Wenn es platzmäßig geht empfehle ich eine kleine Wasserpumpenzange. Kann notfalls auch als Hammer mißbraucht werden.
Einen Satz Sicherungen, Ersatzbirnen v+h, alles andere hängt von der Qualität und der Vollständigkeit des vorhandenen Bordwerkzeuges ab. Ein Luftdruckprüfer wäre auch nicht schlecht. Unter meinem Sitz findet sich noch einen 20€-Schein - falls ich mal den Geldbeutel vergessen habe und damit ich dann von der Tanke wieder nach Hause komme. Gruß, Iceman
Frank am 10. September 2008 17:14 Guter Tipp, das mit dem 20 Euro Schein.
Wahrscheinlich schon, aber MV Augusta ist halt exklusiv. Dennoch sind die Komponeten Edel!
Ja,es gibt im Rahmen der Typprüfung ein einheitliches Verfahren zur Verbrauchsermittlung. Anders wären ja die Verbrauchsangaben der verschiedenen Hersteller untereinander nicht vergleichbar. NEFZ (Neuer Europäischer Fahr Zykus)
Weil du im Notfall vielleicht nicht lange genug drücken kannst um den Stromkreis zu unterbrechen.
Somit ist es fast immer ein Kippschalter.
Was das andere Problem betrifft:
Immer wenn meine Maschine nicht anspringt überprüfe ich den Not-Stop-Schalter.
Es gibt immer wieder "lustige" Zeitgenossen die im vorbeigehen den Schalter umlegen....
Mittlerweile finde ich Dry Lube so gut, dass ich es empfehlen würde. Eine cleane Kette und Schwinge ist schon schick...
Hi brooks,
ich habe mal eine ganze Kiste Wekem WS 267 gekauft. Das Zeugs haftet supergut und reicht bei trockenem Wetter über 1.000 Km weit. Meine Kettengesamtlaufleistungen sind damit auch immer über 45Tkm. Gibt´s jetzt auch bei ebay: http://cgi.ebay.de/3-x-WEKEM-weisses-Kettenspray-Kettenfett-mit-PTFE-TeflonW0QQitemZ310072853709QQcmdZViewItem?hash=item310072853709&trkparms=72%3A1122%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12%7C240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14
Beste Grüsse aus Bochum, der T.J.
Wird meist als Motorradheber bezeichnet. Bieten alle Versandhändler an. Gibt Universalausführungen oder nur für Vorder-oder Hinterrad.
Wenn das Motorrad rutscht verhindert ein Schleifpad einiges. Wie viel ist von einigen Faktoren abhängig. Erfunden wurden die ja auf der Rennstrecke. Bei einem Strassenmotorrad welches wegrutscht und nur rutscht ohne hängen zu beliben ist der Schleifpad gut, bei einem starken Aufprall oder hängen bleiben an einem Bordstein oder einer Kante kann das übel ausgehen. Habe ich so bei einer Thunderace erlebt. Weg gerutscht und an einem leichten Absatz hängen geblieben -> Rahmen kaputt. Andererseits habe ich auch schon einen guten Rutscher über etliche Meter erlebt, das der Schleifpad fas weg war, aber am Motorgehäuse war gar nichts und die Verkleidung war nur oben defekt. Kommt also darauf an was passiert
Manchmal gibt es leider nur "ungeeignete" Stellen für die Befestigung der Pads. Mitunter werden diese Pads an einer Haltenase am Motorgehäuse angebracht, was im Sturzfall zum Bruch des Gehäuses sorgen kann. Aber auch starre Befestigungen am Rahmen können eine tolle Hebelwirkung auslösen, wenn der Bock über eine Kante schlittert.
Ein Problem ist, je nach Sturzart und Position der Pads, dass andere Bauteile wie z.B. Tank oder Verkleidungen dennoch Schaden nehmen können.