Antworten von qtreiber

Hier eine Biker-Checkliste für ein Wochenendausflug: http://motorradtouren.twoday.net/stories/3797397/

Nein. Kolbenringe sitzen in entsprechenden Nuten am Kolben. Da wandert nix.

Am "gefühlsechtesten" sind wohl Latexhandschuhe zum Einmalgebrauch aus dem Medizinalbereich. Es gibt sie in Boxen zu kaufen. Die halten etwas aus und man spart sich das Schruppen der Finger danach.

Meine ehrliche Meinung? Weil die Mehrzahl der Motorradfahrer ihr Können um Lichtjahre überschätzen und bei einem Satz aus einem Testbericht wie "ABS soundso verzögert fast so gut wie ein Profi" messerscharf schliessen, als "Profi" darauf verzichten zu können.

Meines Erachtens werden die Gitterrohrrahmen (z.B. von Ducati) von Hand geschweisst. Ist wohl weniger eine Frage der Genauigkeit sondern der Seriengrösse.

Auch wenn es es Dir nicht erklärt: so ist es. Die Reifengeometrie hat einen essentiellen Einfluss auf das Fahrverhalten des Bikes. Das gleiche gilt für neue Reifen. Nur schon der Umstand, dass sich durch das unregelmässige Abnutzen (i.d.R. fährt sich ein Reifen auch bei "fleissiger" Kurvenfahrt) in der Mitte stärker ab, lässt einem nach dem Ersetzen das Bike ziemlich kipplig und nervös erscheinen.

In der Regel bekommst Du eine Anleitung als "Originalzubehör" von einem Motorradhändler. Eine Alternative wäre vielleicht das Werkstattbuch vom Bucheli-Verlag: "Kawasaki ZX-9R Ninja. Modell 1998 und überarbeitetes Modell 2000 (Taschenbuch)". In den Bucheli-Büchern steht alles nötige was für den Betrieb Deiner Maschine gebraucht wird.

Auf http://www.spritmonitor.de/ kannst Du die Benzin- und Nebenkosten von anderen Benutzern einsehen. Das gibt dir zumindest gewisse Anhaltspunkte, wo die Bandit in Punkto Spritverbrauch und Kosten etwa steht.

Die billigste Lösung: Gefrierbeutel mit Zip-Verschluss. Für eine luxeriöse Lösung gibt es z.B. im Fotofachhandel entsprechende transparente Taschen.

Ich kann mich "Kurvenschlange" und "Sensenmann" nur anschliessen. Ein einfacher Umfaller verkratzt Dir wohl die schönen Zylinder-Deckel, steckt eine BMW aber problemlos weg. Zur Kontrolle der Dichtigkeit: zunächst penibles Reinigen des Überganges von Zylinder zum Zylinderdeckel mit einem Lappen und dann Kontrolle nach Ölnebel neu anhaftendem Öl. Sollte nichts austreten ist sicher alles i.O. Was soll mit den Ventilen sein? Gequetscht werden sie bei intaktem Deckel nicht und sie müssen bei normalem Betrieb in jeder Sekunde das mehrfache der Erschütterung aushalten, als ein einzelner Umfaller.