Antworten von ducatisto

Mist, hat nicht geklappt mit der Umfrage, gleich noch einmal.

Hallo, will meine Marke ja nicht verunglimpfen, es gab aber einmal früher bei einem Modell Probs wegen durchgerosteter Tanks, die schließlich im Fahrbetrieb undicht wurden und dann abgefackelt sind.

Hab noch einen: Maurer aus Nürnberg baute Anfang des 20 Jahrhunderts Autos und später Motorräder.

Solange ich das Gefühl habe, mich und andere nicht viel mehr zu gefährden, als heute.

Hi, das ist eigentlich so mein Schnitt, würde aber gerne die Km verdoppeln. Fahre das ganze Jahr, im Winter allerdings deutlich weniger.

Stimme Sensenmann zu. Allerdings bezahlt man die geringen Losbrechkräfte mit regelmäßigem Austausch der Dichtringe, da diese eine rechte geringe Vorspannung aufweisen. Ich würde auch über White Power nachdenken. Die arbeiten in den KTMs serienmäßig sehr gut.

Hi, schau mal hier: http://www.lothar-schauer.de/, seine Kurse sind sehr beliebt und der kann es fast wie kein zweiter.

Hallo, ich würde auch den Tank randvoll machen, am besten erst dann, wenn das Motorrad wegen der Reifen vorne und hinten waagerecht aufgebockt ist. Allerdings kann es immer sein, dass etwas Kondenswasser im Sprit ist, der sich dann unten im Tank absetzt, weil Wasser schwerer ist. Auf Dauer kam es zumindest bei einigen Ducati-Tanks nach ein paar Jahren zu Durchrostungen.

Ganz klar der Zweizylinder. Es geht im sehr emotionalen Motorradgeschäft ja nicht immer um die größte Energieeinsparung, da müssten wir ja unser Motorrad einfach stehen lassen. Die meisten von uns verbrennen ja das Benzin aus Spaß. Für mich ist der Zweizylinder ausreichend kraftvoll, leicht und vor allem in der Bauart schön variabel. Aber das beste: der Klang!

Hi Gashand, in meinem Augen kann es nur die KTM 990 Super Duke sein, leicht, viel Druck, super Sitzposition, sogar auf der Rennstrecke. Die Triumph wäre mir wie die Morini etwas zu schwer. Schau dir im nächsten Jahr mal einen Lauf der Super Duke Battle an, da leckst du Blut.