Antworten von karbid

Ich bin der Meinung, dass sich der Grip mit Gummiabrieb verbessert, lässt man die abgeflogenen Gummibrösel am Rande der Piste einmal außen vor. Im Nassen ist es so wie von demosthenes beschrieben.

Hallo Fragenkoenig, genau das habe ich mich auch gefragt. Meine Erklärung: Die Rennfahrer geben gerne unterschiedlich viel Druck auf die Rasten und turnen ja zusätzlich viel herum. Ich denke, dass es besser ist starre Rasten zu wählen, da die Kraftübertragung von viel bis wenig besser ist und die Motorradreaktionen besser beim Fahrer ankommen. Die haben ja auch ganz dünne Sohlen unter den Ballen.

Hallo, die Verschlüsse können schon etwas verschleißen. Grund ist nicht die Seite mit den offenen Haken, sondern die weiche Seiten mit den Schlingen. Diese ziehen sich mit der Zeit etwas heraus und "verfilzen sozusagen. Die Folge ist, dass immer weniger Häkchen beim Schließen einhaken und der Verschluss weniger fest hält.

Hallo, durch einen Sportluftfilter wird das Gemisch magerer, was z.T. nicht durch die Einspritzelektronik ausgeglichen werden kann, da die Kennfelder der Anlage begrenzt sind. Es kann also sein, dass du weniger Sprit verbrauchst, die Thermik deines Motors aber durcheinander gerät. Mit einem offenen Auspuff könnte Ähnliches passieren. Bei solchen Eingriffen immer zum Fachmann gehen. Ach ja, wenn sich der Motor mit dem offenen Filter besser anhört, wird der Spritverbrauch sicherlich steigen...;-)

Hi, auch Straßensportreifen brauchen keine Reifenwärmer, da das Temperaturfenster auf den Straßenbetrieb abgestimmt ist. Sie haben also schon bei niedrigeren Reifentemperaturen besseren Grip, bei höheren Temperaturen, wie z.B. auf der Rennstrecke, sind sie aber eher an ihrer oberen Grenze angelangt, deshalb ja auch soll man auf der Rennstrecke Rennreifen fahren. Rein theoretisch könnte man Straßenreifen per Reifenwärmer mit 50-60 Grad vorheizen. In der Praxis bringt das aber nichts, ein zünftiges kurzes Warmfahren tut es ebenso.

Hallo Henriko, ich glaube, dass Herr Rossi sich im Verlauf der Saison noch steigern wird. Allerdings auch Stoner, der bald wieder Siege einfahren wird. Pedrosa wird durch seinen Top-Erfolg viel Selbstvertrauen mitnehmen. Und Lorenzo? Das ist der Vierte im Bunde, diese machen die WM unter sich aus. Ich denke, Rossi wird zwei, drei Siege einfahren, aber Weltmeister wird er wohl dieses Jahr nicht.

Hallo, ich habe die beiden Verleger persönlich auf der Messe in Dortmund kennen gelernt. Da einer von ihnen eine Druckerei hat, ist die Top-Heftqualität logisch. Ich halte sehr viel von der Vorgehensweise und auch die Inhalte entwickeln sich gut. Gab es schon ein Print-Magazin für Hobby-Racer mit Strecken- und Veranstalter-Tests sowie weiteren guten Tipps? Ich glaube nicht, drücke daher den sympathischen Jungs die Daumen.

Hallo Daniel, also ich kenne keine AHK aus dem Zubehörbereich, die sich nicht einstellen lässt. Wenn es diese ohne Einstellmöglichkeit gibt, würde ich die Finger davon lassen. Die Kupplungen werden ja je nach Fahrstil sehr unterschiedlich eingestellt.

Hallo freizeit00, der Simmerring sollte sich ohne Demontage des Getriebedeckels herausnehmen lassen, dieser wird in der Regel von außen mit einem geeigneten Werkzeug (Nuss) eingetrieben. Lege dein Bike abgepolstert so weit zur Seite, dass kein Öl mehr auslaufen kann und ziehe den Simmerring mit einem geeigneten Haken heraus. Da du ja vorher beim Händler einen neuen Dichtring holst, kannst du ihn ja in Sachen Spiel der Schaltwelle fragen. Wenn dies zu groß ist, hilft allerdings auch kein neuer Dichtring mehr.

Hallo Leute, das kann doch nicht sein, dass man sich von den positiven Möglichkeiten zur Unfallreduzierung nicht eine Scheibe abschneidet.Ich mache das vor jeder Fahrt, besonders gehe ich die Gefahrenmomente, also Schreckbremsungen und dergleichen durch. Das hat sich bei mir schon mindestens einmal bezahlt gemacht, denke ich.