Antworten von heizgriff

Ganz kleines Veto, The1and0nly, der Radstand verkürzt sich nicht. Allerdings wird der Nachlauf des Vorderrades kleiner, was zu mehr Handlichkeit führt.

Hallo, auf den meisten Flächen hilft WD40. An den Felgen kann man per Lappen Kettenfett (nicht direkt aus der Dose, sonst schmiert ihr euren Reifen) auftragen. Ist zwar etwas eklig, schützt aber empfindliche Felgen und ggf. Chrom-Speichen ordentlich.

Hallo DanielDuesentrieb, hast du einen mechanischen oder elektronischen Tacho? Beim elektronischen kann leichtes Zittern wohl eher nicht hergerichtet werden, starkes Nadelzappeln könnte ein Kontaktproblem sein. Bei einem mechanisch angetriebenen Tacho ist sicher die Welle verschlissen oder defekt.

Tach, ich glaube es hat mit der XJ 650 begonnen, meines Wissens im Jahr 1980.

Hallo Ninjafan, ich denke, dass immer mehrere Messpunkte zusammen herangezogen werden, aus denen dann die aktuelle Geschwindigkeit berechnet wird. So sollte die Anzeige-Abweichung recht gering sein.

Ich schließe mich Digger an. Habe selber einen im Auto erlebt. Ich fuhr auf der rechte Spur, wach wurde ich, als die linken Reifen auf dem Gras des Mittelstreifens lärmten, danach wilder selbst verursachter Schlenker. Ein ADAC-Lehrer hat gleiches berichtet, als er nach einem Motorrad-Lehrgang mit seinem Bike nach Hause fuhr.

Hallo DIGGER, ich glaube, bis auf gelegentliche Sichtkontrolle auf mögliche Schäden und Prüfung der Spannung (wenn nicht mit einem automatischen Spanner wie bei einer Buell ausgestattet) brauchen aktuelle Zahnriemenantriebe keine Wartung. In modernen Auotmobilmotoren laufen diese hinter einer Abdeckung und immer wieder gequält durch die Motorhitze bis 150.000km am Stück. Bei einem Sekundärantrieb fällt weniger Alterung durch Hitze, aber mehr durch Schmutz etc. an.