Antworten von joshua

Hallo Acheron ! Anmerkung : Yoshimura hat für einen ähnlichen Preis auch schon einen Auspuff für die BKing im Angebot. Angeblich folgt Akra, Leo und der Rest auch bald. Ist ja auch verständlich ;)

grip`em, joshua

Ich gebe ktmracer recht. Meiner Meinung nach ist ABS eine der wichtigsten Erfindungen am Motorrad seit langem. Habe zwar auch keins (R6) wünsche mir aber an meinem nächsten Motorrad auf jeden Fall ein Regelungssystem. Nach zahlreichen Tests ist bewiesen, dass allerhöchstens vorbereitete, erfahrene Profis besser bremsen als ein Treiber mit ABS. Auf trockener und abgesperrter Piste, wohlgemerkt. Wenn man allerdings in der Nacht aus einer Kurve kommt, es gerade ein wenig nieselt, und einem ein Reh von vorne zublinzelt, kann ich mir nicht vorstellen, dass auch nur einer der "Hobby-Rossis" besser reagiert als das Regelungssystem. Vorrausgesetzt natürlich, es wird richtig bedient. Ich finde es jedenfalls bescheuert, dass sich Leute durch so ein System bevormundet vorkommen. Wieso denn ? Bei einer Kawa ER6 (ABS), die ich von einem Freund gefahren bin, sind sogar leichte Stoppies drin ! Und trotzdem ein dickes Sicherheitspolster. Leider achten die Hersteller auf oben genannte Fraktion scheinbar mehr als auf vernünftige Fahrer.

joshua

Von wegen warmlaufen, von wegen ehrfürchtig. Ist auch die Frage, ob warmlaufen lassen im Stand so gut ist. Meiner Erfahrung nach sind Vorführmotorräder immer gut verheizt, nicht gerade toll eingefahren und werden nicht ohne Grund zu Schleuderpreisen von den Händlern ganz schnell wieder "rausgehauen". Ich muss zugeben, dass auch ich mit Vorführmaschinen nicht pfleglich umgehe. Man will schließlich das Potenzial des Motorrades erfahren und sich nicht die ganze Zeit um Warm-/ oder Einfahrvorschriften kümmern.

Hallo Passfan ! Wenn BULLY das hier liest, wird er dich auf seine three-riders-homepage einladen ! Schaust mal hier unverbindlich rein : http://www.threeriders.de/ Ansonsten hat Endurist eine Seite, die er öfters erwähnt, vielleicht ist das ja auch seine eigene ..

Ich hab bis dato keine und werd`s auch nicht machen :)

grip`em, joshua

Wie Frank gesagt hat, ist das Motorrad auf diese Art und Weise erst zu fahren, wie ein Motorrad nunmal fahren sollte. Stell dir vor, du hättest einen 180er Schlappen vorne drauf ! Handling eines LKW`s. Außerdem die Kraftübertragung und die Lenkeigenschaften, man denke auch an die Auftriebswirkung eines breiten Reifen (im Vergleich zum schmalen) bei Nässe.

grip`em, joshua

Hallo Dennis !

Das Hubraumplus macht sich auf jeden Fall bemerkbar. Eine Drehmomentkurve kann ich dir leider nicht anbieten. Dafür ein paar Werte :

• 750er : 86,3 Nm bei 11.200 min
• 600er : 67,7 Nm bei 11.500 min

Die 750er hat dabei über 6 mm mehr Hub, wobei die Bohrung nur um die Hälfte größer ist. Demnach werkelt dort ein kleiner Dampfhammer, im Gegensatz zu den meist schwachen (im Vergleich gesehen natürlich) 600ern, die kurzhubig ihr Drehzahlleid in die Welt posaunen. Ich würde das Geld auf jeden Fall in die 750er investieren ;)

grip`em, joshua

Hallo bikerlein ! Vielleicht hilft dir das weiter :

http://www.motorradfrage.net/frage/sind-marken-bremsbelaege-besser-als-no-name-p...

Oh-Oh, rieche ich da Probleme mit der ABE ;) ? Erlischt die ABE, wenn man ein anderes Ritzel montiert ? Glaube mal sowas gehört zu haben. Hier noch ein paar Links, die dir weiterhelfen könnten :

http://www.motorradfrage.net/frage/ab-wievielen-zaehnen-mehr-am-kettenrad-brauch...

motorradfrage.net/frage/welche-vorteile-hat-eigentlich-eine-aenderung-der-uebersetzung

Gruß

Hallo profil ! Habe zwar nichts mit Kohlefaser zu tun, habe aber folgendes gefunden, was dir vll schon was über die Arbeitskleidung etc sagt. Du wirst wohl einen guten Bohrer, eine Säge, einen Raum, in dem man sonst nicht so viel macht, und natürlich das Material brauchen ! Aber lies selbst :

--> Vorsicht beim Bearbeiten ist geboten, da der feine Staub unter dem Mikroskop wie kleine Nadeln aussieht und über die Atmung in die Lunge gelangt.

Das kann, wenn die Lunge reglelmäßig damit belastet wird, über Jahre tatsächlich zu Krebs führen.

Tips zur Bearbeitung: - Mundschutz tragen - Bekleidung nach der Barbeitung gleich wechseln

Zum Werkzeug: - Scharfe Bohrer aus HSS oder Hartmetall (am besten neu) mit geschliffener Schneide nehmen - Sägen mit Laubsäge und feinem Blatt (für Metall) - CFK ist sehr werkzeugverschleißend! <

Gruß, joshua

Fossie hat es schon gesagt - ABS holt (wenn es gut regelt) das Optimum an Bremskraft und Verzögerung raus (auch wenn das viele nicht wahrhaben wollen). So wird man als "lascher" Bremser, der nie richtig ankert und so auch nie das Rad zum Blockieren bringt, natürlich weniger Verschleiß haben als jemand, der mit ABS hart ankert (und die Reifen ganz kurz blockieren). Andererseits : Wenn man ohne ABS ungekonnt hart ankert und das Rad derbe blockiert, hast du nicht nur eine hohe Unfallgefahr, sondern auch einen höheren Reifenverschleiß.

grip`em, joshua