Antworten auf Fragen von newtonmeter

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Ich versuche möglichst, nur kalkulierbare Risiken einzugehen.

Konkret heisst das sicher nicht, dass ich vor einem überraschend auftauchenden Hindernis in jedem Fall zu Stehen kommen könnte, bin aber auf die Notwendigkeit gefasst, plötzlich ausweichen zu müssen und versuche, immer einen "Fluchtweg" offen zu haben.

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Also im großen und ganzen fahre ich schon mit verstand was ich bei vielen anderen vermisse!!! wenn ich sehe wie manche leute an uneinsehbahren einmündungen vorbeiknüppeln oder auf der Autobahn an LKWs vorbeihämmern wo noch Autos dahinter sind bekomme ich schon manchmal nen Brechreiz!!! Ich bin mit sicherheit keiner der langsam fährt(GSX/R 1000)und man sagt mir auch nach das ich ne Wildsau bin!! Aber wenn fahn dann bitte mit etwas verstand!!!also sagen wir es mal so die kalkulirbaren Risiken versuche ich auszuschalten!! Und na ja über Wild oder sowas denke ich erst nach wenn es auf die strasse läuft!!!aber das ist das gewisse Restrisiko!!!

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Hallo NM, ich oute mich als Sichtfahrer, auch auf der Hausstrecke, denn hier lauern ja die größten Gefahren. Damit bin ich im Schnitt einer der langsamsten Fahrer. Daher denke ich, dass der Großteil deine Frage mit Nein beantworten müsste.

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Ein geringer teil durch das Gummimaterial der Leitungen. Der größere Anteil durch die Belüftungsbohrung die jeder Ausgleichsbehälter hat und haben muss.

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Durch chemische Prozesse wird das Gummi der Bremsleitungen langsam porös.Das heisst nicht, das Bremsflüssigkeit austritt, vielmehr dringt durch die hydroskopische Eigenschaft der Bremsflüssigkeit Wasser aus der Luftfeuchtigkeit nach innen. Daher sollen diese Leitungen auch regelmäßig ersetzt werden. Bei Stahlflexleitungen ist dies nicht nötig.

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Es wird eher kleiner, da sich die Ventile etwas in die Ventilsitze "einarbeiten".

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Rückt die Schwingenachse nah´ der Antriebsachse verändert sich der Kettendurchhang selbst beim Einfedern nicht.

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Hallo, ich finde das auch eine sehr gute Sache. Der Nachrüstsatz für mein Bike hat über 150.- Euro gekostet und ist designmäßig eine Sünde. Aber was will man machen. Ich hoffe diese Idee setzt sich auch bei anderen neuen Modellen durch.

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Beim Serienbau sind auch immer die Kosten mit entscheidender Faktor. Rein technologisch sind wir heute schon in der Lage solche Motoren herzustellen aber die Kosten würden jeden (Serien-) Rahmen sprengen. Ich glaube nicht, dass die Grenze bei 600ccm erreicht ist, aber bis 2000ccm in einem 2 Zylinder 10.000 U/min drehen würde ich eher an 10 Jahre als an 5 Jahre denken. (im MT01-Cup dreht der 1700ccm V2 8000 U/min)

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Hallo bei Gelbaterien ist die Säure im Gel niedergelegt und bei vliesbatterien ist sie in einem vlies gelegt, wobei gelbatterien ausichtlich wirtschaftlicher sind.