Antworten auf Fragen von Sambucca1

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Hallo, ich fahre eine XTX von 2007 und letzte Woche hab ich mir die linke Fußraste am Esel in Essen, also öffentlicher Straße, angeschliffen. allerdings hab ich die Michelin Pilot Power drauf und nicht die original "Slicks" drauf...

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Kann man pauschal nicht beantworten. Der Indikator ist die Reifentemperatur. Bekommst Du den Reifen auf die optimale Betriebstemperatur, hast Du Grip!

Ist die Fahrban kalt, dürfte auch die Betriebstemperatur sinken. Entsprechend der Grip verloren gehen.

Das Temperaturfenster liegt am Reifen: Tourenreifen Sportreifen Rennreifen Regenreifen....

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http://www.motorradfrage.net:80/frage/achtung-neue-blitzer-von-vorne-hinten das geht auch in Kurven und auf Autobahnen ! auch ein Paralelles Vorbeifahren ist nicht mehr möglich ! (normal 2 Fahrzeuge auf dem Bild,jetzt werden Beide unterschiedlich erfasst !)am besten kaufe mir ein Diesel Motorrad das Enfield Diesel fährt eh nicht schneller als 100

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Wenn nichts auf der Rechnung usw.steht gar nicht. Ich nehm mal an die Schrauber haben sich an die Vorgaben des Herstellers gehalten - also schau im Bordbuch nach. Eine Garantie ist das allerdings nicht. Beim Wechsel aber einfach die Herstellerangaben beachten.

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kommt drauf an wie gut sie zielen können. generell können sie natürlich auch in einer kurve messen. aber es macht nicht viel sinn, da kurven meistens nicht gut einsehbar sind und man sich als polizist nicht gut postieren kann. und die meisten geben ja auch eher auf der geraden gas bzw. sind dort schneller.

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Gleichdruckvergaser sind im Aufbau wesentlicher einfacher als die Gleichstromvergaser. Deshalb werden bei Motorrädern vorwiegend Gleichdruckvergaser eingesetzt.Mit einem Gleichdruckvergaser läßt sich mit einem "einzigen System" die Menge des für den jeweiligen Betriebszustand benötigten Kraftstoffs regeln.(Startersystem Choke mal aussen vorgelassen) Beim Gleichstromvergaser benötigt man, um für jeden Betriebszustand das Kraftstoff/Luftgemisch zu regeln, je nach Bauart mehrere Einzelsysteme wie Leerlaufsystem, Übergangssystem,Umluftsystem, Luftkorrektursystem und nicht zu vergessen eine Beschleunigerpumpe.

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Wenn du +2 Zähne hinkriegst, ohne dass die Kette spannt, okay. Dann wird der Radstand minimal kürzer - kein Problem.

Du solltest aber dein Federbein im Auge behalten: Die Kette zieht beim Beschleunigen wegen des größeren Kettenrads das Hinterrad über einen größeren Hebel nach oben; vielleicht kannst du es mit mehr Druckstufendämpfung ausgleichen.

Andererseits federt dein Motorrad über Bodenwellen weniger stark ein - Stichwort: "wirksamer Hebel". Um das auszugleichen bräuchstest du - in einem anderen Fahrzustand - weniger Druckstufe.

Ich glaube zwar nicht, dass die Unterschiede im Straßenbetrieb auffallen, aber wenn wir schon Erbsen zählen, zählen wir wenigstens richtig.

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Hier findest Du so manche Antwort: http://www.motorradfrage.net/frage/ab-welcher-temperatur-asphalttemperatur-laesst-der-grip-spuehrbar-nach

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Schon klar, dass Du noch mal guckst, bevor Du losfährst, nicht wahr? Kann nämlich bei den niedrigen Grundtemperaturen sehr schnell gehen mit dem Schnee...

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Nein, zumindest wetterbedingt ist lt. ADAC momentan keine Sperre:

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