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Hallo 2forspeed, natriumgefüllte Ventile haben einen hohlen Schaft, der z.T. mit dem ab ca. 100 Grad flüssigen Metall gefüllt ist. Durch die Ventilbewegung wird das Natrium abwechselt im Ventil nach oben und unten geschoben, wobei viel Wärme vom heißen Ventilteller abtransportiert wird. Der Teller kann so zwischen 80 und 150 Grad kühler sein, ein großer Vorteil für das Material.

auf der öffentlichen Straße normal oder ab und an drücken, auf der Rennstrecke hanging off.

Hi, das Öl könnte von einem defekten Getriebeausgangslager stammen bzw. zumindest von einem defekten Dichtring dieses Lagers. Ich würde das beim Fachmann prüfen lassen. Der Motorschmierung macht das, wie demosthenes schon sagte, nichts aus.

Hallo Karbid, bei diesem Laptimer muss man exakt dafür sorgen, dass nichts zwischen Sender auf der Boxenmauer und Empfänger am Bike ist, da er mit Infrarot betrieben wird. Den Jumper auf der Platine auf beide Pins stecken, damit die große Sendeleistung aktiviert wird um am besten mit externer 12 Volt Batterie betreiben, die 8 AAs sind oft zu schwach für gute Sendeleistungen.

Hi, das hängt damit zusammen, dass die Gabel viel mehr arbeitet, einerseits also immer einen längeren Weg hat und dazu noch ggf. Verunreinigungen von außen dazu kommen, z.B. durch Dreck auf den Standrohren. Durch die Torsions- und Biegebelastung der Gabel ist der Verschleiß und Abrieb hier deutlich größer. Das Federbein sitzt mechanisch sicher zwischen seinen Hebeleien und legt durch die Hebelübersetzung viel weniger Weg zurück.

Tja, wenn man überhaupt etwas machen kann in einem solchen Schreckmoment kommt es noch an, wie man de Highsider verursacht hat, durch zu frühes Gasgeben am Kurvenausgang oder beim zu schnellen Reinfahren in eine Kurve. Beim Ersteren kann man versuchen, das Gas etwas schließen, so dass man möglichst noch auf Zug bleibt, Gas ganz weg ist eher nicht richtig und verstärkt den Effekt. Meistens passiert aber alles so schnell, dass man sowieso nichts mehr machen kann. Wenn man durch eine zu hohe Kurvengeschwindigkeit einen Hinterradrutscher in großer Schräglage hat, kann man nicht viel machen.

Hallo tooltip, die eine Sache ist die, dass man wirklich dorthin fährt, wo man hinschaut. Wenn du einen Kanaldeckel in der Kurve erspäht hast, der rutschig sein könnte, schaust du ihn sicherlich an und fährst in der Folge genau drüber. Wenn es nass ist, blickt man ängstlich nach außen, wie viel Platz noch bis zum Straßenrand ist und steuert natürlich darauf zu...

Das ist sie eine Sache mit dem Blick, die andere ist die, dass man weit vorausschauen sollte, also vor der Kurve den Einlenkpunkt festlegen, dann, noch bevor ich diesen erreicht habe, den Scheitelpunkt suchen, dann die Augen Richtung Kurvenausgang richten, deutlich bevor ich den Scheitelpunkt anfahre. Wenn deine Geschwindigkeit angepasst ist, lässt es sich auch im Regen genießen. Irgendwann erwischt du dich im Regen und trällerst auf dem Mopped ein Liedchen. Dann bist du entspannt. Ach ja, "Die obere Hälfte des Motorrads" und das Folgebuch "Motorradfahren - alle Tage" sind sehr zu empfehlen.

Hallo CaroBR125, grundsätzlich arbeiten die Motoren gleich. Motorrad-Triebwerke verfügen allerdings über eine höhere Literleistung. Das Motoröl schmiert, anders als beim Auto, auch das Getriebe und die Kupplung läuft meistens auch in diesem Ölbad (Auto: Trockenkupplung).

Hallo, bei einem modernen Motorradreifen wird die Karkasse, also die untere Bauschicht radial ausgeführt. Das heißt, die Fasern/Fäden der Bauschicht laufen 90 Grad quer zur Laufrichtung des Rades den kürzesten direkten Weg von Schulter zu Schulter. Die Stahlgürtellage eines 0-Grad-Reifens liegt darauf senkrecht gewickelt, also genau in Laufrichtung des Reifens.

Hi frosti, ich bin mir recht sicher, dass das nicht bei allen Maschinene möglich ist, da die Ladekurven von herkömmlichen Batterien und von Gel-Batterien unterschiedlich sind. D.h., deine neue Batterie könnte duch die Regler deiner Maschine zerstört werden.Ich würde unbedingt den Hersteller bzw. deinen Mopped-Händler befragen.