Antworten von brainbiker

Ich finde, ein bisschen Sound sollte schon drin sein, beim Biken. Allerdings gebe ich Acheron Recht, dass zu laut absolut daneben ist. Gibt ja auch genügend zugelassene Anlagen, die einem nicht gleich das Trommelfell raushauen. Selbst auf Rennstrecken gibt es db Beschränkungen - siehe Salzburgring mit 98 db. Hoffe allerdings auch , dass bei mir keine Geräuschmessung gemacht wird, weil ich sicher über den zugelassenen paar und 80 db liege...

Schwenkendes Motorrad und stehender Beiwagen ist auch heute noch zulässig. Grüße Brainbiker

Solange sie nicht spröde oder rissig sind kannst Du sie verwenden. Es gibt ein (relativ helles) Fett für die Kolben und Dichtigen, hat mir mein Mechaniker mal in ein kleines Plastiktütchen abgefüllt, kostenlos! Damit war alles wieder geschmeidig. Die Kolben hab ich mit 2000er Nassschleifpapier abgezogen. Leider hab ichs nicht hingekriegt, dass die Bremse wieder so leichgängig wurde wie im Neuzustand. Weiss auch nicht, wie man das hinkriegen soll, aber in der Werkstatt machen lassen ist definitiv zu teuer für mich!

Hallo Ansgar! Kommt natürlich auf Bike und Reifen an, aber über 3,0 Bar sollten es bei modernen Reifen sicher nicht sein, weil der Reifen dann zu hart wird. Stichwort "Holzreifen". Ich sprechen hier natürlich vom Hinterreifen, vorne würde ich schon bei max. 2,7 Bar Schluss machen.

Ich denke schon, dass hier drücken besser ist als Hanging off. Allerdings reicht es auf der normalen Ausfahrt sicher, die Aussenraste zu belasten ohne das innere Bein wegzustrecken. Etwas Gewichtsverlagerung nach nach vorne ist auch gut. Wichtig ist auch noch die Linienwahl, also nie die Kurve schneiden, sondern den Scheitelpunkt möglichst hinter die Kurve legen, damit man vor allem nach Rechtskurven nicht in den Gegenverkehr kommt.

Finde das ist eine sehr gute Frage! Wenn man im Auto den Radio nicht so laut machen darf, dass man z.B. die Sirenen vom Krankenwagen nicht hört, könnte das auch bei Ohrstöpseln ein Problem sein!

Ich bin auf jeden Fall am Sonntag unterwegs! Muss halt nur am Montag irgendwie zum Hochdruckreiniger kommen, damit das Salz keinen Schaden anrichtet.

Beide Male die ganze Hand.

Ich schalte ab und an beim Durchbeschleunigen ohne Kupplung, das klappt super und macht Spass. Nur beim Runterschalten klappt das bei mir nicht so toll und wenn ich gemütlich fahre gehts auch nicht so gut. Also ich bleib im Normalbetrieb beim Kuppeln. Rennstrecke ist was anderes!

Kannst Du Dir nicht 12.9er verzinken lassen?