Antworten auf Fragen von dbEater

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Warum sich ABS an Motorrändern nur langsam durchsetzt? Nun, das hat zwei Gründe. Der erste Grund ist, dass ABS an Motorrädern nur in einer einzigen Situation wirkt, nämlich bei einer Geradeausvollbremsung. Und der zweite Grund ist, dass ABS an Motorrädern kaum als ausgereift bezeichnet werden kann.

Sowohl das ABS8M von BOSCH (z.B. KTM 990 Adventure N) als auch das Integral-ABS von FTE Automotive (z.B. BMW R1200GS bis 07/2006) waren Gegenstand von Ermittlungen des Kraftfahrt-Bundesamtes.

Beim BOSCH ABS8M stellte das KBA die Ermittlungen am 21.02.2007 ein und kam zu folgnedem Ergebnis:.

Die Überschläge bei Fahrschulmaschinen stellen keinen Mangel und auch keine Fehlfunktion des ABS dar, sondern sind im Verhalten der Fahrer und in der Fahrphysik/- dynamik begründet (Abstimmung der Federungs- und Dämpfungselemente, großer Lenkkopfwinkel und kurzer Nachlauf). Ferner haben gute Bremsen, Reifen mit hoher Haftfähigkeit und griffige Straße einen Einfluß darauf. Überschläge können nicht verhindert werden. Zur Thematik des Ausfallens des ABS8M ohne Aufleuchten der Warnlampe verhält es nach dem KBA so, dass der Hersteller angeblich keine Reproduktion des Fehlerbildes durchführen konnte, und auch aus dem Feld keine entsprechenden Meldungen - trotz behaupteter Befragung - vorliegen hat. Dennoch wird der Hersteller, so das KBA damals, den Markt auf entsprechende Hinweise beobachten. Bemerkenswert ist, dass auch eine Befragung des verantwortlichen Redakteurs bei der Fachzeitschrift MO - durch den Hersteller - angeblich zu keinen Hinweisen auf mögliche Fehlerursachen führte.

Beim System von FTE automotive stellte die Staatsanwaltschaft München I die Ermittlungen ein. Es kam also nicht zu einer Anklage von BMW Motorrad Managern und Managern eines Bremsenzulieferbetriebes. Die Einstellung des Ermittlungsverfahren mit dem Aktenzeichen 490 UJs 702755/06 gegen Unbekannt wegen fahrlässiger Körperverletzung (§ 229 StGB) erfolgte am 10.03.2008 gemäß § 170 Abs. 2 Strafprozessordnung.

Gegenstand der Ermittlungen waren bundesweite Verkehrsunfälle mit Krafträdern der Firma BMW, die mit dem Bremssystem Integral-ABS ausgestattet waren. Die verunfallten Fahrer erlitten teilweise sehr schwere Verletzungen.

Bei dem Integral-ABS handelt es sich um eine Gemeinschaftsentwicklung der Firma FTE automotive GmbH und dem Geschäftsfeld BMW Motorrad der BMW Group. Dieses System vereinigt vier Funktionen in einer kompakten Baugruppe: ABS, Integralbremsfunktion, Bremskraftverstärkung und Überschlagschutz.

Das nunmehr eingestellte Verfahren wurde am 31.01.2006 eingeleitet, da sich im Rahmen des Ermittlungsverfahrens 490 Js 124413/05 wegen Betrugs (§ 263 Abs. 1 StGB) und gefährlichen Eingriffs in den Straßenverkehr (§ 315 b Abs. 1 StGB), das gegen Mitarbeiter der Firma BMW bzw. der Firma FTE Automotive GmbH geführt und gemäß § 170 Abs. 2 StPO eingestellt wurde, der Verdacht ergab, dass Verantwortliche der Firma BMW AG seit längerem Kenntnis von der Mangelhaftigkeit des Integral ABS hatten, eine ausreichende Unterrichtung der Kunden aber nicht erfolgte und die auf die Fehlerhaftigkeit des Integral-ABS zurückzuführenden Unfälle bei entsprechender früherer Unterrichtung hätten vermieden werden können (mehr Informationen hierzu).

Für die Strafverfolgungsbehörde besteht indes kein für die Erhebung einer Anklage hinreichender Tatverdacht. Zwar wird zur Kenntnis genommen, dass der Sachverständige in seinem Gutachten zu dem Ergebnis kommt, dass die BMW Integral Bremse systembedingt gegenüber den Bremssystemen anderer Hersteller und auch anderer Baureihen von BMW eine Reihe von Eigenschaften aufweise, die aus unfallanalytischer Sicht als problematisch einzustufen wären. Aber die durchgeführten Ermittlungen, insbesondere die Feststellungen des Sachverständigen, hätten nicht ergeben, dass „eine der Schwachstellen des Bremssystems ursächlich für die untersuchten Unfälle war."

Der Einstellungsbescheid endet damit, dass keinesfalls das Interesse der betroffenen Motorradfahrer an der Klärung des 'Problemkreises I-ABS-System' verkannt werde, eitere Ermittlungen zur Aufklärung konkreter Straftaten wären aber im Hinblick auf die Kausalitätsproblematik nicht veranlasst.

Als Phänomen erwähnenswert ist, dass keine einzige Tageszeitung und kein einziges Fachmagazin in Deutschland über dieses aufwändige und lange Ermittlungsverfahren der Staatsanwaltschaft München I gegen Unbekannt wegen Verkehrsunfällen mit BMW-Motorrädern, die mit dem umstrittenen Bremssystem Integral-ABS ausgestattet waren, mit teilweise sehr schweren Verletzungen und Todesfällen (StA Kempten, AZ 111 UJs 6203/06), berichtete.

http://www.myvideo.de/watch/3745580/SchwereUnfaellewegenteuremBMWMotorradABSIntegralABS

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GS

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ich denke, daß es bei den Motorrädern nicht anders sein wird als bei den Autos. Da gibt es ABS seit 1978, und selbst heute meinen immer noch viele aus Informationsdefiziten heraus, ABS hat einen längeren Bremsweg, weil die bremse ja immer "öffnet". Kein Wunder, wenn es beim Motorrad auch so lange dauern wird. Ich freue mich bei meinen Trainings immer, wenn eine Maschine mit ABS dabei ist, denn da staunen immer alle anderen, wie das Ding bremst, wenn der Fahrer voll zulangt. Auch mit ABS im Moped will Bremsen erst mal gelernt sein.

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Meine ehrliche Meinung? Weil die Mehrzahl der Motorradfahrer ihr Können um Lichtjahre überschätzen und bei einem Satz aus einem Testbericht wie "ABS soundso verzögert fast so gut wie ein Profi" messerscharf schliessen, als "Profi" darauf verzichten zu können.

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Tja, was soll man als Trinen Fahrer da sagen!?! Nach 82tkm immer noch der erste Kettensatz verbaut, dank Fettkasten alla MZ, nicht alles das die DDR hervor gebracht hat war schlecht. Und die Japaner sind ja im nachbauen und verbessern einfach genial.

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Puh...Stilfser Joch, Staller Sattel, Nockalmstraße, Umbrailpaß, Großglockner; Kühtai, Falzarego, Mendelpaß, Pordoi und und und...kann man so gar nicht sagen. Jede Strecke hat zu ihrer Zeit ihren besonderen Reiz...

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Servus dbEater.

Schau' mal im Forum www.tigerhome.de rein. Gerade was Zubehör- Auspuffanlagen angeht, sind sehr viele Infos zu holen (Suche- Funktion benutzen).

Nette Leute mit Sachverstand und gutem Umgangston. Und lustig!

Servus.

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Eine spezielle Motorrad-Video-Seite kenne ich nicht, allerdings bringt http://www.youtube.com/ beim Suchstichwort "bike", "crash", u.s.w. manches diesbezügliches Filmchen.

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ich bin besitzer und verkäufer einer 1200 GS. ich pflichte meinen vorgängern bei. Die GS ist ein Superbike für viel gepäck, große touren und Straße sowie leichtes gelände.

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Nachdem Yamaha das 2008-er Modell weiter überarbeitet hat, wird es wohl kein komplett neues Modell so schnell geben.