Antworten von palatinobiker

Zwei Dinge habe ich gelesen: Der 990er-Duke-Motor ist ausgereizt, bei mehr Leistung wir er im Teillastbereich unfahrbar. Sagen KTM-Ingenieure. Und der RC8-Motor passt nicht in den Duke-Rahmen sein.

Bleibt also für dich wohl am ehesten ein Eigen-Umbau: RC8 kaufen, Verkleidung runterreißen, Rohrlenker draufpacken.

Jepp. Sitzt in Fürth.

Was ist denn "nicht so teuer"? Die Cruiser sind auch in der 125er-Klasse keine Schnäppchen; selbst eine Hyosung GV 125 Aquila kostet neu noch 3750 Euro; eine Honda Shadow 125 hat sogar eine 4 vorne stehen.

Es dürfte aber vielen so gehen wie dir: 2 Jahre 125er fahren, dann was größeres wollen. Entsprechend sind die Gebrauchtpreise: deutlich billiger. Außerdem gibt's ja noch ein paar ältere einzylindrige Modelle, zum Beispiel Honda Rebel 125 und Kawasaki EL 125. Nicht zu vergessen die uncruisige, aber nicht minder coole Suzuki VanVan 125 sowie ihrer Genreschwester Hyosung Karion 125...

Ich würd sagen: mobile.de fragen, viele Antworten kriegen. Mehr als genug. Du hast also Auswahl und keine Eile.

Das ist der Weg, um den ein Federbein oder eine Gabel im Stand einfedert - unter dem Eigengewicht des Motorrads oder, je nach Lesart, mit aufsitzendem Fahrer und Sozius.
Anders herum: Der Negativfederweg ist der Weg, um den ein Federbein oder eine Gabel ausfedern kann, bis es bzw. anschlägt.

Das ist so'n Energy-Gedöns-Getränk. Hat auch mal einen Nachwuchscup im Rahmen der IDM veranstaltet; ("Dark Dog Challenge").

Zum Beispiel: 3 cm nach hinten und 0 bis 1 cm nach oben gibt's als "Rear Set" bei www.lsl-motorradtechnik.de für 79,95 Euro.

Wenn der Motor viel Leistung liefern soll, geht das am ehesten über hohe Drehzahlen. Eine begrenzende Größe ist die maximale Kolbengeschwindigkeit; wenn der Motor hohe Drehzahlen erreichen soll, muss der Weg, den der Kolben zurücklegt (also der Hub), möglichst kurz sein.

Das hab ich mich auch schon öfter gefragt - die fahren bestimmt nicht so schnell, wie's auf den ersten Blick aussieht!
Bei Kurvenbildern muss aber trotzdem einiger Schwung dahinter sein; ohne Speed keine Schräglage.
Wenn die Motorräder - wie z. B. auf dem aktuellen PS-Titel - nebeneinander auf einer Geraden abgelichtet werden, wahrscheinlich aus einem vorausfahrenden Auto, dürften 70 km/h reichen, schätze ich. Wenn man zu sehr mit der Belichtungszeit trickst, verwackelt das Bild ja - aber die Schriftzüge auf besagtem Titel sind knackscharf zu lesen.

Es waren früher (also z. B. in den 1970ern) weniger Rennen in weniger Ländern, und es gab weniger Punkte. Aber mehr Klassen: 50er (1984-1990: 80er), 125er, 250er, 350er (bis 1983) und 500er.

Ich glaube, wer bei der Vmax nach Logik fragt, tut dem Gerät Unrecht.
Abgesehen davon hat Yamaha bestimmt Angst vor (typisch amerikanischen) Schadenersatzprozessen, weil nicht alles an dem Gerät so topspeedtauglich ist, wie der Name verspricht (Geometrie und Gewichtsverteilung mal als Verdachtsbeispiele). Damit kann man sich prima auf die Klappe legen - und hinterher soll Yamaha schuld sein, weil die Vmax bei 231 km/h auf der Interstate in einem Lkw-Schleppwirbel das Pendeln angefangen hat...