Antworten auf Fragen von Shifter

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Ooch, eine H.R.D.-Vincent 1000 Black Shadow oder eine MV Agusta 800 SS SuperSport America 1978 finden immer ihre Käufer.

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Meiner Meinung nach steht da eine Honda RC 30 oder eine Ducati 916 (am besten eine Senna ;-) ganz weit oben. Eine HD ist auch immer ihr Geld wert. Gibt viele Modelle die man aufzählen könnte, aber als Altersvorsorge würde ich mir was anderes suchen.

Denn du must auch einen Käufer finden der dir den Preise letzten Endes bezahlt.

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Genau das macht die Gebrauchtpreise kaputt! Weil jeder Hersteller ums Verrecken Neufahrzeuge in den Markt presst, bleibt der fleißige Sparer auf seiner Gebrauchten sitzen. Wer haut schon 10 Kiloeuro für eine Gebrauchte raus, wenn er eine Neue OHNE Anzahlung und für Mickerzinsen kriegt?!

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Also bei den Angeboten von ca. 1% effektiver Jahreszins, gehört man geschlagen wenn man den Listenpreis bar bezahlt. Selbst das Sparbuch (das man sich eigentlich sparen kann ;-) ist da noch eine alternative. An der Aussage könnte was dran sein.

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Hallo Shifter !

Wie die anderen schon gesagt haben, ein A1-konformes Bike muss folgende Eigenschaften erfüllen :

• >15 PS
• >80km/h
• >125ccm
• irgendein Leistungsgewicht

Zu eurer "OP" kann ich nur sagen : Viel Glück ! Ich habe zwar mal mitbekommen, dass es spezielle Umrüstungskits für die bekannteren 125er auf zb 150ccm gibt (aprillia etc), von "runterbohren" habe ich aber noch nie gehört. Du bräuchtest einen neuen Zylinder, neuen Kolben, evtl neuen Zylinderkopf, Ventile und so weiter... Weiß ja nicht, wieviel Geld und Zeit du reinstecken möchtest, aber ich glaube, eine gebrauchte 125er kommt euch da billiger und nervenschonender ;-)

Trotzdem, falls ihr das probiert, Respekt !

desmo ! Ducci

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125 ccm allein reicht ja noch nicht - für 16 muss das gute Stück auch noch auf 80 km/h gedrosselt werden.

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Supi Idee, hoffe das es funktioniert wünsche jedenfalls viel Erfolg bei der OP !!!

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Irgendwelche Chips mit dem Versprechen nach Mehrleistung würde ich nicht einbauen. Wer weiß, ob dabei nicht auf Kosten der Lebensdauer an den Parametern geschraubt wurde. Bei Saugmotoren ist die Mehrleistung sowieso relativ begrenzt. Angesehene Tuner optimieren meist nur mit Hilfe der Software und Arbeiten an der Perepherie (anderer Luftfilter, Änderungen am Luftfilterkasten, andere Auspuffanlage). Willst Du eine ST 2 wirklich standfest kräftiger machen, empgehle ich zudem ein Ergal Schwungrad (dreht damit deutlich leichter hoch) oder bei mehr Geld im Portemonnaie PISTAL-HC-Race-Kolben mit höherer Verdichtung.

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Erfahrung habe ich leider keine mit der "Big One".

Aber das ist der richtige Ansatz. Ich denke, dass es sich nicht negativ auf das Fahrverhalten auswirkt (ganz im Gegenteil). Der Vorteil ist halt das du auch an der Weiterentwicklung der Reifen teilnehmen kannst. Was ja das billigste Fahrwerktunnig ist und die Versorgung mit dem "schwarzen Gold" auch auf die nächsten Jahre gesichert ist.

Viel Erfolg beim Umbau !!!

Meinen Segen hast du, hoffentlich auch den des TÜV´s ;-)

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Guten Abend, wichtig ist bei warmem Motor eine gewisse Wartezeit bis zum Ablesen, damit auch das ganze Öl zurückfließen kann. Wer auf Nummer sicher gehen will liest den Ölstand vor dem erten Start ab - dann ist er garantiert auf dem aktuellen (Öl)Stand.