Antworten von ducatisto

Hallo tanken, also für einen Nicht-LED-Blinker (worum es sich hierbei wohl handelt), stimme ich dir zu, das ist Wucher. Klar liegen die Ersatzteilpreise leider immer auf exorbitantem Niveau, aber das ist wirklich des Guten zu viel. Klar sagen jetzt die Schlauen, dass man doch auf den Zubehörmarkt schauen sollte, trotzdem ist es für mich der falsche Weg, das vergrault Kunden auf Dauer und gibt einem klassischen Markenwechel viel Nahrung.

Hi, manchmal gibt es aber Passstifte, die ein Drehen des Lenkers verhindern. Die musst du dann natürlich erst entfernen. Auch ohne diese Stifte ist der Lenker bei richtigem Anzugsmoment der Klemmungen voll verkehrssicher.

Hi, also ich versuche immer, andere und auch mich zu schützen, d.h. oft Tempo runter und Verständnis zeigen. Fahre zwar mit lauten aber noch legalen Tüten durch die Gegend, denke aber, das ist ein verträglicher Kompromiss zwischen Spaß, Belästigung und Sicherheit.

Laut Internet sind die noch aktiv. Schau mal unter http://www.ame-chopper.de/

Hallo, grundsätzlich sollte der Ölverbrauch schon nach der Einfahrzeit am geringsten sein, da ja dann die meisten Passungen optimal sind. Aber erst nach 10000km scheint mir da etwas viel zu sein.

Hi Fazerling, Leo Vince bietet schon etwas Schönes, z.B. hier.

http://cgi.ebay.de/Aprilia-Shiver-SL-750-SL750-Auspuff-GP-Style-Neu-7994_W0QQite...

Hallo Ducci, also wer das laute Rasseln noch lauter mag, soll das machen. Wenn du aber grenzwertige Schalldämpfer fährst, kann dich das lautere Rasseln bei einer Lautstärkenkontrolle evtl. über den Grenzwert treiben. Wenn du auf die Nase fällst, in diesem Fall auf rechts, kann es mit einem offenen nicht so stabilen Deckel eher zum Kupplungskollaps kommen, die abgerissenen Druckfedern werden dir dann um die Ohren fliegen. Und der TÜV-Mensch wird bei Deckeln, in die man seine Finger in drehende Teile stecken kann, ggf. auch aufhorchen.

Wenn du aber eine schöne Optik und leicht verbesserte Kühlung haben willst und natürlich als Folge des Umbaus auch optisch schönere Druckplatte, Feder und Federteller verbauen MUSST, dann mache es.

Auch ich fahre natürlich einen anderen Deckel. Geschlossen.

Hi daniel, ich denke, das liegt grundsätzlich an der Marketing-Strategie des Unternehmens bzw. der Landesvertretung. Ducati ist ja im Kern eine sehr sportliche Marke, da ist die Frage, ob ein nationaler Cup da wesentliche Änderungen herbeiführt. Außerdem ist das eine Kostenfrage, so ein Cup geht sehr ins Geld.

Früher ja, heute mache ich das nicht mehr. Habe einmal auf einem Dieselfleck eine Erfahrung gemacht. Ganz schön nachhaltiges "Aufstellmoment" entwickelte dieser seit dem bei mir.

Hallo, ganz sicher bin ich mir nicht, aber ich glaube, dass Pumpverluste einerseits im Kurbelgehäuse und im Ansaugtrakt anfallen. Bei einem Mehrzylinder wird ja durch die Kolben an deren Unterseite bei einer hohen Drehzahl recht viel Luft hin- und hergepresst. Um diese kraftraubenden Verwirbelungen zu zähmen, werden die Gehäuse so konstruiert, dass ein guter Luftdurchfluss gewährleistet ist. Auf der Ansaugseite ist es so, dass der Pumpverlust am kleinsten ist, wenn die Drosselklappe auf offen, also Vollgas steht. Ein Motor der mit Viertelgas betrieben wird, hat mit im Verhältnis größeren Ansaugkräften bzw. Pumpverlusten zu kämpfen.