Hi, mit den ganzen modernen Bauarten komme ich nicht ganz klar. Was ist denn bei diesen beiden Typen verschieden?
So drückte es zumindest BMW seinerzeit aus. Stimmt das denn wirklich? Dann hätten es ja alle.
Hallo, die Ventile im Zylinderkopf sollen sich ja in ihren Sitzen immer wieder leicht verdrehen, damit sie dicht bleiben. Wie wird das denn in der Praxis gesteuert?
Hallo zusammen, kennt jemand ein Mittel, um die Handkraft des Gasgriffs zu senken, ohne dass die Sicherheit leidet?
Selbst wenn das hintere Rad dabei zum kurzzeitigen Blockieren bzw. Rutschen kommt, müsste es doch trotzdem komplett in der Spur bleiben und nicht seitlich ausbrechen, oder?
Hi, der kostet ja 1250 Euro zusammen. Hat den jemand und ist der denn sein Geld wert?
Hallo zusammen, wäre es nicht sinnvoll Stand- bzw. Gleitrohr einer Gabel entsprechend zu lagern, um die Losbrechkräfte zu minimieren und die Lebensdauer der Dichtungen zu erhöhen?
Hallo, die Trockenbatterien bzw. Akkus werden doch sonst überall eingesetzt, warum dann nicht auch flächendeckend in Motorrädern und anderen Fahrzeugen? Am Preis sollte es doch nicht...
Dass es bei Vier- und Zweizylindern derbe Unterschiede gibt, ist mir. klar. Jetzt habe ich gehört, dass auch die Steuerzeiten deutlichen Einfluss nähmen. Weiß jemand, wie?
Hier gibt es was in Spanisch und da steht V5. Was haltet ihr davon, einen "GP"-Motor in einen Sporttourer einzubauen?
http://www.motociclismo.es/Pruebas/honda-vfr-1000-novedad-2009-rc211...