Antworten auf Fragen von tanken

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Wer sagt denn, dass es so ist?

Gruß, Iceman

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Ich fahr die alte Vmax. Die pendelt auch ab ca. 160 km/h, wenn man vom Gas geht oder die Geschwindigkeit halten will. Ein Lenkungsdämpfer hilft definitiv nicht!!! Ein Lenkungsdämpfer hilft nur gegen das Schlackern vom Lenker, aber nicht gegen das seitliche Pendeln der gesamten Maschine, was bei der Vmax am Rahmen und am Fahrwerk liegt.

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Kannst Du Dir eine wesentlich "schlimmere Beschädigung" vorstellen, als einen Lenkerbruch?

Das möchte ich nicht erleben!

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Moin moin,

ich verwende auch Sägekettenöl, von Dolmar, ich habe einen Liter geschenkt bekommen. Alles im grünen Bereich, bei reichlicher Verwendung gibt es natürlich Sprenkel auf Schwinge und Hinterrad usw. Dann hat man eben zu viel aufgetragen, es reicht ja ein dünner Auftrag mit einem Pinsel, also lieber etwas öfter als etwas mehr ölen.

LG - Minzestrauch

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Hallo,wenn du aus der Gegend von Köln bist,kann ich dir mit sehr schönen Touren aus dem Internet helfen.Z.B. www.Eifelbiker.de

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Ich versuchs mal. Früher hat man zu jedem Bauteil eines Fahrzeugs, Flugzeugs oder auch Gebäudes eine Masseleitung gelegt und einen Schaltdraht, über den das Bauteil eingeschaltet wurde. Für Bauteile die mehr als eine Funktion hatten musst für jede Funktion ein Draht durchs ganze Fahrzeug gezogen werden. Beispiel Rückleuchte = normales Licht, Bremslicht. Macht drei Kabel, von denen allerdings zwei vorher noch zu dem einen oder anderen Schalter müssen. So entsteht dann der sogenannte Kabelbaum und "Bäume" waren es beinahe wirklich. Can Bus funktioniert vereinfacht gesagt so: Das Rücklicht erhält nur noch zwei Kabel, Masse und Plus. Der Plus kommt dabei über den Bordcomputer (Blackbox). Zusätzlich ist in dem Rücklicht eine Elektronik untergebracht, die sich mit dem Bordcomputer "unterhält" (Can Bus System) Wenn man die Zündung einschaltet, melden sich alle Bauteile bei dem Bordcomputer. Z.B. Blinker hinten links OK. Darauf bekommt der Blinker den Befehl: Habe dich erkannt, du bleibst aus. Dann meldet sich das Rücklicht: Rücklicht und Bremslicht OK, Antwort vom Computer: Habe euch erkannt, Rücklicht an, Bremslicht bleibt aus. Das läuft sehr schnell ab und der Bordcomputer kann dabei schon defekte Lampen erkennen und den Fahrer warnen. Es wird also nicht mehr der Draht oder das Kabel eingeschaltet, sondern, Beispiel: die Elektronik am Bremshebel gibt an den Rechner: ich bremse. Der Rechner befiehlt dann dem Bremslicht: einschalten, daraufhin schaltet sich das Bremslich selbst an. Auf meine BMW bezogen heist das es läuft eigendlich nur noch ein Kabel durchs Motorrad, es gibt keine Sicherungen, defekte Bauteile werden abgeschaltet. Ein ausfallendes Ablendlicht wird sofort mit gedimmten Fernlich kompensiert. Ich hoffe ich konnte helfen. Die Vor oder Nachteile kannst du ja mal selbst ergrübeln.

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Das stimmt das die Ersatzteile von Triumph nicht gerade die billigsten sind aber man muss auch dazu sagen das diese Marke eine rein exklusive ist also daher mehr exotisch. Schau mal bei Ducati rein, da wird einem das Geld nur noch so aus dem Portemonnaie gezogen.

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ich lade gern andere touren herunter und prüfe sie im motorrad tourenplaner oder mapsource, ob sie richtig angezeigt wird. wenn sie mir gefällt, dann erst spiele ich sie auf das garmin über. gruss der kurvenflitzer

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Hallo tanken, eigentlich steigt die übertragbare Kraft auch bergauf nicht. Allerdings "zieht" die Gewichtskraft das Motorrad und dich beim Bergauf fahren ein wenig nach unten, was das Gewicht auf dem Vorderrad bei einer Bremsung verringert. Deswegen wird der Bremsweg kürzer und die Blockierneigung geringer sein.

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Schau mal hier: http://www.motorradfrage.net/frage/was-bedeutet-der-begriff-silica-im-zusammenhang-mit-reifen