der HP2 aussieht, wird es wohl keine nennenswerten Nachteile gegenüber der Kette haben. Wahrscheinlich kann man das Hinterrad innerhalb 1 1/2 Minuten ausbauen :)

1x

Der Grund ist das Motorkonzept. Beim Boxer rotieren Kurbelwelle & Getriebe um die Längsache des Motorrades und der Kardan wird fortgeführt ohne extra Umlenkunggetriebe. Bei anderen Motorkonzepten wie den Twin-Motoren von BMW (und fast allen anderen Motoren) rotiert die Kurbelwelle und Getriebe um die Querachse des Motorrades und das Einfachste ist dann der Kettenantrieb über die Getriebeausgangswelle.

2x

Danke für den Tipp. Das ist wohl ein Profiseller und die Bewertungen aus versch. europ. Ländern sind bestens. Laut der Antworten liefert er schnell und bewertet sogar die Käufer gut.

Die Produkte sind ja sehr günstig und sehen um nix schlechter aus als die Billig-Zubehör-Hebel von Tante Louise.

Ich werd´ da gleich mal für die kl. Monster meiner Freundin zwei verstellbare Hebel für nur EUR 37,99 bestellen. Dann spare ich mir die 5 mal so teuren Hebel von Pazzo-Racing (verstellen während der Fahrt braucht eh keiner). Bei Sturz brechen sowieso alle! ;-)

0x

noch ne Frage:

Du hast das Mopped aber schon abgebockt, als du sie probiert hattest??

Weil wenn nicht, isses kein Wunder, dass du nicht runtergekommen bist, weil sie dann ja nicht in die Federn geht.

1x

definitiv JA.

das uebliche:

• Sizbank abpolstern
• Gabel tiefer setzen usw.

frag bei dem Haendler nach, die wuerden das fuer dich sicher nicht das erste Mal machen, das Prob haben ja gerade bei ner KTM nicht wenige (insbesondere bei Frauen kommt das oefter vor)... deshalb haben die damit Erfahrung

0x

es gibt ja auch bereits einen (wegen des preises zugegebenermaßen nicht massentauglichen) weiteren vertreter des v4-konzepts: ducati desmosedici rr.

allerdings könnte ich mir gut vorstellen, dass ein ev. nachfolger der 1098 einen v4-motor hat, da damit noch leistungssteigerungen zu realisieren wären.

0x

Ich denke, V4 wird immer ein Konzept für Nischenbikes bleiben. Die neue Vmax wird auch wieder einen haben. Dann gibts schon drei Alternativen:

VFR für den Tourensportler Aprilia für den Racer Vmax für den Powerfreak

1x

Allein Soundtechnisch finde icheinen V4 schon viel besser! Allerdings glaube ich nicht, dass die Japaner auf V4 umsteigen, da deren Reihen 4 Zylinder mittlerweile so perfect geworden sind!! Aber ist doch auch besser so, dann hat Aprilia was einzigartiges!