Antworten von hoppel

Seinerzeit hatte ich einen Gericke Rückenprotektor aus einem Teil, außen Hartschale, innen Hartschaum ohne Flexzonen. Ich nannte das Ding "Schildkröte", Komfort gleich null und es rutschte einem beim Fahren so nach oben in den Nacken, dass es blaue Flecke gab.

Hi wheely, rein theoretisch könnte das der Fall sein, da in starker Schräglage breitere Reifen das Motorrad etwas mehr Abstand zum Asphalt gönnen. Dieser Vorteil wird aber zunichte gemacht, da man mit breiteren Reifen bei gleicher Geschwindigkeit eine größere Schräglage fahren muss.

Hi, ich denke auch, dass die Prüfer an der Tanke in Ordnung sind. Selbst wenn die ohne Druck nicht genau auf Null stehen, messen die sicherlich korrekt. Hat mir zumindest ein Fachmann erklärt. Wenn du trotzdem einen kleinen Prüfer für unterwegs haben willst, würde ich diesen nehmen. http://quad-world.de/luftdruckpr%C3%83%C2%BCfer-mini-0057bar-0599-umschaltbar-p-...

Ein Zweierhänger kostet ca. 1000 Euro neu, einen Zweier-Leihhänger bekommt man mit einigem Suchen um 10 Euro/Tag. Wenn man eine Woche oder länger leiht, wird es sicher noch günstiger. Wenn man nur für einige Tage im Jahr leiht, ist man hier klar im Vorteil.

Ich finde die Idee genial. Nicht, weil es Sinn macht. Es wird aber genug Leute geben, die es trotzdem kaufen und den Erfinder reich machen. Hut ab vor diesem. Ich habe gerade einen Ständerfußschoner in der Entwicklung :)

Meines Wissens ist das Ventilspiel, welches für das Klappern verantwortlich ist, nicht abhängig von der Motorengröße, sondern von der technischen Ausführung der Ventilsteuerung. Von daher klappern ggf. auch kleine Motoren.

Hi, auch hier ist der Kammsche Kreis sehr aussagekräftig. Je schräger du bremst, desto weniger Bremskraft kann übertragen werden, weil immer mehr Seitenführungskraft dem Reifen abverlangt wird. Je nach Reifentyp stellt sich, wie Yannic schon sagte, ein Aufstellmoment ein. Aber was kann passieren? Wenn du die maximal mögliche Bremskraft am Vorderrad überschreitest, wird dieses blockieren und wegrutschen. Was auf der Geraden noch zu korrigieren ist, wird in Schräglage fast immer zum Sturz führen, da die Zeit für eine Korrektur fast immer außerhalb unserer Reaktionszeit liegt.

Hallo Gasistrechts, also eher ist die Druckempfehlung höher. Bridgestone empfiehlt bei Rennreifen vorne und hinten 1,9, bei Regenreifen dagegen 2,3 bar.

Hallo, doch, bis auf metallene Fassungen für Achse und Schwingenlager sind die schon komplett aus Carbon.

Hi latsch, da sich hier anscheinend keine Dame mit dem o.g. Kombi findet: Ich kenne ein Mädel, die so eine Kombi (ganz sicher bin ich mir nicht) fährt, sich hier aber noch nicht rumtreibt. Werde sie mal fragen und ggf. berichten.

LG vom hoppel