Antworten von gumbofant

das kommt wie immer darauf an, an wen man gerät (freundlichkeit soll tw. wunder wirken). die bandbreite geht von geldstrafe bis zur stilllegung des mopeds via kennzeicheneinzug. hab zwar schon alle möglichkeiten erlebt, der einzug sollte aber doch die ausnahme sein.

schotter in der kurve, in einem schattigen waldstück. so kann's gehen.

ja, die beläge verschleissen schneller als in einer normalen kupplung. für die anderen teile (spez. korb) gehe ich von normaler abnutzung aus. der verschleiss ist umso grösser, je rennorientierter die ahk ist. "serien"-ahk's nehmen die beläge nicht so her, allerdings ist auch der ah-effek spürbar geringer. wer, aufgrund fahrweise bzw. ort (ring), eine ahk braucht nimmt das in kauf.

mug, werner

sieht für uns normalsterbliche sicher nach zauberei aus. in der motogp und worldsuperbike würd ich sagen dass das ziemlich jeder fahrer kann.

vorne weicher, damit der grip fürs vorderrad beim kurvenfahren optimal ist. das vorderrad muss das ganze bike in der kurve führen, und sollte eher nicht wegrutschen.

ich kenne keine rennstrecke bzw. keinen veranstalter wo das anders wäre, leder ist ein muss. es gibt nichts besseres! tu dir selber den gefallen und kauf dir eine lederkombi, auch für die strasse. lieber schwitzen als verletzen!!!!

die rc8 ist toll, aber die duc noch besser

meiner meinung nach wäre das NICHT gut. ein investor möchte gewinn sehen, und möglichst viel davon. er könnte darauf drängen, eben doch massenmarkttaugliche möppis zu produzieren, weil mit grösseren stückzahlen mehr kohle zu machen ist. einem investor wärs ziemlich schnuppe, ob ducati noch KULTmotorräder baut. den ducatisti wär das aber keineswegs egal. steht ducati so schlecht da? ich dachte, die machen eh gewinn.

das einzig wahre ist leder, alles andere ist mist.

ducati monster 696