Antworten auf Fragen von hanshh

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Ja die wird locker reichen. Es kommt zwar auf dein Bike an, aber 250ml sollten locker reichen.

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Ich hab auch noch was gefunden, aber nicht getestet: http://www.schmidt-sven.de/texte/geardata.htm

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Die Bayer-Biker habe da einen Übersetzungsrechner im WEB, allerdings nur für die Sekundärübersetzung, also Ritzel und Kettenrad. Schau mal unter "Übersetzung", od Dir das schon hift: http://www.bayern-biker.de/deutsch/home.html Hang loose! SurfnFun

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Gesamtübersetzung = Primärübersetzung * Getriebeübersetzung * Sekundärübersetzung.

Primärübersetzung findet zwischen Kurbelwelle und Getriebeeingang ab, Getriebeübersetzung im Getriebe (das sind also die Gangstufen), Sekundärübersetzung zwischen Getriebeausgang und Hinterrad.

Eine Übersetzung ist jeweils der Quotient aus der Maßzahl (Umfang, Zähnezahl, Radius, egal...) des getriebenen Rades und der Maßzahl des antreibenden Rades.

Beispiel: Wenn du ein Ritzel mit 16 Zähnen am Getriebeausgang und ein Kettenrad mit 47 Zähnen am Hinterrad hast, beträgt deine Sekundärübersetzung 47/16 = 2,9375.

Baust du jetzt um auf ein 17er-Ritzel und ein 46er-Kettenrad, hast du eine Sekundärübersetzung von 2,7059, also eine kürzere.

Weil Primärübersetzung und Getriebeübersetzungen unangetastet blieben, ergibt sich deine neue Gesamtübersetzung (für jeden Gang), indem du die alte durch 47/16 teilst und mit 46/17 multiplizierst.

..eigentlich die ideale Excel-Aufgabe, sowas auszurechnen.

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Nix für ungut, aber ich glaube nicht, dass sich ein Eigenimport lohnt. Nicht nur die Entfernung und der bürokratische Aufwand sind recht groß, auch ist der technische Zustand meist eher als "Bastelgrundlage" zu bezeichnen. Beim Importeur ZMT in Zülpich gibbet zur Zeit üppige Rabatte, da bekommst Du eine NEUE 350er Bullet für 2.999, eine 500er Bullet schon ab 3.399.- zzgl. Überführung.

Wenn Du es trotzdem wagen willst, kannst Du hier genaueres erfahren: http://www.tuev-nord.de/19686.asp

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Diese Frage beantworte ich mit "Nicht gut". Die Halbschale meiner Diversion hat mich zum einen nicht gefallen - sah irgendwie abgehackt aus, und der Wetterschutz im Beinbereich war unter aller Würde. Seit ich die Vollverkleidung habe ist dies kein Thema mehr. Persönlich gefällt sie mir auch so viel besser - Aber das ist Geschmackssache.

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Ein Pfeifen kann natürlich viele Ursachen haben. Und ich glaube kaum, dass du es beim Fahren im 6. Gang genau orten kannst.

Es KANN aber tatsächlich daher kommen, dass einer der Ringe, die die Gangräder auf den Wellen halten, sich langsam lockert. Dann kippelt das betreffende Getrieberad (nämlich das vom 6. Gang) leicht und es pfeift.

Später heult's ein Weilchen, und nochmal wenig später scheppert's sehr hässlich im Getriebe.

Ich würd einen Profi lauschen lassen.

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Auf Neufahrzeuge erheben die skandinavischen Staaten eine saftige Luxussteuer. Natürlich heißt die anders, und sie fällt auch bei Gebrauchtimporten nicht weg, ist da aber signifikant niedriger.

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Es kommen heute einmal bessere Lagermaterialien und Schmiermittel zum Einsatz und die Abdichtung der Lager ist verbessert.

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Ich würde mich da mal einfach an den vielen Testberichten orientieren. Einen stillen Helm wird es aber mit Sicherheit nicht geben. Außerdem denk ich das es ein gewisser Lärmpegel und auch Windgeräusche einfach zum Biken dazugehören. Könnten sonst ja gleich Auto fahren ;-)))