Antworten von karbid

Hallo Klaus, wenn du das System von Dainese meinst http://www.burning-out.de/news/news.shtml?Der-Airbag-fuer-Motorradfahrer-2007110... , das ist im Moment nur für Rennfahrer, ein straßentaugliches System ist in der Entwicklung.

Hi, diese Frage stellt sich für mich eigentlich nicht. Ich habe schon zu viele Freunde gesehen, die im Sommerkostüm abgeflogen sind, einige würden vielleicht heute noch leben. Bin selber im Sommer abgeflogen, meine volle Montur hat mich gut geschützt. Mein Integralhelm hat es dabei voll zerlegt, hätte ich eine Jethelm gehabt, wäre mein Gesicht - sorry, so muss ich es formulieren - Brei.

Bei Drei- und Vierzylinder-Viertakt-Maschinen liegt das Gewichtslimit bei 140,5 und 148 Kilogramm. Ein Motorrad mit Fünfzylinder-Aggregat muss mindestens 155,5 Kilogramm wiegen.

Einfach gesagt, wenn der letzte Gang am Ende der längsten Geraden kurz vor dem Begrenzer ist oder ausdreht, wie es so schön heißt. Das bezieht sich auf die richtige Sekundärübersetzung. Die individuelle Übersetzung der einzelnen Gänge im Getriebe ist ja nur Expertensache.

Hallo, schließe mich detlef an. Auch wenn der Motor lange gestanden hat, wird ihm vorsichtiges Warmlaufen nicht schaden. Das Öl fließt dann schneller ab, vor allem werden aber alte Ablagerungen angelöst und in der Schwebe gehalten, die dann beim Ölablassen mit rauskommen. Kann aber auch sein , dass so viele Ablagerungen drin sind, dass du ggf. einen zweiten Wechsel nach kurzer Zeit machen solltest.

Hi mitch, die sind aus Carbon. Wenn es nass ist, werden aber auch Stahlscheiben eingesetzt, weil die Carbonscheiben nicht mehr auf eine geeignete Arbeitstemperatur kommen.

Also auch wenn der Motor warm ist, verschleißen bei hoher Drehzahl die meisten Teile des Motors mehr, als wenn er in wechselnden mittleren Drehzahlen gefahren wird. Ich denke aber, dass sich dieser erhöhte Verschleiß bei modernen Motoren erst sehr spät bemerkbar macht. Bei großen Einzelhubräumen dagegen schon etwas eher, da hier die mechanische Belastung für die Bauteile größer ist.

Hallo, das wird unterschiedlich gehandhabt. In den meisten Fällen besitzen diese an einer Seite einen Anguss, der in eine Vertiefung z.B. des Pleuelfußes greift und so ein Verdrehen verhindert.

Hi Tommi, für

• Aprilia
• Beta
• BMW
• Ducati
• Honda
• Husqvarna
• Kawasaki
• Suzuki
• Yamaha

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Ich glaube, dass mittlerweile viele Teams vollsytnhetische Öle verwenden. Trotzdem wird, z.B. im Kart-Sport gerne noch damit gemischt. Die Schmiereigenschaften sind halt unübertroffen, die Verbrennung des Öls aber nicht mehr ganz zeitgemäß, dabei entsteht viel Ölkohle.