Antworten von Rider

Wenn der Besitzer den Motor regelmäßig gewartet hat, kannst du zugreifen. Allerdings gilt das Kurbelwellenlager als anfällig und nach 60 Betriebsstunden sind neue Ventile fällig - und die sind aus Titan und somit verdammt teuer.

Weil es jedesmal andere Fahrer sind, die unterschiedliche Fahrstile haben, unterschiedliche Vorlieben und auch die Testmotorräder des gleichen Modells können unterschiedlich sein (bei der einen lässt sich das Getriebe schlecht schalten, die andere hat auf einmal weniger Leistung usw.) Außerdem trifft das nicht nur auf die RC8 zu, sondern auf so ziemlich jedes Bike, dass von verschiedenen Zeitschriften getestet wird. Aber, um dich zu beruhigen, die RC8 ist ein verdammt gutes Bike - und hat auch bei PS nicht schlecht abgeschnitten, lediglich das knochige Getriebe und die harte Gasannahme wurden bemäkelt.

Das hier alles aufzuschreiben, würde den Rahmen sprengen. Am besten du fährst einfach mal zu einer Rennstrecke und siehst dir an, was die Jungs da treiben. Die meisten werden dir sicher gerne Tipps geben. Ansonsten gibt es auch die netten "Dritzone"-Videos von Catstone-TV, wo man sich das ganze immer wieder und in Zeitlupe ansehen kann. Supermoto-Kurse gibt es bei Lothar Schauer. Für Termine auf seiner Homepage nachsehen.

Kommt ganz auf dein Motorrad an. Wenn du viele unterschiedliche Schrauben hast oder Teile sich nur mit viel Werkzeug erreichen lassen, wird es entsprechend schwer. Überprüf mal genau, was du genau an Werkzeug für dein Modell brauchst und stell es individuell zusammen, am besten mit Qualtiäts-Werkzeug! Kostet zwar etwas mehr, dafür bist du im Ernstfall besser gerüstet und drehst dir vor allem keine Schrauben rund.

Solange kein Schutzbügel vor den Zylindern montiert ist, musst du mit einer teuren Reparatur beim Boxer rechnen.

Ja. Zwei Begriffe, die das selbe meinen.

Nein, und die wenigsten Marken bestehen auf Exklusivität, wie z. B. Ducati. Viele Hersteller sind sich durchaus der schwierigen wirtschaftlichen Lage der deutschen Motorradhändler bewusst. So liegt es im Verandlungsgeschick der Händler, wenn sie mit anderen Marken Verträge abschließen. Es kann durchaus auch vorkommen, dass sich Marken ganz gezielt an erfolgreiche Händler in günstiger Lage wenden, die schon mit Konkurrenzbikes handeln, um ihnen einen Vertrag anzubieten.

Das kommt darauf an, wo du langfahren willst. Guck dir mal die Landkarte an, auf wievielen Routen du von Deutschland nach Südafrika fahren kannst. Wenn du dich über aktuelle politische Lagen informieren willst, geh auf die Homepage vom Auswärtigen Amt, da stehen die Warnungen vor gefährlichen Ländern.

So ist es, das besagt schon das Gesetz von Angebot und Nachfrage. Die wenigen Street Triples, die es nächstes Frühjahr auf dem freien Markt geben wird, dürften nur wenig unter dem Neupreis liegen. Tip: Bestell dir am Ende des Modelljahrs eine 2008er Street Triple und versuch den Preis beim Händler runterzuhandeln.

Laut Reglement müssen 1000 Stück produziert sein. Da es aber im Eigeninteresse des Herstellers liegt, die Bikes nicht auf Halde stehen zu haben, sondern auch zu verkaufen, gehen die natürlich so schnell wie möglich in den Handel.