Weder noch, sondern ich ziehe den Helm nur etwas nach vorn, damit die Sonne mir nicht direkt in die Augen scheinen kann.
Schuberth C2 ...
Ich möchte die Sonnenblende nicht mehr missen! Daher kommt (leider) der Shoei XR 1000, der mir sehr zusagen würde, doch nicht in Frage.
Ich fahr mit Sonnenbrille und bei Dunkelheit-........nehm ich sie ab :-)) Ich hab allerdings optische die funktionieren auch in Tunnels ganz gut.
Schuberth concept, hat eine integrierte Sonnenblende die du wegklappen kannst. Ist gut. LG
Kann ich nur zustimmen hab ich auch
Hi brooks,
die Pflege ist die gleiche, X-Ringe dichten aber besser die Fettfüllung ab. Anbei ein Link zum Verständnis: http://www.fortysixandtwo.de/motorrad/antriebskette.html
Beste Grüsse aus BO, der T.J.
demosthenes am 22. Juli 2008 16:10 @Endurist:
Sehr schöner Link!
Endurist am 22. Juli 2008 18:00 Danke! :-)
ich für mich hab in der Yamaha Fazer FZS 1000 das optimale Allroundmotorrad gefunden. Geht wie die Hölle ist ja ein Abkömmling von der R1, braucht wenig Sprit, mit 3 Koffern und Tankrucksack total tourentauglich, super Fahrgestell, Hauptständer, 21 Liter Tank, lange Serviceintervalle, eine Enduro wäre auf Sandstrassen etwas besser, aber da darf man sich mit den Verkleidungen auch keinen Ausrutscher leisten.
Endurist am 21. Juli 2008 09:40 Das hört sich ja sehr überzeugt an. Setze das doch auch in dein Profil, dann muss hier keiner raten was du fährst. ;-)
Stimme palatinobiker zu.
Im Stehen. Bocke Motorrad auf, bin flexibler beim reinquetschen der letzten Tropfen und beobachten der Liter bzw. Euros. Man hat mehr Umfallsicherheit als im Sitzen. Sollte der Tank überlaufen, oder was daneben gehen, hab ich's nicht im Hosentürl. Im sitzen schauts ohnehin so aus, als füllt man den Sprit in die Hose... gg
Sie ist auch leichter und ein Radwechsel funktioniert einfacher - aber in Wahrheit geht es doch mehr um die Optik....
Sie ist - bei gleicher Steifigkeit - eben NICHT leichter als eine Zweiarmschwinge. Bleiben Radwechselerleichterung und Optik.
Die Nockenwellenkurve hat eine "Auflauframpe", damit wird das Ventil auf den ersten Grade sanft angehoben. Bei zu viel Ventilspiel kommt diese Rampe nicht zur Wirkung. Das Ventil wird schlagartig aufgerissen. Tut der Mechanik natürlich nicht gut.