Antworten auf Fragen von yamracer

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Hmm ... Kawasaki ist nicht so mein Fall,

Außerdem finde ich, dass das ganze Wettrüsten der Hersteller nur Show-Gehabe ist und uns Motorradfahrern im eigentlichen Sinn nichts als ein paar Unfalltote mehr im Jahr bringt.

Zudem : Lieber ein leichtes, knackiges Motorrad (zb ein Enduro-Eintopf) mit 50 PS als ein Riesenschiff mit 200 PS, die du a) nirgends ausfahren kannst/willst und b) dir in der Stadt mit hohem Gewicht etc gar nichts bringt.

Thats my opinion !

Gruß, BOXERchamp

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Um das Ganze noch etwas zu ergänzen:
Ursachen für das Chattering liegen zum einen in der Reifenhaftung, zum anderen beim gesamten Fahrwerk, das die auftretenden Kräfte aufnimmt. Weil die Reifen eine enorm gute Bodenhaftung haben, fällt es der Federung schwer, die entstehenden Kräfte zu verarbeiten. Wenn also die Federung an ihre Grenzen stößt, beginnen die Reifen zu rutschen. Weil es sich dabei um eine Kombination von Faktoren handelt, rutscht der Reifen nur so lange, bis sich die Federung von ihrer Grenze löst. Danach baut der Reifen wieder Grip auf.

Das wiederholt sich innerhalb von wenigen Sekunden so oft und so schnell, dass der Fahrer ein Zittern des gesamten Motorrades empfindet. Das Zittern kann so stark werden, dass der Fahrer einfach vom Motorrad fällt, meistens ohne Verletzungen. Als Zuschauer sieht man nur den Sturz, aber nicht die Kräfte, denen der Fahrer ausgesetzt ist.

Das Rutschen ist nicht das gleiche wie bei einem Highsider. Es ist also sehr schwierig, die richtige Abstimmung zwischen Reifen und Fahrwerk zu finden.

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Hi,

Chattering ist'n Begriff aus dem Motorradsport. Man spricht von Chattering (kommt natürlich aus dem Englischen und bedeutet "stottern" oder "zittern"), wenn das Motorrad in einer Kurve instabil wird.

Chattering tritt meistens bei Gasannahme (beim Hinterrad) oder beim Anbremsen (beim Vorderrad) in einer Kurve auf. Dabei ist allerdings nicht das Stottern des Motors gemeint, sondern die geringere Stabilität des Motorrades in der Kurve. Das Motorrad fängt quasi an zu zittern, was bis zum Sturz führen kann.

3x

Hey yamracer, ola MrFreedom !

Erschüttert stelle ich fest, dass auch ich dem Irrglauben blind gefolgt bin - Habe auch eine Nachrüst-Auspuffanlage, und einen Bugspoiler, die ich nicht eingetragen habe. LED-Rücklicht und Blinker erwähne ich erst gar nicht :) !

Dachte ebenfalls, es reiche aus, die ABE mit zu führen und vorlegen zu können. So hat mir das der Ebayverkäufer auch geschildert .. Vielleicht rufe ich einfach mal anonymous den TÜV an ! Ich werde berichten .. greetz, kesha

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Servus yamracer,

Das kommt darauf an (was für ne Antwort :-)). Es herrscht ja der weitverbreitete Irrglaube, dass ABE automatisch bedeutet, man muss es nicht bei TÜV, Dekra etc. eintragen lassen. Leider falsch!

Es gibt Teile mit ABE, die muss man nicht eintragen lassen (da dürften die Spiegel dazu gehören) und es gibt Teile, die muss man eintragen lasen (könnte mir vorstellen, dass die Auspuffanlage darunter fällt).

Ob man eintragen muss oder nicht, steht in der ABE. Also mal genau durchschauen. Sollte es unklar sein oder wider Erwarten mal nix drin stehen, am besten bei der Zulassungsstelle anrufen und sich erkundigen.

Gruß

2x

Hi

Warum möchtest Du nur den Tank lackieren lassen?

Motorrad Verkleidungen allgemein sind sehr schwierig zu lackieren da es meist keine geraden Flächen sind. Sondern viele Kanten. Da verläuft schnell etwas.

Eine komplett Lackierung in einer normalen Farbe sollte so um die 350€ kosten. Ohne Montage

Es ist weiterhin darauf zu achten, dass nach dem Lackieren genügend Klarlackschicken aufgetragen werden. Diese geben dem Steinschlag keine Chance

Gruß

Manne