Die Vorposter haben im Prinzip die Frage beantwortet.

Hast du ein Werkstättenhandbuch, Schrauberhandbuch oder ähnlich? Das kann oft helfen (Speziell wenn man im Kabelgewirr ein bestimmtes Kabel usw sucht.) Weiters findet man im Internet für die 0815 Sachen viele Anleitungen.

Ansonsten empfiehlt es sich, sich ein System anzugewöhnen, wenn man etwas zerlegt. Und man macht das dann immer nach diesem System. Teile runterbauen und irgendwo hinwerfen bringt nur ein Durcheinander. Speziell bei den Schrauben kann das nervig sein.

Ein paar Modelle:

• Yamaha MT07

• Suzuki Gladius (der Er6n seeehr ähnlich, aber die Kawa finde ich besser)

• Suzuki Bandit

• KTM - irgendeine von den Dukes ab 600ccm

• (Triumph Street Triple; Preis vermutlich zu hoch)

• (Kawasaki Z800; Preis)

• Honda Hornet

Ansonsten gibts halt div. Nakedbikes mit etwas Verkleidung, was aber wieder mehr kostet.

Bei den Enduros gäbs sicher auch einiges an Modellen, aber das ist nicht mein Gebiet.

Solltest du doch bei der Er6 bleiben: das Bike ist nicht verkehrt. Es lässt mit dem Gerät durchaus sportlich fahren. Längere Touren sind auch ohne Probleme möglich. IMHO fehlt es ein wenig an der Rückmeldung, wenn man etwas sportlicher unterwegs ist. Das ABS (zumindestens bei den Modellen 2006/7; bei den anderen weis ichs nicht) ist etwas grob. Dazu kommt, dass es manchmal trotz vorhandenem Grip auslöst, wenn man agressiv bremst. Bodenwellen werden z.T. als blockierende Reifen aufgefasst. Unter normalen Umständen (Straßenverkehr eben) sollte dies aber kein großes Problem sein.

Das wird nix!

Beim A1 sind glaub ich max. 125ccm vorgeschrieben.

Für den A2 geht die MT07 problemlos. Wie du das jetzt handelst... ka

https://www.motorradfrage.net/frage/390ccm-auf-125-drosseln

motorradfrage.net/suche?q=Megelli

oder:

http://lmgtfy.com/?q=Megelli+Sport+125+R

Persönlich habe ich keine Erfahrung mit der Marke, aber wenn man sich andere Chinaprodukte (o.ä Länder) anschaut, bin ich gerne bereit, einen Japaner zu kaufen. Abgesehen davon ist die Ersatzteilsituation usw sicher nicht annähernd so gut wie bei den gängigen Japanern.

Der Verbrauch muss dir egal sein. Mein Bike hat auch so eine ECO - Anzeige... Würde ich der Beachtung schenken, müsste ich meine Drehzahlorgel mit gefühlten 2000-3000 Umdrehungen herumwürgen.

Und ja, die Gefahr, dass man nach dem A2 "mehr" will, ist groß. Wobei ich nochmals anmerken möchte, dass man je nach Strecke auch mit den 600er Hobeln alt ausschaut, wenn es an der fahrerischen Leistung fehlt.

Fraglich ist, ob du die 500er nach 2 Jahren wieder verkaufen könntest. Ich bin gespannt, wie der Markt ausschaut, wenn die erste A2 Welle offen fahren darf :-P

Zur 500er kann ich dir nichts sagen, aber die beiden 600er Maschinen stehen jedenfalls auf viel Drehzahl. Wie sich die Maschinen verhalten, hängt vom Jahrgang und dem Reifen ab. Irgendein Sparefroh-Reifen auf den Maschinen ist schnell überfordert. Persönlich würde ich aus praktischen Gründen irgendein Bike aus dem Naked-Segment oder irgendwas ähnlich der V-Strom etc nehmen. Mein Erfahrung ist, dass man mit solchen Teilen gedrosselt mehr Spaß hat. Einen R2 oder V2 Motor (evt. 1Zyl) mit wenig PS (48 - 80). Das ist wesentlich lustiger.

Hm, ich hab vl eine etwas andere Meinung als der Rest hier. Sry, aber ich habe das Rucksacksortiment der Großketten wie Louis usw mehrmals vor Ort angeschaut. Aber im Prinzip ist der einzige vertrauenswürdige Rucksack von Ortlieb.

Ich hab es jedenfalls vorgezogen, mein Rucksacksortiment nicht mit einem Motorradrucksack zu erweitern. Besser man sucht wie folgt:

http://www.sport-conrad.com/rucksaecke___taschen/155/?sid=6d7fo018hc87keoikkjgaa6926

wäwäwä.militaerversand.at/katalog/196_Rucksaecke-und-Taschen

Ich habe da immer gute Produkte gefunden. Fahrrad- und Skitourenrucksäcke eignen sich IMHO super zum Motorradfahren. Meinen Erfahrungen nach kann man sogar die Regenhülle problemlos verwenden. Je aufrechter die Sitzposition auf dem Bike desto besser (eh klar).

Auch Bergrucksäcke und die militärischen Teile sind verdammt gut und schwer zerstörbar, aber von der Bauform nicht so geeignet. ____ Generell: Brust und Hüftgurt sind wichtig. Ein guter Rucksack hat übrigens mehr als nur zwei ca. 25-40mm Bänder, die mit einer Schnalle verbunden werden. Ein richtiger Hüftgurt schaut anders aus. Zu viele Bänder am Rucksack nerven, denn die muss man alle versorgen, sonst flattern die wie wild herum.

Weiters spielt es eine Rolle was du für eine Bekleidung hast. Vorallem Speedbags bei den Lederkombis können problematisch sein.

Von Rucksäcken jenseits der 40L kann ich dir nur abraten. Einerseits sind die viel zu groß und stören, andererseits ist das Gewicht nicht besonders lustig. 10kg ist nicht schwer, aber irgendwann kommt der Punkt, wo es dich nervt und stört. Da kannst du besser gleich zu einer Gepäckrolle (zb. von Ortlieb) greifen.

Ich habe meinen "Motorradrucksack" so gewählt, dass ich bei einer 1-tägigen Tour alles lebensnotwendige dabei habe. Sprich Regenschutz, klares Visier, Papiere, Wasser, Jause... Wenn ich mehr Platz brauche nehme ich mir meinen Skitourenrucksack (unter 30L). Ab 3 Tagen gibt es halt die Gepäckrolle.

Jedenfalls solltest du vorher den gewünschten Rucksack probieren. Aus dem Internet kaufen ist ein Lottospiel.

Geheimtipp: Ortovox

Ich würde spontan auf eine 125er tippen?

Deinen Schilderungen nach denke ich, dass du falsch geschalten hast. Sprich du warst vl. viel zu langsam um überhaupt in den 2. zu schalten. Wenn du dann noch zu lange mit dem Schaltvorgang brauchst, geht beim einkuppeln mit dem 2. Gang nichts mehr weiter.

Ohne dein Bike zu kennen denke ich, dass man die Rampe im 1. Gang, im 2. Gang oder mittels Schaltvorgang von 1 auf 2 überwinden kann. Einfach etwas beherzter am Gas drehen. Du könntest aber auch in der Tiefgarage beschleunigen und auf den 2. schalten und dann mit Schwung rauf heizen. Der Motor darf jedenfalls etwas lauter werden. Und in Kombination mit der Tiefgarage wird das sogar noch verstärkt. Also nicht erschrecken.

Die XJ6 kann man doch nicht mit der Street Triple vergleichen. Da würde ich definitiv zur Triple greifen.

Ansonsten kenne ich nicht viele Nakedbikes, die deinen Anforderungen gerecht werden. Mir fallen da sonst nur Sportler ein, aber die haben halt keine Ähnlichkeit mit der Street Triple. Die Suzuki Gsr750 könnte evt. passen. Die Z800 ist vermutlich schon zu hoch.

Wenn man die Mindestanzahl der Zylinder ignoriert (gibt es da einen besonderen Hintergrund?), wäre da noch zb. die Gladius prädestiniert (785mm Sitzhöhe ist Standard). Und wenn ich mich an die Monster erinnere, welche ich in der letzten Saison gesehen habe, ist die kleinste Version der Ducati Monster auch eher eine der Maschinen mit extrem niedrigen Sitzhöhen.

Es wurde ja schon sehr viel gepostet.

Ich kenne deine Situation sehr gut, da ich auch Nakedbikes gefahren bin und dann auf eine Ninja umgestiegen bin.

Du solltest dir wirklich bewusst sein, dass diese Bikes nicht ohne Grund als Supersportler bezeichnet werden. Wenn du dir nicht absolut sicher bist, dass dir ein Nakedbike zu wenig sportlich ist, würde ich mir das gut überlegen. Die Sitzpositionen sind anders und weniger komfortabel. Wer das Gegenteil behauptet, sagt nicht die Wahrheit. Ab sagen wir 200kmh wirds mit dem Nakedbike einfach ein wenig unsympatisch und das SSportbike wird komportabler. Doch wann braucht man wirklich Geschw. ab 200+...

Außer Ringfahren fällt mir da nix ein. Autobahnheizerei (ist in DE ja zum Teil legal möglich) hat für mich nicht viel mit Motorradfahren zu tun. Überleg dir das bitte genau, ob du wegen den täglich 30km Autobahn unbedingt einen Sportler brauchst.

Die Maschinen selbst (R6 und die CBR) sind ja tolle Bikes. Ich finde nur, die R6 gehört auf die Rennstrecke. Man liegt wirklich ein bisschen mehr auf der Maschine als bei der 600er Gixxer oder der Kawa. Auch die Daytona und die CBR waren für mich angenehmer. Aber das ist eher das persönliche Empfinden. Ich hab mich auf der R6 nicht wohlgefühlt. Komischerweise auf der R1 schon... Aber genau um das geht es:

Du musst ein Maschinen finden, auf der du dich von anfang an wohl fühlst. Ich würde auf den versch. 600er Modellen probesitzen und dann mit den 2en, welche am feinsten waren, eine Probefahrt machen (evt. jede probefahren, kann nicht schaden).

Dass Sportler eher zum Vollgas geben verleiten, halte ich für ein Gerücht. Der Fahrer bestimmt, was die Maschine macht, nicht umgekehrt! Obwohl ich immer mit anderen Fahrern in den Pausen zu kämpfen habe, die genau dieser Sportler = Landstraßenheizer - Ansicht sind. Sinnloses Rasen auf Landstraßen hat für mich auch nix mit Können zu tun. Ich bewege mich da so, dass ich den Schein nicht verliere. Dh. Übertretungen kommen schon vor.

Zu der Frage wegen Warmfahren und Einfahren: Ich bin viel mit SuMos und Sportlern unterwegs. Das war für mich ausschlaggebend, dass ich mir eine neue Maschine geholt habe. Ich kann leider die Fahrer von Supermotos und Supersportlern an einer Hand abzählen, welche Wissen, was sie machen und was das Wort "Wartung" bedeutet.

Aber wenn du dir eine Gebrauchte holst, nimm jemanden mit viel techn. Erfahrung mit, lass dir falls vorhanden alle Rechnungen und Protokolle von Service, TÜV usw vorlegen. Überprüfe, ob der Motor schon warm ist, wenn du zum Anschauen kommst. Das ist speziell bei älteren Bikes interessant und eig. vom Verkäufer nicht ganz nett. Der Reifen kann dir auch viel über den Fahrer erzählen. Lass am besten die Finger von Maschinen, an denen etwas verändert wurde (außer er kann dir Belege zeigen, dass er div. Umbauten bei einer Fachwerkstätte gemacht hat).

Über die Preise kann ich dir nix sagen, da ich aus Östereich komme, und da die Bikes teurer sind. Aber im Zweifel würde ich mit der Naked weiterfahren und noch ein wenig weitersparen.

PS: Weil es ein paar mal erwähnt wurde:

Knieschleifen kann man genauso mit einem Nakedbike. Dazu braucht es nicht unbedingt einen Sportler. Und ich sage mal so, dass extrem viele dieser Knieschleifer Poser sind. Schaut ja irrsinnig toll aus, wenn das Knie am Boden kratzt, der Fahrer irgendwie auf der Maschine hängt und das Bike selbst nicht mal annähernd eine passable Schräglage hat. Aber ihr habt sicher selbst schon genug solcher Fahrer gesehen.