Antworten von heizgriff

Ich würde die Yamaha nehmen, weil sie die sportlichste von diesen Maschinen ist und dadurch vielseitig einsetzbar ist.

Hi dennis, wenn du auf Nummer sicher gehen willst, lass den Rahmen bei einem Fachmann vermessen. Das kostet ca. ab 80 Euro, z.B. bei Krekel http://www.rahmenvermessung.de/

Hi, also von der Leichtgängigkeit her brauchen die Züge eher nicht geschmiert werden. Will man aber der rostanfälligen Seele etwas Gutes tun, kann man mit WD-40 arbeiten.

Hallo, habe gerade mal in meine Auto-KFZ-Schein geschaut, da steht Leergewicht 1113 kg, zul. Gesamtgewicht 1400 kg. D.h. bei (m)einem Auto kann man ca. 25 Prozent des Leergewichts zuladen. Bei einem 200 kg Motorrad wäre dann analog eine Zuladung von max. 50 kg möglich. Was ich damit sagen will: Die Motorräder haben bei einem geringen Eigengewicht schon wegen der Verstellmöglichkeiten der Federelemente sehr stark mit der Zuladung zu kämpfen, können sie doch fast mit ihrem Eigengewicht beladen werden.

So weit ich weiß, spricht die STVO von so einer Pflicht, hebt diese aber selber wieder auf.

Hier ein Link zum Thema: http://www.misterinfo.de/publish/auto-und-verkehr/motorsport/ece-pflicht-fuer-he...

In vielen anderen europäischen Ländern ist aber ein ECE-Helm vorgeschrieben. In Italien könnte so theoretisch das Motorrad beschlagnahmt werden.

Hi hat nicht Bridgestone nun ein Tourensport-Modell auf dem Markt, welches aus zwei Mischungen besteht? Also hart in der Mitte für lange Laufleistung und außen weich für gute Haftung auch bei Nässe. Wen man sich denn traut bei nasser Fahrbahn so schräg zu fahren...

Hi, ich fahre meist so 250km-Touren, rund 40 pro Jahr, natürlich inkl. Brotzeit und auch schon mal Hotel. Da kommt dann mit Reifen, Inspektion, Versicherung und Klamotten sicherlich an die 5000 Euro zusammen.

Also bei mir hat die Polizei sehr interessiert, ob ich ein Katzenauge habe, da es Vorschrift ist, das kam auch auf die "Mängelkarte". Allerdings gab es da noch andere Dinge, die die Herren beanstandeten.

Hi, ich glaube nicht, da die Pannenhilfe bei Motorrädern oft privat gehandhabt wird und deshalb keine Modell- oder markenvergleichenden Statistiken existieren. Herstellerintern wird sicherlich in irgend einer Art und Weise Buch geführt, um bauliche Verbesserungen beim nächsten Modell anzugehen bzw. die ungeliebten Rückrufe zu starten.

In Ergänzung zu Markus: Scharfe Nockenwellen haben, sofern mit Serienkolben machbar, auch öfters längere Nocken, die für größere Ventilhübe sorgen. Vorteil ist die bessere Füllung bzw. Entladung, Nachteil eine evtl. sinkende Höchstdrehzahl wegen höherer Materialbelastung.