Antworten von Teeraufreisser

Ja, von der Leitung her gesehen schon. Je höher die Verdichtung umso wirksamer die Verbrennung. Momentan vertragen die Motoren so um die 12,5:1. Oft muß dann aber das teure Super-Plus getankt werden.

Jedes Öl das mit Sauerstoff in Berührung kommt altert. Frisches Öl hat aber bei einer Standzeit von bis zu einem Jahr keine Probleme. Der Ölwechsel kann daher ruhig vor der Winterpause durchgeführt werden.

Die gesetzliche Regelung lautet: Die Lautstärke der Hupe darf in 7 m Entfernung den Wert von 105 dB(A) nicht übersteigen.

Das bedeutet, das z.B. bei 9:1 der Rauminhalt des Zylinders + dem Inhalt des Verdichtungsraumes von 9 Teilen auf 1 Teil zusammengedrückt wird.

Das ist eine Antriebsart für die Nockenwelle. Mit Hilfe von zwei Kegelradpaaren wird an Kurbel- und Nockenwelle eine Umlenkung von jeweils 90 Grad erreicht. Die Kurbelwelle treibt über einen Kegeltrieb die Königswelle, diese über einen weiteren Kegeltrieb die Nockenwelle an. Die hohen Herstellungskosten und die starke Geräuschentwicklung haben diese Antriebsart allerdings verdrängt.

Selber wechseln kann man schon. Wenn er warm ist kann man ihn evtl. sogar mit Handkraft auf die Felge bekommen. Wer es einmal versucht hat wird's beim nächsten Mal aber bestimmt nicht mehr ohne Hilfsmittel ( Montiereisen, Moniterpaste ) usw. probieren ;-))) Kurzum einmal selbst gemacht und dann immer zum Händler.

Ich kenne leider deinen Fahrstil und Geschwindigkeit nicht. Wenn du aber insgesamt Probleme hast mit der Geschwindigkeit, der Kurventechnik usw. würde ich dir abraten. Sinnvoller wäre hier z.B. erst ein oder sogar mehrere Sicherheitstrainings wie beim ADAC. Wenn du selbst dann denkst das du mit deiner Maschine klar kommst und dich absolut sicher fühlst dann macht ein Rennstreckentraining eher Sinn. Es ist aber sicherlich nicht jedermanns Sache - also nicht zuviel davon erwarten.

Berechnen kannst du ihn, es gibt hierfür eine Formel: Der Kolbenhub in Meter( ganz wichtig ) mal maximaler Drehzahl geteilt durch 30 -> dann hast du die mittlere Kolbengeschwindigkeit in m/sek.

Beispiel: Hub 53,6 mm und max.Drehzahl von 12500 ergibt 22,33 m/sek. ( 0,0536 x 12500 / 30 )

Die kannst du eigentlich verlegen wie du willst. Auf was man achten muß hast du ja schon geschrieben.

Du meinst doch die legendäre Z1 wenn ich mich nicht täusche. Der Ölwechsel ist doch wie bei jedem anderen Bike auch: Warmfahren,Öl ablassen,Filter wechseln, neuen Dichtring für die Ablassschraube und wieder auffüllen.