Antworten von kurvenflitzer

um es mal technisch zu betrachten... um den reifen komplett mit stickstoff zu befüllen, müsste er ein vakuum aufweisen, alo völlig leer sein. das kann schon mal nicht erreicht werden, weil der reifen mit druck auf die felge gepresst wird, das geschieht mit luft. auch das argument, dass dieses erstbefüllen mit stickstoff stattfindet (stattfinden könnte) zieht nicht, da der reifen eben vorher mit luft gefüllt ist. es kommt ja nur durch den überdruck neue luft hinzu. und dann den reifen komplett entleeren macht keiner, ergibt auch keinen sinn, denn unter Umständen würde sich der reifen verformen oder wieder von der felge hüpfen, wenn wirklich entleert würde. also pumpe ich zu dem vorhandenen sauerstoff noch etwas stickstoff hinzu, die konzentration liegt noch nicht mal bei 90%... dieses "reifengas" stellen die händler selbst her durch filteranlagen, eine reifenfüllung kostet etwa 20cent und wird für 4 euro verkauft. betrug!! früher gab es von der conti ein wirkliches reifengas: schwefelhexadichlorid oder so ähnlich, das hat wirklich funktioniert und hielt jahrelang den druck. es war 25mal dicker als luft und war sogar durch die geringe konzentration noch wirksam. die idee kommt aus dem tankwagen und fluhzeugbereich, indem man versucht, die erstentflammung des reifens zu verzögern, weil dort weniger sauerstoff vorhanden ist. also, rein mit der kohle in den reifen oder gleich zum fenster hinaus!! gruss der kurvenflitzer!

nicht nur das VEntil oder ein Nagel kann es sein, auch korodierte Felgenhörner. Im übrigen hilft es nicht, sich von den Reifenhändlern "Reifengas" einfüllen zu lassen. Das ist eine der grössten Betrügereien am Kunden!!! Gruss der Kurvenflitzer

nicht nur das VEntil oder ein Nagel kann es sein, auch korodierte Felgenhörner. Im übrigen hilft es nicht, sich von den Reifenhändlern "Reifengas" einfüllen zu lassen. Das ist eine der grössten Betrügereien am Kunden!!! Gruss der Kurvenflitzer

was heisst: mehr als 5 Jahre alt? Das Reifenalter lässt sich exakt ablesen. ein 4-stelliger code hintrer der verschlüsselten Reifenbezeichnung, das sieht zb so aus: AGHRXY3402 dann sagt 3402 aus, dass der Reifen aus der 34 Woche 2002 stammt. Gixxe hat völlig Recht, es kommt darauf an... und auch, welche Marke es ist. So würde ich einem Michelin oder einem Bridgestone (aber nur aus Japanischer Fertigung) mehr trauen als anderen Marken. Dann achte auf feine Risse an der Flanke, besonders am Felgenhorn. Stand der Reifen im Winter oder hing er frei, war immer genug Luft eingefüllt usw. Ich bin mit 8 Jahre alten Reifen (jap. Bridgestone) noch auf der Rennstrecke gefahren, weil sie auf der Aussenkante noch reichlich hatten durch den Vorbesitzer, die habe ich erst mal rund geschliffen. Mit der CB1, nicht der BMW GS... wie das geht, sieht man hier: http://www.rb-motorrad-reisen.de/Kurventraining.html Gruss der Kurvenflitzer

hi, 1. woher weisst du, dass es keine Unwucht ist? 2. kann es gut sein, das statische Unwucht ist, und zwar könnte der reifen ein extrem hohes gewicht selber haben, das zwar auf der maschine auf null ausgeglichen wurde, aber mit zunehmender geschwindigkeit durch die fliehkraft bemerkbar wird. schau mal drauf, wie viel gewicht du an der felge angeklebt hast. sind es mehr als 30 gr, solltest du prüfen, ob es von der felge oder dem reifen kommt. der nächste schritt wäre zu prüfen, wie der rundlauf des reifens ist. seiten- oder höhenschlag bis 2mm kannst du vernachlässigen. und dann könnte die aufhängung des rades, also radlager usw. defekt sein. es gibt viel zu schauen, packs an. gruss der kurvenflitzer.

also das schlägt doch dem Fass den Boden aus. Geh zum Reifenhändler und lass dir dein Geld wiedergeben. Das ist genauso falsch wie statt 5 Radschrauben nur 4 zu nehmen, womit die Antwort vor mir auch geklärt wäre. Auch mit 4 Schrauben hält es, aber es ist nicht korrekt! Und das Ergebnis "null-null" auf der Maschine sagt überhaupt nichts, rein gar nichts aus. 1. werden Restunwuchten bis zu 10 gr unterdrückt, je nachdem, wie der Bediener sein Gerät einstellt. 2. ist nicht nur die Restunwucht resp. null wichtig, sondern auch die Position des Gewichtes an immer der gleichen Stelle. Das kannst du testen, indem du das rad löst, und erneut an der Maschine aufspannst. wenn das Ergebnis exakt gleich sein soll, muss die Restunwucht gleich sein UND die Position. Mit einer falschen Zentrierung bekommst du das nie hin! schwör isch allda! Die exakte Zentrierung ist 50% der Auswuchtung. Und wenn da schon ein solch gravierender Fehler ist, und der Bediener sich einen Sch... drum kümmert, was meinst du wohl, wie er mit dem Rest seiner Arbeit umgeht?? Warum ich da so extrem reagiere...Ich habe etwa 17 Jahre in der Reifenbranche gearbeitet und bin in Deutschland bei vielen Reifenhändlern unterwgs gewesen, um genau das richtige arbeiten zu trainieren und zu vermitteln. Spitzname: Zentrierpapst... :-) Da werden so viele Fehler gemacht, dass sich einem die Resthaare sträuben. Also: nochmal hin, kostenlose Nacharbeit incl. aller Kosten verlangen!!! Gruss der Zentrierpapst äh Kurvenflitzer.

ich lade gern andere touren herunter und prüfe sie im motorrad tourenplaner oder mapsource, ob sie richtig angezeigt wird. wenn sie mir gefällt, dann erst spiele ich sie auf das garmin über. gruss der kurvenflitzer

durch die ständig gebeugten knie werden nicht nur muskeln angespannt, sondern auch nerven, die zum kribbeln führen. jeder kennt den eingeschalfenen fuss, arm oder bein. das kommt nicht nur von mangelnder durchblutung, sondern von abgeklemmter nervenbahn. dazu kommt noch vielleicht der faktor einer verkrampfung. wenn du kribbeln spürst, kann es auch auf verkrampfte haltung hindeuten. bleib locker, schüttel ab und zu die beine aus, klammer dich nicht mit den beinen amtank fest. händer locker auflegen, kaugummikauen hilft gegen kieferverspannung, motorrad kurventraining hilft allegemein gegen verspannung... www.rb-motorrad-reisen.de/kurventraining.html da kribbelt nix. gruss der kurvenflitzer

die zweite der beiden vorherigen antworten zeigt nur einen teil der wahrheit. sicherlich muss die felge untersucht werden, aber wenn felge ok, dann ist der reifen ok kann so nicht stehen bleiben. es kann der reifen so weit zusammengestaucht worden sein, dass die felge gerade keinen schlag abbekommen hat. du müsstest den reifen entweder selbst untersuchen oder damit zum fachmann gehen. und zwar kannst du , wenn der reifen gequetscht wurde, ganz feine verletzungen an der flanke sehen, so wie allerkleinste oberflächliche löcher. das kann eins sein oder mehrere. ich kann es nicht besser beschreiben... du wirst die stelle wiederfinden, weil durch den aufprall der reifen an der stelle auf jeden fall anders aussieht. dann musst du den reifen beobachten, ob sich an dieser stelle eine auswölbung nach AUSSEN bildet. dann sofort reifen ersetzen!!! es kann ein langzeitschaden entstanden sein, der sich erst nach tagen oder wochen zeigt. der schaden kann sein: bruch der karkasse, bruch des so genannten inliners (der gasdichten schicht innen, die den schlauch ersetzt) oder bruch der äusseren gummischicht. dann... musst du noch prüfen, wie weit sich rahmenteile verzogen haben, wie gabelbrücke, standrohre. nicht mit der eigenen sicherheit spielen! gruss der kurvenflitzer.

top gepflegte werkzeuge, zu90% hazet, dowidat, gedore. innensechskant in verschiedenen ausführungen, mit kugel, als schraubendreher, als nuss. maul und ringschlüssel, nusskasten mit 1/4, 3/8 und für die grossen schrauben 1/2 zoll. maulschlüssel in gross, ebenso gekröpfte ringschlüssel. schraubendreher sind ebenso in allen variationen da. dazu kommt noch ein elektr. messgerät, zangen, seitenschneider, gripzangen klein und gross, die kleine und einen rollgabelschlüssel für unterwegs. alles schön verpackt in einer werkzeugkiste mit auszügen, schnell ins auto geladen, wenn es zum renntraining geht... zum radwechsel die montageständer vorn und hinten nicht vergessen und alte bettlaken aus baumwolle (frottee) zerschnitten als putzlappen. arbeitshandschuhe aus baumwolle, gummihandschuhe für den bremsendienst. ölaufangwanne.. was fehlt? ach ja, natürlich der spass am schrauben, eine gute ausbildung (ich habe mal kfz.-mech gelernt...) gruss der kfz-kurvenflitzer.