Antworten von Pfadfinder

Ähm, hier sollte eigentlich stehen: Auf der Rennstrecke.

Unterschiede sind chemisch bestimmt nachweißbar, aber im Alltagsbetrieb wahrscheinlich weniger. Einen Motorschaden z.B. zu 100% auf schlechtes Öl zurückzuführen dürfte schwer sein.

Interessant ist, das für offizielle Rennen nur ein Doppel-D-Ring Verschluss zugelassen ist. So viel zur Verlässlichkeit der anderen Mechaniken.

Wenn Dir auf der Rennstrecke 80er-Jahre Bikes davon fahren, dann haben die oft einen Egli-Rahmen.

Auch nach vielen Jahren funktioniert Benzin noch. Aber Benzin im Vergaser sorgt nach so langer Zeit garantiert für Startprobleme.

Nehme an, Du meinst keine Enduros, da ist der Zweck ja klar. Sondern z.B. Supersportler, bei denen es ja den Trend zum Underseat gab. Mittlerweile wird ja behauptet, die Masse sei bei einem Underseat zu weit oben, deshalb sind die Töpfe jetzt wieder möglichst tief in Nähe des Schwerpunkts. Wahrscheinlich gab es damals für Underseats auch Argumente jenseits der Optik, als braver Konsument habe ich die aber schon wieder vergessen...:)

Richtig verstanden habe ich es noch nicht. Nur bei Deinem Reifen, also ein Herstellungsfehler? Oder immer bei diesem Reifen?

Oh, man kann schon wegen Wasser in der Elektrik liegen bleiben:( Aber eigentlich ist natürlich alles so isoliert, dass lange Regenfahrten problemlos sind. Enduros etc. durchfahren ja auch schon mal Flüsse und sind kurzfristig ziemlich weit unter Wasser...

Ich frage mich eher, wie die ganzen Ventiltriebe koordiniert werden...

Kann mich auch nicht so schnell umgewöhnen, habe gerade erst verinnerlicht, dass Underseat das Beste und Schönste ist:) Ist ja auch ganz schön Modesache.