Antworten auf Fragen von Powercommander

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Moin, habe mir für mein Ölthermometer extra eine andere Ölablaßschraube gedreht, die in der Mitte den Fühler aufnimmt.Die Temperatur wird somit im Ölsumpf gemessen wobei der Fühler komplett in das Öl eingebettet ist. Man sagt zwar das das Öl erst ab 80°C seine volle Schmierfähigkeit erreicht, aber ich halte 60°C auch schon für einen guten Wert.Wichtig ist, das man mit einem kalten Motor nicht sofort vollgas gibt. Man merkt es ja auch das ein kalter Motor unwillig Gas annimmt. Sobald der Motor das Gas willig annimmt, kann man auch schon etwas die Drehzahl anheben. Obwohl bis an den Begrenzer, würde ich nur einen wirklichen warmen Motor drehen.

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Ich halte es für "normal" das sie erst bei warmen Motor richtig läuft. Zudem brauchen die 600er generell hohe Drehzahlen um ihre Leistung voll zu entfalten. Wenn du also nach langer Standzeit ( wie lang eigentlich ? ) Zündkerzen usw. geprüft/erneuert/eingestellt hast, ist alles im grünen Bereich.

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Ist wohl eine Einstellungssache

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Gegenfrage (macht man eigentlich nicht, nehme mir aber mal die Freiheit ;-) wie kann es sein das die "erste" Daytona (von Triumph mit Einspritzanlage) mit einer Krümmeranlage ausgeliefert wurde die das selbe Problem aufweist.

Also in der Zubehörindustrie kann (sollte auch nicht) so was passieren. Aber bei einem Konzern der Sportmotorräder bauen will darf das nicht passieren.

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"Nichts leichter als das", antwortete Frederick. "Komm mit."

Piggeldy folgte Frederick. Sie gingen eine Weile, bis sie zu einer KTM Duke der ersten Baureihe kamen. Piggeldy stieg auf und kickte den großen Einzylinder an. Frederick sagte: "Und nun fahr mit konstant 40 km/h die Straße entlang."

Piggeldy versuchte es, doch das Motorrad wollte die vorgegebene Geschwindigkeit nicht halten, wurde mal ein bisschen schneller, mal ein bisschen langsamer. Und weil das so furchtbar ruckelte, konnte Piggeldy auch den Gasgriff nicht in einer konstanten Position halten, was das Problem noch erschwerte.

Der Motor zündete allerdings regelmäßig und sauber, er war lediglich nicht optimal abgestimmt und eingestellt. Vielleicht sollte man auch mal die Vergaser ins Ultraschallbad legen.

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Der Motor passt, aber für die Umprogrammierung des Rechners und diverse Details braucht Ihr einen wirklichen Guru. Damit dürfte das zu teuer werden. Schaut Euch mal das Kämna-Tuning für die 748er an, das Ding lässt mache "Große" alt aussehen:

http://www.ducati-kaemna.de/cmsde/tuexample.htm?&ct=1

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ich fande es ziemlich mieß bis jetzt!! hoffe noch auf einen schönen spätsommer im september...

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also bei diesen temperaturen reichen 5-7km völlig aus. das öl sollte min. 60grad haben, ist ausreichend.