Antworten auf Fragen von demosthenes

2x

Hallo demosthenes !

Ich kenne einige Leute, die das gemacht haben, bei einer FZ6 Fazer. Allerdings schätze ich, dass es bei jedem Kabelbaum / Motorradmodell anders ist. Wenn es sich um eine Yamaha handelt, kannst du vielleicht mal hier schauen, dort gibt es auch einige Links zu bebilderten Anleitungen etc. Die Yamaha Kabelbäume gleichen sich des Öfteren : http://www.fzs600-fazer.de/modules/ipboard/index.php?showtopic=18200&hl=zweites+licht

Wenn nicht, einfach Modell posten und jemand von hier weiß es sicher :) Möglich ist es auf jeden Fall, die Lichtausbeute viel besser.

greetz, kesha

3x

Moin, Achtung,Du bekommst die Maschine gar nicht mehr zugelassen!! Denn Neumaschinen die nur die Euro 2 erfüllen dürfen seit dem 1. Januar 2008 nicht mehr zugelassen, das gilt auch in den anderen 27 EU-Ländern. Die Maschine bekommst Du nur noch mit einer Sondergenehmigung des Herstellers zugelassen, und das auch nur noch bis Ende des Jahres 2008. Danach ist endgülig Sense.

2x

Momentan hat das steuerlich keinerlei Vorteile eine Euro 3 Maschiene zu fahren. Wie es in der Zukunft aussieht weiß wohl keiner so richtig, angeblich ist keine Abgasbezogene Steuer für Motorräder geplahnt.

1x

Mein 125.Roller hatte so ein System. Die Bremskraftverteilung war 60% vorne, 40 % hinten, der Effekt ist wie von Palatinobiker beschrieben, bei ein paar Reflexvollbremsungen war ich echt dankbar, er rutschte vorne nicht weg und stellte sich nicht auf.

1x

Ich nehme mal an, du meinst: Der Handbremshebel bremst hinten mit, die Fußbremse wirkt nur hinten. So ein Teilintegral-System soll bewirken, dass sich mehr Räder (also mehr Reifenaufstandsfläche) am Bremsen beteiligen. Nachteile: Man muss sich an das Verhalten des Motorrad ein wenig gewöhnen. Wenn man beide Hebel gleichzeitig zieht, passiert, was sonst auch passiert: Beide Bremsen greifen voll.

3x

Hallo demosthenes, also so eine Rabattschlacht wie bei den Autohändlern wird nicht im entferntesten geführt. Es ist auch immer abhängig vom Modell. Bei einem Vorjahresmodell kannst du sicherlich wesentlich mehr % rausschlagen als bei einem ganz neuen Modell. Ich denke auch das sich im Winter nicht viel tun wird. Meiner Erfahrung nach geben Motorradhändler lieber Naturalrabatte, da das wesentlich günstiger ist. Die Motorradhersteller machen es den Händlern auch nicht gerade leicht. Die Gewinnspanne ist echt sehr niedrig.

3x

Hallo demosthenes, hier wurde die Frage schon mal diskutiert: http://www.motorradfrage.net/frage/wie-viel-prozente-rabatt-kann-ein-haendler-auf-ein-neues-motorrad-geben

Grüße Pfadfinder

3x

Bilder sagen mehr als 1000 Worte... Vielleicht magst du dich auf www.fighters-magazin.de/fm/ mal durch die Fotogalerie klicken...

3x

Hallo desmothenes !

Hubertus hat es ja schon super definiert. Allerings muss ein Streetfighter nicht unbedingt gleich shit sein. Kommt immer darauf an, wer das Teil umgebaut hat. Ob es davor wahrscheinlich mal ein Unfallmotorrad war - naja. Ich persönlich finde Streetfighter nicht gerade anziehend, eben weil sich viele der klischeehaftesten Designelemente für sog. Streetfighter bedienen. Hier noch ein Thread, der sich kurz mit den Fahreigenschaften beschäftigt hat: http://www.motorradfrage.net/frage/umbau-zum-streetfighter-welche-auswirkungen-auf-die-fahreigenschaften

greetz, kesha

2x

Anmerkung: ein völlig unpraktisches Motorrad mit dem man weder schnell fahren kann oder Sozius oder Gepäck mitnehmen kann. Deren Fahrer einen Dreckstreifen auf dem Rücken zur Schau tragen ( abgebautes Schutzblech hinten) sowie ein extrem unsicheres Fahrverhalten an den Tag legen. Was entwerder an den zu breiten Reifen oder aufgeklebtem Irokesenstacheln auf dem Fahrerhelm liegen kann.